Battery Kane und sein vergessener Kommandant
Batteriekanone Nr. 1 nach Ende der Kämpfe.
Der 80. Jahrestag des Ausbruchs des Zweiten Weltkriegs in diesem Jahr ist ein guter Anlass, um an die Geschichte der ersten Küstenartilleriebatterie der Zweiten Polnischen Republik zu erinnern. Während der gesamten Nachkriegszeit wurde dieser Teil in der Literatur zu diesem Thema etwas "abwertend" behandelt, wobei die Errungenschaften der 31. Batterie von ihnen hervorgehoben wurden. H. Laskowski in Hel. Diese Zeit war für den Kommandanten dieser Batterie, Cap, nicht sehr erfreulich. Anthony Ratajczyk, dessen Charakter in den meisten Studien nicht erwähnt wurde.
So kam es, dass sich die Autoren bei der Recherche zu diesem Thema bisher ausschließlich auf Berichte nach Kriegsende stützten, ohne auf Archivmaterial zurückzugreifen. Seltsam, hatten sie doch, auch aufgrund ihrer damaligen Funktionen, einen leichteren Zugang zu überlieferten Dokumenten.
Die Veröffentlichung einer bisher unbekannten Geschichte über den 1939. Stanisław Brychce erlaubte die Vervollständigung des Wissensstandes über die Batterie, aber ihr Autor weist in keiner Weise darauf hin, dass er die Funktion des Kommandanten ausgeübt hat, über die bisher in der Literatur berichtet wurde. Trotz der Errungenschaften des Fähnrichs (sowohl in der Zwischenkriegszeit als auch im September XNUMX) muss die Figur des Kapitäns "wiederhergestellt" werden. A. Ratajczyk, Kommandeur der XNUMX. Küstenartillerie-Batterie, allgemein bekannt als Kane-Batterie.
Vor der Erstellung der Batterie
Nach der Auflösung des Küstenartillerie-Regiments verlor die polnische Küste für mehrere Jahre jeden dauerhaften Schutz sowohl vom Meer als auch vom Land. Die sich langsam aufbauende Flotte konnte die in Gdynia Oksiwi geplante zukünftige Basis nicht effektiv verteidigen. Bis in die frühen 30er Jahre wurden viele Verteidigungsverbesserungsprojekte entwickelt, aber ihre Umsetzung wurde immer durch den Mangel an Mitteln zu ihrer Finanzierung behindert.
Der 1928 (im Einvernehmen mit der 1929. Abteilung des Generalstabs) entwickelte Küstenverteidigungsplan sah drei Umsetzungsphasen vor (die sich über 1930-1 erstreckten), wobei nach Abschluss der ersten eine Teilverteidigung für den Fall vorgesehen war ein Krieg mit Russland XNUMX. Das Ende der zweiten Stufe sah eine vollständige Verteidigung im Falle eines Konflikts mit Russland vor, und das Ende der dritten Stufe sollte die Verteidigung für einen Zeitraum von zwei Monaten im Falle eines gleichzeitigen Konflikts mit Russland und Deutschland gewährleisten.
In der ersten Phase beinhaltete dieser Plan den Einsatz einer Batterie (eigentlich einer Halbbatterie) von 100-mm-Kanonen im Raum Gdynia. Seine Gründung wurde durch die Tatsache erleichtert, dass die Flotte bereits über die für ihre Ausrüstung erforderlichen Werkzeuge verfügte, die einige Jahre zuvor von den Decks der Kanonenboote abgebaut worden waren.
Diese Geschütze (erworben unter einem „französischen“ Darlehen für 210 Franken) kamen im Januar 000 an Bord des ORP-Transportschiffs Warta in Polen an. Zusammen mit ihnen 1925 Bronzeschalen (1500'45 Franken), 000 Stahlschalen wz. 1500 mit Zündern (05 Fr.) und 225 000 Geschosse mit Ausstoßladungen (3000 303 Fr.) 000. Zusätzliche 2 Trainingspatronen (Kaliber 1500 mm) für Steckläufe, Holzattrappen von Geschoßen, Verschlussschnitt, Vorrichtung für zur Überprüfung der Sichtlinie und vier Sätze von Instrumenten zur Überprüfung des Laufverschleißgrades wurden angeschafft.
Nach kurzem Einsatz auf Kanonenbooten wurden beide Kanonen demontiert und in Lager in Modlin überführt. Für ihre Verwendung wurde ein Projekt zur Installation auf gezogenen Artillerie-Krypten entwickelt. Dieses Projekt fand aus unbekannten Gründen keine Anerkennung, und in den Wünschen der KMW für das Geschäftsjahr 1929/30 wird vorgeschlagen, sie auf Bahnsteigen zu platzieren. Interessanterweise sollten die KMW-Flugzeuge selbst von der Bahn geleast werden, da ihre Anschaffung, wie begründet wurde, zu teuer gewesen wäre. Im Budgetentwurf werden die Kosten für die Anmietung eines Zimmers auf 2 PLN pro Nacht festgesetzt. Die Gesamtkosten für die Einrichtung von Filialen einschließlich Miete sollten 188 PLN betragen.
Leider wurden die beantragten Mittel nicht bereitgestellt, so dass für das nächste Geschäftsjahr (1930/31) die Position der Montage von 100-mm-Kanonen wieder erscheint, diesmal an festen Positionen in der Nähe von Oxivier. Verwirrend ist der sehr kleine Betrag, der für diesen Zweck geplant ist, nämlich 4000,00 PLN 25 plus 000,00 3 PLN für den Kauf eines 1931-Meter-Entfernungsmessers für die geplante Batterie. Es ist möglich, dass dieser Betrag den Beginn der Arbeiten an der zukünftigen Batterie sicherstellen sollte, da der Haushaltsentwurf für 32/120 einen Betrag von 000,00 PLN zur Vervollständigung der noch nicht abgeschlossenen Investition vorsah.
Die Knappheit der erhaltenen Archivdokumentation erlaubt es uns nicht, einen bestimmten Betrag zu ermitteln, der für den Bau der Batterie ausgegeben wurde. Ein Hinweis auf die entstandenen Ausgaben mag der „Plan für die Ausführung des Haushaltsplans 1932/32“ sein, in dem 196 Złoty970,00 für diese Zwecke ausgegeben wurden. Dies ist jedoch nicht der endgültige Betrag, denn laut „Anleihenverzeichnis für die Haushaltsperiode 4/1931“ Die Kosten für den Bau der Batterie wurden mit einem Gesamtbetrag von 32 PLN ermittelt, von denen 215 PLN nicht identifiziert wurden.
Batterielift
Die Batterie wurde in den östlichsten Teil von Kępa Okzywska (auf einer hohen Klippe) verlegt, damit die Kanonen verwendet werden konnten, um die Einfahrt zum Hafen von Gdynia Oksivie zu blockieren. Dieser Ort wurde nicht zufällig gewählt, denn bereits in der ersten Hälfte der 20er Jahre war geplant, in diesem Bereich eine Salutbatterie zu installieren. Im Januar 1924 unternahm das Marinekommando Schritte, um von der Handelsmarinebehörde das zum Leuchtturm von Oksiva gehörende Land zu erhalten. Diese Idee wurde von der Direktion abgelehnt, die argumentierte, dass der vom Flottenkommando gewählte Standort das Gehalt des Leuchtturmwärters sei und dass die Installation einer Salutbatterie den Leuchtturm selbst, insbesondere seinen Leuchtapparat, gefährden würde.
Die eingesetzte Besuchskommission stellte fest, dass der Betrieb des Leuchtturms nicht gefährdet sei und dem Leuchtturmwärter ein weiteres Grundstück angeboten werden sollte. Am Ende wurde die Salutbatterie nie gebaut, und das Gebiet neben dem Leuchtturm wurde Anfang der 30er Jahre zum Bau einer Batterie genutzt, und der Leuchtturm selbst (nachdem er 1933 gelöscht wurde) wurde der Marine übergeben.
Das Batteriedesign wurde von Cpt entwickelt. Englischer Saft. Mechislav Krushevsky vom Office of Coastal Fortifications sowie unter seiner Führung wurden Waffen in Positionen montiert. Die Kanonen wurden auf offene Kanonen gestellt und hinten (am Hang der Schlucht) zwei Unterstände für Munition angeordnet (einer für Raketen, der andere für Treibladungen). Direkt neben dem Frachtraum wurde ein Munitionslager gebaut, mit dessen Hilfe Raketen und Fracht ein Dutzend Meter höher auf das Niveau der Artilleriestation stiegen. Gegenwärtig ist es schwierig, genau zu reproduzieren, wie dieser Aufzug aussah und funktionierte, aber einige Hinweise zu diesem Thema finden sich in einem Bericht eines deutschen Agenten vom September 1933. Dieser Agent bezeichnet dieses Gerät als "Paternosterwerk", also einen Kreiselevator, der als Becherwerk fungierte. Unweit des Artillerie-Außenpostens wurde ein kleiner Sanitärbunker errichtet, in dem Munition für den sofortigen Einsatz gelagert wurde.
Das genaue Datum des Beginns des Baus der Batterie ist unbekannt, wiederum können die Berichte der deutschen Agenten, die an unserer Küste operieren, als sichere Hinweise auf die Datierung dienen. In den im April 1932 erstellten Berichten finden wir Informationen, dass das Batteriegelände bereits mit einem Stacheldrahtzaun eingezäunt ist, und die beigefügten Fotos zeigen in Kanonen installierte und getarnte Kanonen. Später in dem Bericht berichtet der Agent, dass die Einrichtung immer noch mit Munitionsunterkünften erweitert wird, wie Ausgrabungen an der Seite der Schlucht belegen. Im Juni dieses Jahres berichtete der Agent, dass der gesamte Hang bis zum Grund der Schlucht mit einem Tarnnetz bedeckt war, aus dem die Arbeiten an den Munitionsunterständen sichtbar waren, die im August abgeschlossen werden sollten (was war in einem gesonderten Bericht berichtet).
Ein weiterer Anhaltspunkt für den Baubeginn kann der oben erwähnte „Haushaltsvollzugsplan für 1931/32“ sein, der von KMW entwickelt wurde. Demnach sollten die ersten Summen (20 PLN) für den Bau der Batterie im Juni 000,00 und die letzten Summen (1931 PLN) im Februar des folgenden Jahres ausgegeben werden. Es ist hier erwähnenswert, dass Außendienstagenten während der gesamten Zwischenkriegszeit die Anzahl und das Kaliber der am Kap Oksivye installierten Kanonen überschätzten. In den Berichten finden wir Positionsinformationen, einschließlich einer Batterie von Geschützen: 6970,00 x 2 mm, 120 x 2 mm und 150 x 2 mm.
Für die Bedürfnisse der im Bau befindlichen Batterie wurde Ende 1931 die Coastal Artillery Company (unter dem Kommando von Leutnant Mar. Jan Grudzinsky) gegründet, deren Aufgabe es war, das Gebiet der im Bau befindlichen Batterie zu schützen und seine anschließende Wartung6. Der nächste Kompaniechef war Leutnant. Bogdan Mankovsky, der 1934 durch einen Leutnant ersetzt wurde. Karol Mizgalski übte diese Funktion bis zur Auflösung der Einheit aus. Das Unternehmen umfasste: die 37. "dänische" Batterie, die 1933. "griechische" Batterie und die XNUMX. "Kanet" -Batterie, für die XNUMX Seeleute in den Reihen vorgesehen waren. Die Position des Kommandanten sollte von einem Offizier im Rang eines Leutnants bekleidet werden, die Position des Batteriechefs war für einen Berufsbootsmann bestimmt, ebenso wie die Position eines Feuerwehrmanns. Ursprünglich war die Einheit dem Kommandanten der Flotte und ab April XNUMX dem Naval Coastal Command unterstellt.
