Berliet Gazelle, ein Wüsten-Truck

8. November 1959 ein Konvoi von neun Lastwagen Berliet GBC8 6 × 6 linke Quargiain Algier, um Fort Lamy im Tschad zu erreichen und Leben zu geben“Mission Tenere“. Der Hauptzweck der Mission bestand darin, zu demonstrieren, dass „Gazelle(Und ihre Crews) waren in der Lage, die Wüstenwüste zu durchqueren, ein grausiges und unwirtliches Szenario, das nur für Fahrzeuge zugänglich ist, die in jedem Gelände reisen können.

Ein sehr ausgefeilter Prüfstand für Fahrzeugmechaniker, der gerade der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. Die Expedition führte mit einer Ankündigung zum Auftanken nach Süden über die Sahara in Richtung Janet. Agades; dann durchquerte er den Arbre du Tenere und das Termit-Massiv und dann in Richtung Tschadsee und präsentiert N'Djamena. V Rückweg Schwieriger war es: Richtung Norden, durch Agadem zur Oase Bilma, dann zu den Ruinen von Jado, dem Tal von Annery Blaka, bevor es zurück nach Quargia im Januar 1960.

Große Herausforderung für Autos und Männer

Die Überquerung des Erg di Bilma nördlich von Agadem war eine besondere Herausforderung, eine große Herausforderung für die Mechaniker aller Art. Der Autokonvoi umfasste neben den Berliet-Trucks vier weitere Land Rover und einen Hubschrauber, der im Januar 1960 nach einer Reise nach Quargia zurückkehrte. 10 tausend Kilometer, fast alle in der Wüste, in fünfzig Tagen.

Mission Tenere war aber auch eine Gelegenheit für ein wissenschaftliches Team von acht Wissenschaftlern, in einer damals noch wenig erforschten Region zu forschen und Informationen zu sammeln. Und das war ein wichtiger Test, denn auch menschliche Sicht: sechzig Leute sie mussten fast zwei Monate lang unter extremen klimatischen Bedingungen in voller Autonomie leben.

Marktnachfrage

Ich muss das sagen Mission Tenere wurde speziell organisiert, um zu überprüfen GBC8 6×6, "Gazelle", die gebaut wurde, um auf ein bestimmtes zu reagieren Marktnachfrage, was aus LKW dass du weitermachen könntest jeder Ort mit außergewöhnlicher Effizienz, insbesondere auf Wüstenpfade, ein Auto, das es zumindest in Frankreich nicht gab und das stattdessen vom Markt nachgefragt wurde.

в 1956Auf Einladung von Shell hat Paul Berlier, der Sohn des Gründers des Autoherstellers, eine lange Reise durch die Wildnis inszeniert und daran teilgenommen, um zu verstehen, welche reale Leistung ein Auto an diesen Orten nutzen sollte. Berliet erkannte anhand der teilnehmenden Fahrzeuge, dass es keine zuverlässigen Leute auf dem Land gab und dass der Bedarf von Shell (und anderen Ölgesellschaften), um Öl zu überprüfen, nicht gedeckt wurde.

Neu gestaltete 6 × 6

So war es entschieden Entwerfen Sie ein 6 × 6-Auto mit mechanischen Fahrzeugteilen Bestehende berlitz: halbautomatische Kabine und Motor GLR, Getriebe GLC 6, Vorderachse GLB. V Gazelle GBC 8 6 × 6, sofort "Desert Truck" genannt, das Akronym, das "eine Zusammenfassung" einiger Eigenschaften des Autos war.

„B“ steht für 3 Achsen, „8“ für den Hubraum und „6“ für die Anzahl der Antriebsräder. Die zivile Gazelle war mit einem Motor ausgestattet. Fünfzylinder-Diesel atmosphärische Injektion Berliet (hergestellt von MAN) von 7 cu. 125 CV und 2.100 Gewichte... Der Austausch war Berichte 5 + Rückwärtsgang und die vom Hersteller angegebene Höchstgeschwindigkeit von 73 km / h; Gang war 6× 6/6 × 2 Plug-indie Brücke mittleres und hinteres Doppel-Reduzierstück, Vorderachse Single Cut.

Zwei Missionen in der Wüste

Die Tenere-Mission, der im Oktober 60 eine andere, weniger bekannte und weniger anspruchsvolle Mission folgte, war zwar wichtiger Test für Autos, aber es war einer ausgezeichnete Marketingaktion die die weltweite Aufmerksamkeit (und damit verbundene Aufträge) auf die neuen Berliet-Fahrzeuge lenkte. Exzellentes Fahrzeugverhalten in der Wüste wird in der Tat sein fundamental für Reputation und damit für Bestellungen in den kommenden Jahren Berliet Gazelle.

Version Militär GBC 8KT Motor Polycarbonat, wird im Laufe der Jahre einen außerordentlichen Erfolg haben. Geliefert an die französische Armee und die Armee vieler anderer Länder, einschließlich Volkschina, Portugal und Österreich werden vor 32 Jahren mehr als 77 Tausend Exemplare produziert.

Neues Leben ab 93

Aber die Abenteuer der Gazelle, obwohl in GBC 8KT Militärversion, damit war es noch nicht getan, denn das 1993 begonnene technische Sanierungsprogramm erlaubte es 2.800 solcher Mezzesich habe Dienst wieder aufnehmen in der französischen Armee bis zum letzten Rücktritt, der vor einigen Jahren stattfand.

Die Kabinen wurden natürlich modifiziert und angefertigt mehr moderndann Motoren, Stromkreise und Busse, aber da es war die Basis des Trucks vor über sechzig Jahren vorgestellt. Von den neun Fahrzeugen, die an dieser Mission teilgenommen haben, steht eines definitiv still gut erhalten, die in Lyon in der Marius Berliet Foundation ausgestellt und für uns fotografiert wurde.