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Übermäßige Erwärmung der Felgen, Verschlechterung der Fahrdynamik sind typische Symptome für das Blockieren der Bremse. Bei einem Rad oder Rädern auf einer Seite des Fahrzeugs ist die sogenannte Fahrzeugbeladung ein zusätzliches Merkmal.
Bremsen Bremsen ist ein Zustand, in dem die Reibbeläge noch gedrückt werden, wenn der Druck auf das Bremspedal jedoch gelöst wird 
deutlich weniger Kraft auf die Wirkflächen der Bremsscheibe oder -trommel. Dies zu ignorieren kann schwerwiegende Folgen haben. Die durch den „Dauerbetrieb“ verursachte Erhöhung der Felgentemperatur der Reibbeläge kann im Extremfall zum Durchbrennen führen. Zu bedenken ist auch, dass nicht nur Reibbeläge überhitzen, sondern auch Scheiben oder Trommeln. Auch andere verwandte Artikel, einschließlich Zylinder und die darin enthaltene Bremsflüssigkeit. Wenn die Temperatur der Flüssigkeit die zulässige Temperatur überschreitet, kocht sie, was bedeutet, dass keine Bremsen auftreten. Also mit Blockieren der Bremse hat das nichts zu tun, und wenn wir einen solchen Verdacht haben, dann müssen wir sofort reagieren.
Es gibt mehrere Gründe für das Blockieren von Bremsen. Aufgrund der aktuell größeren Beliebtheit werden wir uns nur mit Scheibenbremsen befassen. Egal ob Schwimm- oder Festsattel, die Federkraft des Kolben-O-Rings im Bremssattelzylinder sorgt dafür, dass der Belagdruck auf der Scheibe beim Loslassen des Bremspedals abgebaut wird. Und dieser Ring ist immer der Hauptverdächtige. Dass es nicht richtig funktioniert, kann daran liegen, dass es durch den Alterungsprozess seine elastischen Eigenschaften verliert. Schmutz oder Korrosionsnarben auf der Oberfläche des Kolbens, mit dem dieser Ring zusammenpasst, helfen ihm auch nicht. Verschmutzungen und Defekte auf der Kolbenoberfläche sind meist die Folge von Schäden an der Gummierung des Kolbens. Bei Schwimmbremssätteln kann zusätzlich zum O-Ring ein zu hoher Belagdruck auf mindestens einer Seite der Scheibe durch das Festsitzen der Sattelführungen verursacht werden. Das Blockieren der Bremse kann auch aufgrund einer solchen inneren Beschädigung des Bremsschlauchs auftreten, dass der Flüssigkeitsdruck in der Leitung nicht sofort, sondern allmählich abfällt, wenn das Bremspedal losgelassen wird. Es ist, als würden wir immer noch mit immer weniger Kraft auf die Bremse treten.
