Berliet GLR, Lkw des Jahrhunderts kommt nach dem Krieg an

Il RVO è war der erste Lkw mit einem wirklich modernen Design Berlie; Moderne, die sich nicht nur in der Mechanik, sondern vor allem auch in Billigkeit Wagen. GLR ist in der Tat vertreten bei Pariser Salon 1949, war die Umsetzung des bereits in die Automobilwelt vorgedrungenen „Baukastenkonzepts“: der Einsatz von gemeinsame Komponenten zwischen den verschiedenen Berliet Lkw-Modellen: GLC, GLR und GLM.

Modularität, aber wir können es auch nennen Standardisierung, von denen GLR das erste Beispiel war, erlaubt Rationalisierung der Investitionen, die Möglichkeit, für jeden geeignete Ersatzteile zu haben, daher gute Einsparungen für den Hersteller, was sich in Einsparungen und Rentabilität für den Kunden niederschlägt.

Modularer LKW

Es gibt GLR: war begabt 5-Zylinder-Motor ab 7 Liter Hubraum, fähig zu einem Leistung 120 PS und eine Geschwindigkeit von 73 km / h Die Kabine war halbautomatisch. Metallica und es war mit einigen der Annehmlichkeiten des Fahrers ausgestattet, die zu dieser Zeit wirklich avantgardistisch waren: dem Sitz auch geregelt in Höhe, anständiger Wohnraum, ein komplettes und rationelles Armaturenbrett.

Seine Produktion begann 1950 mit einem 13.500 19 kg schweren MTT: Seine Karriere endete XNUMX Jahre später, ein MTT XNUMX XNUMX kg mit einem Renault-Diamanten anstelle einer Lokomotive, dem Berliet-Symbol auf der Motorhaube. Über GLR wurden gebaut 100 Tausend Stk. nur ab Werk Venissieux, nicht gebaut oder komplett gezählt im Ausland gesammelt.

Lange Produktion

Im Laufe der Jahre, auch wenn der LKW erheblich geblieben ist identischalle mechanischen Teile wurden nach und nach verändert und modernisiert: das Getriebe wurde modifiziert, ausgestattet direkte Injektion und das Fahrerhaus wird zur M-Serie, dann 2 vom M1963 zum Relaxe-Fahrerhaus.

1994 wurde eine internationale Jury berufen GLR „Lkw des Jahrhunderts“für seine Modernität und Zuverlässigkeit. Das Auto war auf der ganzen Welt verwendet (in einigen afrikanischen Ländern funktioniert es noch), oft sowohl Straßen- als auch Baumaschine stark überlastet.

In GLR entworfen und gebaut mit i die gleichen Designkriterien'51 folgte der etwas kleinere GLC und '53 der ältere Bruder GLM. Letztere hatte zudem eine sehr lange Lebensdauer und ein sehr breites Wirkungsspektrum.