Bentley Flying Spur 2014 Rückblick
Sie können das neueste Update für Bentleys elegante viertürige Limousine einfach als Mid-Life-Update abtun. Hinter dem Polieren des Flying Spur steckt jedoch ein tieferes und dringenderes Problem.
Während die wohlhabenden Kunden von Bentley die finanziellen Auswirkungen steigender Kraftstoffpreise und strengerer Emissionsgesetze überstehen können, kann das Unternehmen mit einem Drittel zu kämpfen haben; Wirtschaftsabschwung in den wichtigsten globalen Märkten.
Um Auftrieb und Stabilität in diesem turbulenten Ozean aufrechtzuerhalten, zielt die britische (wenn auch deutsche) Marke auf neue Märkte wie Russland, China und Korea.
Außerdem tauchen neue Rivalen am Horizont auf.
Paul Jones, Bentleys Chefingenieur und Entwicklungsingenieur für die Continental-Reihe, sagt, dass die Konkurrenz, insbesondere vom kommenden Porsche Panamera, Aston Martin Rapide und dem noch unbenannten mittelgroßen Rolls-Royce, Kunden anziehen wird. Daher der neue Midlife Continental Flying Spur.
„Jetzt haben wir die Attraktivität des Autos mit zwei Modellen, dem 560 und dem Speed, erweitert, sodass die Kunden eines mit Luxus und Komfort oder eines mit zusätzlicher Leistung wählen können“, sagt Jones.
Wie seine zweitürige Schwester, der Continental GT, erhält der überarbeitete Flying Spur eine Hochleistungsoption, die den Sechsliter-12-Zylinder-Motor auf 449 kW (600 PS) steigert.
Das Drehmoment ist beeindruckender, bis zu 750 Nm bei 1750-5750 U / min von 650 Nm, weshalb dieses Speed-Modell seine fette 2475-kg-Karosserie in intelligenten 100 Sekunden auf 4.8 km / h bringen kann.
Die viertürige Limousine Flying Spur wird diesen Monat weltweit in den Verkauf gehen und im November in Australien für rund 370,500 US-Dollar einschließlich der 33-prozentigen Luxusautosteuer eintreffen. Die Geschwindigkeit wird wahrscheinlich 400,200XNUMX $ kosten.
Äußerlich ist der Innenraum dem Vorgängermodell sehr ähnlich, das 2005 in den Handel kam.
Es gibt Änderungen wie einen größeren und aufrechteren Kühlergrill, eine größere Auswahl an Farben und Polstern, fortschrittliche Funktionen wie elektrisch verstellbare Rücksitze und Verbesserungen der Geräuschreduzierung, einschließlich innovativer Fünf-Scheiben-Fensterglas.
Die Aufhängung wurde neu abgestimmt, 19-Zoll-Räder sind Standard, 20-Zoll-Räder sind beim 560 optional und beim Speed serienmäßig, und der Speed erhält größere Motormodifikationen für mehr Haltbarkeit.
Bentley erwartet nicht, dass der neue Flying Spur den Absatz des Autoherstellers ankurbeln wird.
Die gleiche Anzahl von Bentleys, etwa 2008 Einheiten, wird voraussichtlich 10,000 wie 2007 produziert, was den Schaden durch die stille finanzielle Abschwächung auf den globalen Wirtschaftsmärkten widerspiegelt.
Es wird erwartet, dass rund 3500 Flying Spur-Limousinen über einen Zeitraum von 12 Monaten weltweit verkauft werden.
In Australien erwartet Bentley-Regionalmanager Ed Striebig etwa 130 Bentley-Verkäufe im Jahr 2008, davon etwa 45 Flying Spurs.
Auf der Straße sieht man, dass dies ein großes Auto ist. Die Fotos täuschen und zeigen, was wie ein Commodore aussieht, weil die Stylisten anmutige Kurven und Kegel verwendeten, um seine fast 5.3 Meter Länge zu verbergen. Sie sind sich bewusst, dass es anderen Verkehr in den Schatten stellen kann (sogar auf US-Highways, auf denen dieser Test stattfand), aber je mehr Kilometer Sie fahren, desto weniger herausfordernd wird es sein.
Während der Verkehr erstickend sein kann, ist die Kabine so gut isoliert, dass die Fenster wie Fernsehbildschirme aussehen.
Bentley machte Schlagzeilen mit der Behauptung, dass sein fünfschichtiges Akustikglas Umgebungsgeräusche im Straßenverkehr um 60 % und bei hohen Geschwindigkeiten um 40 % reduziert. Dies wird mit dem aktuellen Flying Spur verglichen.
Das ist gut für die Passagiere, aber der Fahrer fühlt sich möglicherweise völlig von der realen Welt der Autos entfremdet.
Glücklicherweise gibt es einen W12-Motor, zwei Reihen V6-Motoren mit schmalem Block von Volkswagen, die im Tandem montiert sind, und ein schnell schaltendes Sechsgang-Tiptronic-Getriebe, um die Dinge aufzupeppen.
Die Kabine ist sperrig: 2750 kg trocken, plus zwei Passagiere und ein voller 90-Liter-Premium-Bauch, was 3.1 Tonnen entspricht. Trotzdem zieht er unübertroffen leicht von Ampeln ab.
Die 560 ist eine schnelle Maschine, also kann man von der Speed viel mehr erwarten. Aber der Leistungsunterschied war schwer zu fassen, so ist die Fähigkeit des Flying Spur, das Cockpit von der Außenseite zu trennen. Aber es besteht kein Zweifel, dass die Speed eine aggressivere Maschine ist, die ihre Präsenz in nur einem Manöver zeigt; Lassen Sie das Gaspedal los, nachdem der Reißzahn und der Auspuff rumpeln.
Natürlich wird dieses tiefe Bassknurren kunstvoll gedämpft. Aber es ist da, und Bentley lässt es dich hören.
Während die Beschleunigung lobenswert ist, ist der mittlere Bereich noch besser, wo das Überholen erstaunlich schnell ist. Die Bremsen sind einfach unglaublich. Laut Bentley sind diese 405-mm-Räder die größten bei einem Serienauto und dem Speed und mit 420 mm vorne für optionale Carbonräder sogar noch größer.
Der Fahrkomfort ist wie erwartet, die Handhabung einfach und optisch ansprechend. Orgelstopp-Lüftungsregler überzeugen durch ihre Effizienz und einfache Handhabung.
