BMW 318d - ein Beispiel für die Premium-Mittelklasse

BMW hat kürzlich angekündigt, bei seinen Modellen schrittweise den Frontantrieb einzuführen. Es war genug für mich, die Person, die sich das ausgedacht hat, nicht mehr zu lieben, obwohl ich nicht einmal weiß, wer er ist. Nur diese Idee kann und wird Sinn machen. Wer Mittelklasse-Autos sucht, interessiert nicht der Antrieb, sondern das, was er darin findet und womit er auftrumpfen kann. Jeder wird die erste Gruppe mögen, daher betrachten sie den VW Passat als ein Geschenk des Himmels an das Heiligtum der Menschheit. Letztere sind anspruchsvoller und geben sich mit nichts zufrieden – das sind Kunden der Premium-Klasse. Solche Leute haben eine sehr einfache Wahl - sie verlieren fast alle Autos auf dem Markt. Das einzige Problem ist, dass die, die übrig bleiben, wirklich gut sind und die Auswahl schwer ist.

Audi, Mercedes, BMW – sie haben seit Jahren kein großes Problem damit, im Premium-Markt mitzufahren. Keines dieser Autos ist jedoch perfekt. Eine Achse, die sich gleichzeitig drehen und Drehmoment auf die Räder übertragen muss, ist eine schlechte Achse. Während also BMW und Mercedes nur Rechtslenker haben, „hinten“, muss der Audi-Fahrer mit dem Lenkrad und den Gesetzen der Physik kämpfen. Aber auch der A4 kann auf den berühmten Quattro-Antrieb zurückgreifen. Na und? C-Klasse und Serie 3 können mit Allradantrieb erworben werden. In Anbetracht dieser beiden Modelle lohnt es sich auch, über einen anderen Aspekt nachzudenken: In den Augen der Menschen, die Mercedes beneiden, werden sie wie ein Rentner aussehen, der ein Vermögen mit dem Sammeln von Kronkorken gemacht hat, und seine aufregendste tägliche Aktivität ist das Trimmen. seinen grauen Schnurrbart vor einem Spiegel. Was ist mit BMW? Genau das Gegenteil - es gibt nichts, um das zusätzliche Adrenalin abzuschneiden, denn der Schnurrbart fiel zusammen mit den Haaren auf dem Kopf aus. Außerdem wurde die Jacke durch ein Kapuzen-Sweatshirt ersetzt und die Sammeldeckel wurden durch Bierdosendeckel ersetzt. Wenn Sie jedoch einen Moment darüber nachdenken, stimmt hier etwas nicht. Ich freue mich, 100% "Dres" zu treffen, die einen BMW 3er E90 für mehr als 100 90, zł haben. Das ist richtig - er kann sie sich nicht leisten. Die Generation E ist also noch sicher. Aber ist es das wert?

Aussehen war schon immer Geschmackssache, obwohl die Serie 3 etwas zuzugeben hat - ihre Proportionen sind perfekt. Zudem bewahrt die gekonnte Prägung der Karosserie diese lange vor dem Altern. Der E90 hat in seiner Karriere bereits ein Facelift durchlaufen – sah er früher hinten aus wie ein Daewoo Lanos, jetzt sieht er endlich aus wie ein typischer BMW. Es hat alle Markenzeichen – die berühmten Angel Eyes-Scheinwerfer, das Haifischflossen-Navigationsdach und die hintere Kabine – was will man mehr? Freude am Fahren!

Die Lenkung wird mit zunehmender Geschwindigkeit steifer. Solange Sie für ein solches Gadget mehr als 1000 PLN bezahlen. Sie lässt das Auto perfekt spüren und wirkt in Kombination mit der Mehrlenkerachse in Kurven wahre Wunder. Außerdem ist das Auto perfekt ausbalanciert, sodass man sich manchmal wie ein großes Kind fühlen kann. Das einzige Problem ist, dass alle polnischen Versionen mit RunFlat-Reifen ausgestattet sind, die viel steifer sind als typische Gummibänder, aber Sie zumindest nach einem Reifenschaden weiterfahren lassen. Die Federung ist auch nicht weich, also schade für alle, die auf Pflastersteinen zur Arbeit fahren. Querunregelmäßigkeiten sind am ärgerlichsten, aber andererseits haben wir so viele Kurven in unserem Land ... Deshalb können Sie diese Löcher auf der Straße nagen - je besser die Frage das Auto selbst betrifft.

Es ist keine große Limousine, denn der Ford Mondeo, der zur gleichen Klasse gehört, ist wie die Titanic vor dem Floß von Robinson Crusoe. Es ist auch kein Kompaktwagen, weil die Serie 1 die Lücke lässt.Worum geht es dann? Wahrscheinlich wegen der Tradition – „Troika“ war und ist es schon immer. Kofferraum 460l - nicht viel, aber genug für einen Urlaub. Das Problem ist jedoch, dass sein Boden wellig ist, wie in Island, was seine Praktikabilität etwas einschränkt. Innere? Hier ist gerade genug Platz – weder mehr noch weniger. Es ist besser, nicht 3 Personen gleichzeitig hinten auf dem Sofa zu platzieren, da sie wiederbelebt werden müssen. Aber der Fahrer kann sich in diesem Auto richtig wohlfühlen. Die Konsole steht ihr nicht mehr wie in der vorherigen Generation gegenüber, aber das Ganze ist schmerzhaft transparent. Die Materialien und die Passform sind großartig, sogar Einsätze aus gebürstetem Aluminium und die Klimatisierung sind Standard – einfach zu bedienen. Manche werfen BMW sogar mittelalterliches Design vor, aber okay – etwa 12 PLN reichen aus, um ein Satellitennavigationssystem mit einem iDrive-Controller zu kaufen, um diesen mittelalterlichen Stil mit Hightech zu töten. Beeindruckend ist übrigens die Liste der Zusatzausstattung, die durchaus mit Sienkiewiczs „Trilogie“ mithalten kann. Obwohl Sie in der günstigsten Version mit ziemlich viel rechnen können. Airbags? Ihr ganzer Kampf – Front, Seite, Gardinen … Und darüber hinaus aktive Kopfstützen, Traktionskontrolle, Reifenschadensanzeige – um die Sicherheit müssen Sie sich keine Sorgen machen. Für die Umwelt unter anderem - BMW hat Menschen getroffen, die an Demonstrationen teilnehmen und in ein Megaphon bohren, um Schweinswale zu schützen, und hat alle Troikas mit einem Bremsenergierückgewinnungssystem und einer Auto-Start-Stopp-Funktion ausgestattet - d.h. automatische Motorabschaltung und Motorstart nach Anhalten oder Anfahren. Das neueste Add-On ist in den manuellen Getriebeversionen verfügbar. Was steht bei so vielen Standarddingen auf dieser riesigen Liste von Optionen?

Es hat buchstäblich alles. Von wirklich netten Ergänzungen im Stil eines beheizten Lenkrads, einer modifizierten Aufhängung, einer aktiven Geschwindigkeitsregelung und verschiedener Sensoren bis hin zu ganzen Paketen, die sogar Zehntausende von PLN kosten. Leider gibt es auch Elemente, die überhaupt nicht enthalten sein sollten. Die vordere Armlehne gehört zur Serienausstattung, bewegt sich aber nur, wenn Sie mehr als 600 PLN bezahlen. Hinten Standard nur in teureren Versionen, es kostet normalerweise viel mehr als 300 PLN, für eine separate Rückenlehne des Sofas in jeder Option müssen Sie bis zu 2000 PLN und für einen grauen Sonnenschutz weitere 400 PLN bezahlen - wenn Sie ein Auto hinzufügen Mit solch kleinen Details würde der Preis um das Äquivalent einer Badezimmerrenovierung in einer durchschnittlichen Wohnung steigen. Bei alledem gibt es jedoch ein Juwel: BMW Individual, einzigartige Ausstattungspakete. Tatsächlich macht es keinen Sinn, sie zu kaufen, weil sie teuer und nutzlos sind, aber andererseits ist es, als würde man zum Chirurgen gehen und „sein Gesicht reparieren“. Exquisite Lackfarben, Intarsien mit edlen Materialien oder auch Merinolederpolster, wo immer sie wohnen und wie sie aussehen, all das kann das gesamte Auto stark betonen und es ist schade, es nicht zu verwenden, wenn es die Mittel erlauben.

Die Standardsitze sind völlig ausreichend - sie haben eine sehr breite mechanische Einstellung, und der Sitz kann in fast jede mögliche Position gebracht werden. Übrigens - Sie können einen interessanten Test machen, aber Sie benötigen auch eine C-Klasse von Mercedes. Man nehme zwei gleich große Typen, setze den einen in einen Mercedes und den anderen in einen daneben geparkten BMW. Gehen Sie dann 100 Meter von den Autos weg und schauen Sie sie durch die Windschutzscheiben an. Na und? Der Fahrer des Mercedes sieht aus, als säße er auf einem Töpfchen, während der im BMW bis auf den Scheitel unsichtbar ist. Schon dieses kleine Detail zeigt, wie unterschiedlich diese beiden Marken im Charakter sind – BMW ist ein Auto, aber …

Das Phänomen dieses Autos ist, dass es ein Auto sein kann, das Abgase auf andere Autos spuckt, oder umgekehrt - es wird ein leises Auto für den täglichen Gebrauch sein und den Inhalt von Supermärkten im Kofferraum transportieren. Diese Instanz ist genau das. Er hat einen vernünftigen 2.0-Liter-Diesel mit 143 PS. Unter der Motorhaube kostet er für einen BMW vernünftige 135 PLN und verbraucht eine ebenso vernünftige Menge Kraftstoff - bis zu 500 l / 6 km selbst bei dynamischer Fahrweise. Man kann auch eine schwächere 100-PS-Version kaufen, aber ich möchte lieber nicht wissen, wie sie sich fährt. An der Spitze steht ein 115-Liter-Motor mit 3 PS. Bei den Benzinern ist es sehr ähnlich - 286 km beim 122i und maximal 318 km beim 306i. Ich lasse hier die Flaggschiff-Version des M weg, weil es keine Maschine mehr ist, sondern die Schöpfung Gottes selbst. Wie fährt sich der 335d? Nicht schlecht, man muss nur ein paar Dinge wissen. Die Kupplung arbeitet ziemlich scharf und das Getriebe ist zwar klar, aber etwas „locker“. Die Kabine hat eine gute Schalldämmung, aber 318 Zylinder sind gleich 4 Zylinder - drinnen wackelt alles. Dazu unter 4 U/min. Es gibt überhaupt keine Kraft, also lohnt es sich nicht einmal, bei diesen Geschwindigkeiten anzugeben, dass Sie einen „Beem“ haben ... Aber wenn der Turbo anspringt, wird es viel interessanter. 1800 s auf „Hunderter“, hervorragende Wendigkeit und deutlich spürbare Dynamik – wenn man mittlere Drehzahlen nutzt, kann man aus diesem Motor richtig viel rausholen, und das Ganze wird einfach nur Spaß machen. Es ist eigentlich ein guter Zeitpunkt, dieses Auto aus zwei Gründen zu kaufen - es kann sich noch keine Ganoven mit Kapuze leisten, es hat auch Hinterradantrieb ...

Der Artikel entstand mit freundlicher Genehmigung von BMW Inchcape Motor in Breslau, einem offiziellen BMW-Händler, der ein Auto aus seiner Sammlung zum Testen und Fotoshooting zur Verfügung stellte.

BMW Inchcape Motor Polen

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