BMW 120d

Doch die Situation ist noch sichtbarer geworden: BMW hat sein Image weiter gesteigert, was zusammen mit der verbauten Technik immer teurere Eintrittskarten für den Club der Besitzer von (Neu-) BMW-Autos bedeutete. Dies ist einer der Gründe, warum die Serie in München „erfunden“ wurde. Aber nur um Ihr Gedächtnis aufzufrischen: Sie müssen nicht viel auf der Zubehörliste überprüfen, um 1 Million für 120p zu bezahlen.

Dieser ist zum Glück nicht so teuer, aber er schämt sich nicht für seinen Namen. Äußerlich ist ein Enka sowieso immer ein Enka und innen – auch wenn die Sitze nicht aus Leder sind – hat man sofort das Gefühl, dass die Materialien sehr hochwertig sind. Allerdings fühlt sich der Sitzstoff gerade an heißen Tagen (zu) rau auf der Haut an.

Enka, der theoretisch mit technisch völlig anderen, aber vor allem deutlich günstigeren Mittelklassewagen konkurrieren sollte, ist wirklich etwas Besonderes – wegen des Antriebsstrangs. Frontmotor, Hinterradantrieb. Das gibt es nicht. Auch dieses Design ist nicht zu befürchten, da man sich getrost auf Fahrwerk, Bereifung und Stabilisierungselektronik verlassen kann, die „schuld“ daran sind, dass Enko nach 47 Stunden Fahrzeit auch diejenigen fahren kann, die gerade ihre Fahrprüfung bestanden haben.

Das Gute an der Enke ist, dass sie eine tolle einstellbare Fahrposition hat (evtl. mit maximaler Sitzkantelung von der Felge), dass sie tolle Pedale hat, dass sie leicht zu kontrollieren ist und sie ein tolles Lenkrad hat. und dass die Stabilisierungselektronik ausgeschaltet werden kann. Wenn vorne so ein Zweiliter-Turbodiesel drin ist, dann reicht das Drehmoment an den Rädern auch für Heckpartien. Unter den Rivalen gibt es immer noch keine Gleichberechtigung.

Trotz des Preises und gerade deshalb lohnt sich ein Blick auf die Anwenderseite samt Ausstattung, für die es natürlich nicht notwendig ist, genau diese auszuwählen. Der Vergleich ist nämlich gut - schlecht, oder besser gesagt gut - "ähm" ist forciert. Zum Beispiel: Die automatische Beleuchtung beider Innenspiegel ist gut und die automatische Bewegung aller vier Fenster in beide Richtungen ist gut, und ähm, es gibt zu wenig Kästen für Kleinteile und die Tatsache, dass kein Platz für Mitfahrerdosen ist zurück.

Es ist eine gute automatische Klimaanlage, die wirklich effektiv kühlt, und ähm, Tatsache ist, dass sie zu oft manipuliert werden muss, um sich gut zu fühlen. Die Innenbeleuchtung ist gut, darunter vier Leselampen und Vorderbeinleuchten, ähm, harte Sitzlehnen (Knie des Beifahrers !!) und keine Taschen. Es ist gut, dass hinten ein Skiloch ist, aber ähm, es gibt keine (mittlere) Ellenbogenstütze.

Es ist gut, das Heck nur ein Drittel nach hinten zu klappen, und Sie haben eine ebene Oberfläche, aber es ist gut, dass es ziemlich hoch ist, da der Sitz an Ort und Stelle bleibt. Der automatisch abblendende Innenspiegel ist nett, und es ist gut, dass er einen Regensensor hat, aber ähm, die Warnung vor offenen Türen funktioniert nur, wenn sich das Auto bewegt, nicht einmal die vorderen Sicherheitsgurte. . sie sind nicht höhenverstellbar.

Immer noch warm? Ich denke, dass es trotz allem "ähem" nicht schwer ist. Ganz einfach, weil es sich schließlich um einen echten BMW handelt, und weil er am Rande dessen steht, was man sonst noch konventionell machbar nennen kann. Aber natürlich nicht alle.

Vinko Kernc

Foto: Vinko Kernc

BMW 120d

Grunddaten

Der Umsatz:	Auto Active Ltd.
Preis des Basismodells:	26.230,03 €
Kosten des Testmodells:	31.571,63 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Leistung:	120kW (163 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	7,9 mit
Höchstgeschwindigkeit:	220 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	5,7l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel mit Direkteinspritzung - vorne längs eingebaut - Hubraum 1995 cm3 - maximale Leistung 120 kW (163 PS) bei 4000 U/min - maximales Drehmoment 340 Nm bei 2000 U/min min.
Energieübertragung:	der Motor wird über die Hinterräder angetrieben - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 195/55 R 16 V (Bridgestone Potenza).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 220 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 7,9 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 7,7 / 4,6 / 5,7 l / 100 km.
Masse:	leeres Fahrzeug 1415 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1840 kg.
Außenmaße:	Länge 4227 mm - Breite 1751 mm - Höhe 1430 mm
Innenmaße:	Kraftstofftank 50 l
Kasten:	330-1150 l

Unsere Maße

T = 17 °C / p = 1014 mbar / rel. Besitz: 54% / Zustand, Kilometerzähler: 4374 km
Beschleunigung 0-100km:	8,8er-Jahre
402m von der Stadt:	16,3 Jahre ( 138km/h)
1000m von der Stadt:	29,7 Jahre ( 179km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	9,6 / 17,0s
Flexibilität 80-120km/h:	9,8 / 14,1s
Höchstgeschwindigkeit:	220km/h (WIR.)
Testverbrauch:	7,9 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	36,7m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Gutes Motordrehmoment und die richtige Antriebsauslegung können der Grund sein, warum Sie sich einen BMW wie diesen wünschen, trotz seines relativ hohen Preises und einiger Nachteile gegenüber deutlich günstigeren Autos seiner Klasse.

Wir loben und tadeln

Schultergurt

Fahrstellung

ноги

Motordrehmoment

Verbrauch

Getriebedrehzahl

Innenmaterialien

steife Schalthebelfeder

keine Kühlmitteltemperaturanzeige

zu wenig Stauraum

automatische klimaanlage

hoher Kofferraumboden