Ballast außerhalb des Wohnmobils

Wer mit dem Wohnmobil unterwegs ist, möchte vermutlich mehr als nur sein Fahrrad mitnehmen. Ein Roller oder Motorrad sorgt für zusätzliche Mobilität und Freude beim Reisen an Orte, an denen sich eine Fahrt mit dem Wohnmobil einfach nicht lohnt. Wann sollten Sie „größere Spielzeuge“ im aerodynamischen Schatten einer Struktur transportieren und wann sollten Sie sich für einen Anhänger entscheiden?

Wann sind uns geringfügige Kosten wichtig? Es ist eine kluge Entscheidung, Roller in unseren Fahrzeugen mitzunehmen. Der unbestreitbare Vorteil dieser Lösung ist die geringe Investition und die Garantie, wertvolle „Spielzeuge“ vor neugierigen Blicken zu verstecken. Solche Möglichkeiten bietet die sogenannte Garage im Wohnmobil. Dieser Stauraum wird für Besitzer großer Garagen (mindestens 110 cm hoch) nützlich sein. Natürlich sollte ein solches Fahrrad dann sorgfältig gesichert und mit entsprechenden Rampen ausgestattet sein.

Dies ist die einfachste Lösung, wenn die Ladekapazität Ihres Wohnmobils dies innerhalb des zulässigen Gesamtgewichts zulässt. Außerdem ist die maximale Belastung der Hinterachse und die minimale Belastung der Vorderachse zu berücksichtigen. Die Nichtbeachtung dieser Empfehlungen kann zu Fehlfunktionen elektronischer Fahrkontrollsysteme (z. B. ESP) führen! Nun ja, der Transporter ist mit Gepäck und Passagieren an Bord ziemlich schwer.

Transport großer Spielzeuge

Wer über die entsprechende Tragfähigkeit verfügt, wird an Lösungen interessiert sein, die eine deutlich höhere Leistungsfähigkeit des „Hauses auf Rädern“ gewährleisten. Die Rede ist von Transportsystemen für „größere Spielzeuge“.

hinter dem hinteren Überhang – an einem Rahmen, der an der Wand des Wohnmobils befestigt ist, und insbesondere an einer Tragkonstruktion, die an festen Stützpunkten befestigt ist, d. h. am Tragrahmen des Autos befestigt.

Wenn es um Gepäckträger und Anhänger für Roller oder Motorräder geht, stellt sich die Frage: Wann sollte man seine Ausrüstung anhängen? Aus offensichtlichen Gründen geht es bei der nächsten Achse nicht so sehr um eine Verringerung des Reisekomforts, sondern um eine Reduzierung des Urlaubsbudgets. Auf mautpflichtigen Straßenabschnitten oder innerhalb einer Vignette hängen die Fahrtkosten unter anderem von der Anzahl der Achsen ab. Am günstigsten sind Fahrzeuge mit zwei Achsen, ohne Doppelräder und solche, die keinen Anhänger ziehen.

Schauen wir uns diesem Beispiel folgend zunächst die Vor- und Nachteile des Transports eines Rollers oder Motorrads hinter einem Hecküberhang an.

Campinghaken

Campingfahrzeuge können sehr reichhaltig ausgestattet sein. Sinnvoll ist auch der Einbau einer Anhängerkupplung. Dadurch können Sie mehr als nur Fahrräder transportieren. Namhafte Lösungsanbieter für die Caravan-Branche haben ein umfangreiches Portfolio an Modellen entwickelt, die sogar die Mitnahme von Motorrädern auf der Straße ermöglichen. Natürlich, ohne auf Wohnraum oder Gepäckaufbewahrung zu verzichten.

Ein Fahrradträger für Pkw ist ein Produkt, mit dem Sie auf jeder Fahrt bis zu 4 Fahrräder mitnehmen können. Dies ist eine Theorie, doch in der Praxis zeigt sich, dass die tatsächliche Tragfähigkeit sogar weniger als 50 kg beträgt. Eine davon ist die Freigabe des Anhängerkupplungsherstellers. Zweitens ist es die Zulassung des Fahrzeugs. Es kann sich herausstellen, dass der Automobilhersteller den Mehraufwand für den Einbau eines solchen Trägers nicht vorgesehen hat. Sie müssen wissen, dass der Kraftvektor nicht vertikal nach unten auf den Fahrradträger wirkt, d. h. am Haken und im Schwerpunkt des gesamten Systems: Gepäckträger/Fahrräder. Und hier entsteht ein gewaltiges Drehmoment.

Bei Campern wird alles ganz anders sein. Sie basieren auf Lieferfahrzeugen und garantieren deutlich größere Möglichkeiten. Und wenn ja, dann können sie auch eine zuverlässigere Lösung sein als nur auf einer Anhängerkupplung montierte Gepäckträger.

SAWIKO entwirft und fertigt für Wohnmobile

Solche Unterstützungssysteme werden seit 25 Jahren geschaffen, was natürlich ein hohes Maß an Professionalität bedeutet. Die meistverkauften Systeme sind heute VELO III, VARIO und LIGERO. Auch der WHEELY-Trailer wurde zum Bestseller.

Die Marke SAWIKO beansprucht die vollständige Abdeckung der Campingflotte. Für Wohnmobile konzipierte Haken haben eine Tragfähigkeit von 75 bis 150 kg. Wie viel sind? Manchmal reichen auch weniger als 400 Euro. In anderen Fällen (z. B. beim AL-KO-Fahrwerk mit Tieferlegung) geben wir mehr als das Doppelte aus. Es hängt alles von der jeweiligen Version des Wohnmobils ab. Fällt die Wahl einer Lösung für Wohnmobile am einfachsten, wenn man eine der „Dreien“ nennt, wird die Sache schon komplizierter, wenn ein Wohnmobil im klassischen Design in die Werkstatt kommt. Besonders wenn das lange Heck hinter der Hinterachse eine große Garage verbirgt.

Wann reicht die Tragfähigkeit eines Anhängerkupplungsträgers nicht aus? Das Traggestell wird für jeden interessant sein, der ein Wohnmobil nutzt und auch ein Fan von zweiachsigen Fahrzeugen ist. Dabei handelt es sich um Plattformen mit einer Tragfähigkeit von bis zu 150 kg. Und optional sogar 200 kg, was ausreicht, um nicht nur einen Roller mit Führerschein der Kategorie B zu transportieren. Beispielsweise hat die KTM 690 Duke ein Leergewicht von 150 kg.

80 kg, 120 kg, 150 kg….200 kg!

Die Plattform erweitert den Camper genau um den Platz, den wir hinter der Kontur des Autos benötigen, um unser „Lieblingsspielzeug“ zu transportieren. Manchmal reicht es aus, ein Element im aerodynamischen Sonnenschutz zu haben, das etwa 200 cm übersteht (was das Risiko eines erhöhten Kraftstoffverbrauchs minimiert, da die Breite des Campingaufbaus nicht nur etwa 235 cm betragen kann, sondern beispielsweise auch 35 cm!), und beim Transport von „zwei Spielzeugen“ zum Beispiel 70 cm oder 95 cm. Ähnlich wie bei Fahrradständern verlängert diese Konstruktion im vertikalen Zustand unser Auto leicht. Da wir keine Zunge benutzen, müssen wir keinen Geschwindigkeitsbegrenzungen für Anhänger zustimmen. Dies ist ein weiterer Vorteil.

„SAWIKO-Systeme wie VARIO oder LIGERO werden direkt am Fahrzeugrahmen montiert und sind daher für schwere Lasten bis 150 kg ausgelegt“, erklärt Michael Hampe von SAWIKO das Lösungsportfolio.

– SAWIKO bietet auch spezielle Trägersysteme für Lieferfahrzeuge an, wie zum Beispiel Agito Top. Sie können beispielsweise gedreht werden, um die hinteren Türen zu nutzen. Diese Systeme haben auch eine große Nutzlast und können Roller transportieren. Ungeachtet dessen kann der Nachteil dieser Art von Lösung darin bestehen, dass bei Fahrzeugen ohne stabile Rahmenverlängerung der Besitzer möglicherweise mehr für den Einbau eines solchen Systems zahlen muss.

Bitte beachten Sie, dass der autorisierte Vertriebspartner der SAWIKO-Produkte die Firma ACK aus Kędzierzyn-Kozle ist. Bietet umfassende Dienstleistungen rund um die Anschaffung und professionelle Installation der hier besprochenen Lösungen.

Auch an den Scharnieren von Doppeltüren.

Die tatsächliche Tragfähigkeit der Plattform hängt maßgeblich vom Abstand z. B. vom Überhang zur Hakenkugel ab. Und das ist der Vorteil des Angebots von SAWIKO. Agito Top kommt ohne Probleme an! Das System ist an einer Querstange befestigt, die unter der Stoßstange des Lieferwagens verschraubt ist, so dass die doppelten Hecktüren weiterhin genutzt werden können. Es hat die Form eines Klapprahmens (Gesamtgewicht 58 kg) hinter der Kontur eines Transporters (z. B. Ducato) mit einer Tragfähigkeit von 80 kg oder 120/150 kg. Noch größere Möglichkeiten – eine Tragfähigkeit von bis zu 200 kg – bietet die ultraleichte (nur 32 kg) Kawa-Plattform, mit der Sie einen Roller und beispielsweise ein Elektrofahrrad auf Reisen mitnehmen können. Neben dem Agito Top (mit einer Tragfähigkeit von 80/120/150 kg) haben wir auch das Futuro-Gestell – die ideale und günstige Lösung für Mittel- und Hochdachcamper. Durch die Montage an Doppelscharnieren können Sie leichtere Fahrräder mit einem Gewicht von bis zu 60/80 kg transportieren. Sie lassen sich leichter anbringen und abbauen, wenn sie mit einem elektrischen Lift ausgestattet sind, der die Plattform im Stand um 110 cm absenkt.

Die erwähnte Familie der VARIO- und LIGERO-Systeme hat ähnliche Funktionswerte wie Agito Top, wurde jedoch unter Berücksichtigung der Klassiker, also Wohnmobile im Container-Design, entwickelt. Hinzu kommt, dass komplexere Systeme – insbesondere für den gleichzeitigen Transport von Roller/Motorrad und Fahrrädern – mit dem hohen Preis einer aufwändigen, also arbeitsintensiven Montage überraschen können.

Hinterer Überhang – langes Wohnmobilheck

Die Kosten können Sie überraschen, wenn Sie den Rahmen verlängern müssen, also stabile Stützpunkte für das Stützsystem außerhalb der Umrisse des Wohnmobils hinzufügen müssen. Reichen die Abmessungen nicht aus, muss die Rahmenverlängerung ausgetauscht werden. Es hängt alles von der jeweiligen Art des Wohnmobils ab. Modell oder Marke reichen nicht aus (z. B. Dethleffs Advantgage T6611). Außerdem müssen Sie das Baujahr und die Fahrgestellnummer angeben. Und manchmal messen: Radstand, hinterer Überhang, Abstand vom Garagenboden zur Straße usw.

Das oben genannte Unternehmen SAWIKO verfügt über homologierte Lösungen für alle Wohnmobile, die auf dem Chassis des Fiat Ducato aufgebaut sind (vom Ducato 280-290, d. h. von 1986 bis 1994, bis hin zu den aktuell produzierten Wohnmobilen), Mercedes Sprinter (seit 2006), Renault Master (seit 1997). . , Ford Transit (2000-2014). Natürlich müssen wir jedes Mal unsere tatsächliche Tragfähigkeit überprüfen, und da wir das Heck des Fahrzeugs stark belasten, sollte auf dem Typenschild folgende Information stehen: Maximal zulässige Achslast.

Wie nimmt man 670 kg mit auf eine Reise?

Wir haben die viel größere Ladekapazität der berüchtigten „dritten Achse“ erwähnt. Wir können in jedem solchen Anhänger Übergepäck transportieren, wenn wir das Gesamtgewicht des Wohnmobils überschreiten. Manchmal, wenn wir uns bereits innerhalb der Obergrenze der MVM des Fahrzeugs bewegen, gibt es einfach keine andere Möglichkeit, als eine Fahrzeugzusammensetzung (Wohnmobil+Anhänger) zu erstellen. Und dann wird unsere Aufmerksamkeit auf die elegantesten Transportanhänger gelenkt. SAWIKO stellt auch Produkte für den Automobiltourismus her. Ihre Tragfähigkeit kann deutlich höher sein, da sie ein Gesamtgewicht von 350, 750 oder sogar 950 kg haben. Das bedeutet, dass wir mit einer kurzen Deichsel (ein wichtiger Vorteil nicht nur beim Rückwärtsmanövrieren) sogar einen 670 kg schweren Kleinstwagen mit auf die Reise nehmen können und nicht nur ein ATV oder zwei schwere Motorräder.

Der Angebotskatalog ist reichhaltig. Angefangen von kleinen Anhängermodellen mit einer Fläche von 2 Quadratmetern, bis hin zu doppelt so großen Modellen. Im Angebot sind stets Rampen und eine Möglichkeit zum einfachen Andocken schwerer Fahrräder. Der oben genannte Hersteller verfügt über ein breites Portfolio an umfassenden Lösungen für den Transport von „Lieblingsspielzeugen“. Sie sind funktional, da Sie einen zusätzlichen Bausatz kaufen und so einen speziellen Anhänger für den Transport von beispielsweise Sand zur Baustelle erstellen können.

Foto SAWIKO