Buick und die australische Gone Beauty
Der Buick Roadster von 1929 wurde in Australien gebaut.
Aber was Sie wahrscheinlich nicht wissen, ist, dass in den Anfängen der Automobilindustrie in Australien Buicks dort ausschließlich für Australier hergestellt wurden.
Ein solches Auto ist John Gerdz‘ 1929er Buick Roadster Modell 24. Er ist nicht nur ein großer Fan der Marke, sondern des Autos im Allgemeinen.
Es gibt viele Leute in der Automobilindustrie, die so viel über eine Marke wissen, dass sie alles problemlos in einem Buch dokumentieren können. Und anstatt nur darüber zu reden, beschloss Gerdz, es zu tun.
Zusammen mit seinem Buick-Enthusiasten Eric North schrieb er das Buch Buick: The Australian Story, das bald veröffentlicht wird.
Während seiner Sammeljahre besaß Gerdtz vier Buicks. Sein erstes kaufte er 1968 im Alter von 32 Jahren. Mittlerweile hat er noch zwei Modelle übrig und als Oldtimer-Fanatiker liebt er seinen Roadster. Es ist eine Liebe, die nicht nur auf ihrem atemberaubenden Aussehen, sondern auch auf ihrer Geschichte basiert.
„Diese besondere Karosserie wurde nie von Buick in Amerika hergestellt, sondern hier von Holden Motor Body Builders gebaut“, sagt er.
„Ich habe seine Geschichte verfolgt und es gibt immer noch 13 bestätigte Fälle in verschiedenen Stadien der Genesung, aber nur fünf sind auf dem Weg.“
Soweit sie herausfinden konnten, wurden nur 186 dieser Modelle hergestellt, und Herdtz konnte ein Bild von Roadster-Karosserien verfolgen, die 1929 im Werk Woodville, Adelaide, vom Band liefen, was eine ganz andere Zeit zeigt.
Obwohl Holden erst 1931 zu General Motors gehörte, war Holden Motor Body Builders das einzige Unternehmen, das in Australien Autos für den alten amerikanischen Automobilhersteller baute.
Gerdtz, der sein Modell vor 25 Jahren kaufte, sagt, er sei von der kleineren Größe und der Liebe zur Marke angezogen worden. Das Auto gehörte einem Freund, der mit der Restaurierung begann, aber stattdessen entschied, dass er ein späteres Modell brauchte.
Also fügte Gerdz es seiner Sammlung hinzu und dachte, er könnte nach seiner Pensionierung daran arbeiten.
Es gab viel zu tun und Gerdz hat in 12 Jahren eine komplette Restaurierung abgeschlossen.
„Mein Freund hat etwas getan, aber nicht viel“, sagt er. „Dafür habe ich viel getan.“
„Manche Dinge kann man nicht selbst tun, aber alles, was ich tun konnte, habe ich getan. Bei solchen Dingen schreibt man nie auf, wie viel man ausgibt, sonst fühlt man sich zu schuldig.“
Derzeit wird er nur von wenigen Menschen gefahren, da er auch ein Electra Park Avenue Coupé von 1978 besitzt, das beste seiner Art. Seiner Meinung nach ist dieses neue Modell über große Entfernungen leichter zu kontrollieren.
Aber nur weil er ihn nicht oft fährt, bedeutet das nicht, dass er seinen 4.0-Liter-Sechszylinder-Roadster bald aufgeben wird.
„Es ist ein Oldtimer und recht komfortabel, man fährt überall im höchsten Gang“, sagt er. „Es ist nicht zu schnell, 80-90 km/h ist die Höchstgeschwindigkeit. Und es ist leuchtend rot, sodass es die Aufmerksamkeit auf sich zieht.
Gerdz sagt, das Auto sei nicht viel Geld wert, den Preis möchte er aber nicht nennen, da er seit 16 Jahren kein vergleichbares Auto mehr verkauft hat.
„Für das, was man dafür bekommt, könnte man ein vernünftiges neues Mittelklasseauto kaufen.“
Herdz‘ Leidenschaft für Buick-Autos begann bereits als Kind.
Der Vater seines Freundes hatte einen.
„Ich liebe frühe Autos, Oldtimer und Oldtimer, sie waren schon all die Jahre meine Leidenschaft“, sagt er.
Als einer der Gründer des Buick Club of Australia war Gerdz nach eigenen Angaben stark in der Buick-Bewegung engagiert.
Er sagt, seine Familie habe sich schon immer mit Oldtimern beschäftigt und einer seiner Lieblings-Buicks wurde für die Hochzeiten seiner beiden Töchter genutzt.
Er sagt, dass Buicks einst so etwas wie die Mercedes der damaligen Zeit waren; erschwingliches teures Auto. Dies waren die Autos, die von Premierministern und Premierministern benutzt wurden. 445er waren in den 1920er Jahren teuer. Gerdtz sagt, dass man für den Preis eines Buick zwei Chevrolets kaufen kann.
Die Buick-Produktion in Australien wurde eingestellt, als die ersten Holdens mit der Produktion begannen, und General Motors verabschiedete die Richtlinie, dass nur Holdens in Australien vertreten sein sollten.
Und als 1953 in den USA die Produktion von Rechtslenkermodellen eingestellt wurde, wurde es schwieriger, Autos hierher zu liefern, da sie für den Einsatz in diesem Land umgerüstet werden mussten. Während Buicks Präsenz in Australien langsam abnimmt, zeigt Gerdtz, dass es definitiv nicht tot ist.
Foto
Buick Roadster Modell 1929 24
Preis ist neu: Pfund stg. 445, etwa 900 $
Kosten jetzt: etwa 20,000-30,000 $
Fazit: Es gibt nicht mehr viele Buick-Roadster, aber dieses in Australien für Australier hergestellte Auto ist ein echtes Juwel.
