Sicheres Auto - Profiltiefe

Verkehrssicherheit beginnt mit einem sicheren Auto. Ein guter Fahrer muss sich darüber im Klaren sein, dass jede noch so kleine Vernachlässigung des technischen Zustands des Fahrzeugs schwerwiegende Folgen haben kann.

Reifen erhalten nicht immer die Aufmerksamkeit, die sie verdienen, und sie gehören zu den wichtigsten Teilen eines Autos, die in direkten Kontakt mit der Straße kommen. Ihr Einfluss auf Fahrkomfort und Sicherheit ist daher von entscheidender Bedeutung. Egal wie gut und langlebig ein Auto ist, der einzige Kontakt zur Straße sind die Reifen. Von ihrer Qualität und ihrem Zustand hängt es ab, ob die Beschleunigung ohne Schleudern erfolgt, ob in der Kurve ein Reifenquietschen zu hören ist und das Auto schließlich schnell zum Stillstand kommt. Der Reifenverschleiß ist je nach Reifentyp und -marke unterschiedlich, bei falscher Anwendung jedoch in jedem Fall schneller. Reifen sollten vom Fahrer regelmäßig auf ausreichenden Druck und die Entfernung von kleinen Steinen oder scharfen Gegenständen überprüft werden. Bei regelmäßigen Besuchen in der Reifenwerkstatt werden auch andere Probleme, wie zum Beispiel ungleichmäßiger Verschleiß, festgestellt.

Grundlage ist die Überprüfung der Profiltiefe. Die polnische Straßenverkehrsordnung besagt eindeutig, dass ein Fahrzeug nicht mit Reifen mit einer Profiltiefe von weniger als 1,6 mm ausgestattet werden darf. Der Mindeststand wird durch sogenannte Verschleißindikatoren am Reifen gekennzeichnet. Das ist zwar gesetzlich vorgeschrieben, aber Sie sollten wissen, dass bei Regen oder Schnee eine Profiltiefe von mindestens 3 mm bei Sommerreifen und 4 mm bei Winterreifen für mehr Sicherheit sorgt. Je niedriger das Profil, desto weniger Wasser und Schneematsch können durch das Winterreifenprofil abfließen. Nach Untersuchungen der Forschungsvereinigung Automobilindustrie beträgt der durchschnittliche Bremsweg bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h auf nasser Fahrbahn für Reifen mit einer Profiltiefe von 8 mm 25,9 Meter, bei 3 mm sind es 31,7 Meter bzw + 22 %, und 1,6 mm hat 39,5 Meter, d.h. +52 % (Tests durchgeführt in den Jahren 2003 und 2004 an 4 verschiedenen Fahrzeugtypen).

Darüber hinaus kann es bei höheren Fahrzeuggeschwindigkeiten zum Phänomen des Aquaplanings kommen, also zu einem Traktionsverlust nach dem Eintauchen ins Wasser. Je kleiner das Profil, desto wahrscheinlicher.

– Nicht jeder bedenkt, dass die Nichteinhaltung der Mindestprofiltiefe rechtliche Konsequenzen nach sich zieht und der Versicherer im Falle einer Kollision oder eines Unfalls die Zahlung von Schadenersatz oder die Erstattung von Reparaturkosten verweigern kann, wenn der Zustand des Profils die unmittelbare Ursache ist. Wir empfehlen daher einen Selbsttest, am besten gleichzeitig mit dem Drucktest des Fahrers. Machen Sie es sich zur monatlichen Gewohnheit, rät Piotr Sarniecki, CEO des polnischen Verbands der Reifenindustrie.

Darüber hinaus sollten auch Menschen, die selten Auto fahren und das Gefühl haben, dass ihre Lauffläche nicht aufscheuert, ihre Reifen regelmäßig überprüfen lassen. Daher sollten Sie auf Risse, Schwellungen und Delaminationen achten, die auf eine fortschreitende Reifenschädigung hinweisen können.

In manchen Fällen kann es zu einem ungleichmäßigen Verschleiß der Lauffläche oder zu sogenannten Verschleißerscheinungen kommen. Zahnen. Meistens ist dies auf eine mechanische Fehlfunktion des Fahrzeugs, eine falsche Aufhängungsgeometrie oder beschädigte Lager oder Gelenke zurückzuführen. Daher sollte der Verschleißgrad immer an mehreren Stellen des Reifens gemessen werden. Um die Kontrolle zu erleichtern, können Fahrer Verschleißindikatoren verwenden, d. h. Verdickungen in den Rillen in der Mitte der Lauffläche, die mit einem Dreieck, dem Logo der Reifenmarke oder den Buchstaben TWI (Tread Wear Index) an der Seite des Reifens gekennzeichnet sind. Wenn das Profil auf diese Werte abnutzt, ist der Reifen verschlissen und muss ersetzt werden.

Wie misst man die Profiltiefe?

Parken Sie das Auto zunächst auf einer ebenen und ebenen Fläche, drehen Sie das Lenkrad ganz nach links oder rechts. Idealerweise sollte der Fahrer über ein spezielles Messgerät verfügen – einen Profiltiefenmesser. In seiner Abwesenheit können Sie immer ein Streichholz, einen Zahnstocher oder ein Lineal verwenden. In Polen ist es noch einfacher, dafür eine Zweigroschenmünze zu verwenden. Eingesetzt mit der Adlerkrone nach unten – wenn die gesamte Krone sichtbar ist, sollte der Reifen ersetzt werden. Natürlich sind dies keine genauen Methoden, und in Ermangelung eines Tiefenmessers sollte das Ergebnis in einem Reifengeschäft überprüft werden.