Sicherheit immer zur Hand
Die durchschnittliche Kontaktfläche des Reifens mit der Straße entspricht der Fläche Ihrer Handfläche.
Dennoch wird von den Reifen erwartet, dass sie auf den unterschiedlichsten Straßenoberflächen, im Winter wie im Sommer, in Kurven und auf geraden Straßen guten Grip haben.
Im Winter treffen wir auf die unterschiedlichsten Straßenverhältnisse: tiefer, frischer und lockerer Schnee, eine harte Schneeschicht, die von Autos verdichtet wird, schnell schmelzender Schnee, der Schneematsch bildet, Glatteis, das sich unter einer Schneeschicht bildet, Glatteis - Eisregen , nasse Oberflächen, Wasser unterschiedlicher Tiefe, trockene Oberfläche mit niedriger Temperatur...
Jede der oben genannten Situationen erfordert eine völlig unterschiedliche Funktion des Reifens.
Um diesen oft widersprüchlichen Anforderungen gerecht zu werden, werden Reifendesign, Profilmuster und Gummimischung an die Einsatzbedingungen angepasst. Bei unseren klimatischen Bedingungen kommen Winter- und Sommerreifen zum Einsatz, was den Fahrern maximalen Komfort und vor allem Sicherheit garantiert.
Das Konzept von Ganzjahresreifen, die in den meisten Gebieten Frankreichs, Italiens und Spaniens das ganze Jahr über Sicherheit garantieren, lässt sich nicht übertragen. Dort ermöglichen das warme Klima und die extrem seltenen Schneefälle, bei der Entwicklung von Universalreifen einen Kompromiss zu finden.
Die Temperaturgrenze für den Reifenwechsel von Sommer auf Winter beträgt 7°C. Unterhalb dieser Temperatur beginnt die Gummimischung eines Sommerreifens auszuhärten, wodurch sich der Bremsweg um bis zu 6 Meter verlängert. Daher muss sichergestellt werden, dass das Auto bereits in der zweiten Oktoberhälfte für die Wintersaison bereit ist, zumal in dieser Zeit die Nachttemperaturen häufig unter Null fallen.
Der Vorteil von Winterreifen macht sich vor allem dann bemerkbar, wenn die Temperatur sinkt und die Gummimischung von Sommerreifen hart wird. Dann rutscht der Sommerreifen und überträgt keine Kraft.
