BMW 328i GT: Fünftürer im Coupé-Stil – Sportwagen
Es gibt hier nicht viele Leute, die das Aussehen der Serie 3 zu schätzen wissen. Gran Turismo. Natürlich ist uns das Autofahren wichtig, aber für viele ist der ästhetische Aspekt wichtiger als Geschwindigkeit und praktische Überlegungen: Wenn nicht, dann BMW wäre mit dem Mini nicht so erfolgreich gewesen.
Basierend auf diesen Prämissen, wo Serie 3 GT im Vergleich zum Touren? Nun, der Gran Turismo wird weniger schön sein als der Touring, aber größer: länger als 20 cm, größer als 8 und mit einer Höhe Schritt um 11 cm vergrößert, entspricht es fast dem X5. Das bedeutet 7 cm mehr Beinfreiheit für die Fondpassagiere und Stamm 25 Liter mehr. Was wir also in unseren Händen halten, ist ein GT-Coupé. hinterer Antrieb, Fünftürer, etwas geräumiger, aber auch schwerer als sein bekanntes Pendant. Folgen Sie mir?
Flüssigkeit sechs zylinder der einst unter der Haube des 328 stand, wurde durch einen Vierzylinder ersetzt Turbo ab 1.997 ccm und 245 PS Das Motor stark - aggressiv, geschmeidig und voller Drehmoment - und selbst wenn dieser GT in 100 Sekunden auf 2d von 320 km/h kommt, werden viele das zu schätzen wissen Verbrauch weniger und mehr Drehmoment der Dieselversion. Das von uns getestete Exemplar verfügt optional über ein Achtgang-Automatikgetriebe, ein gutes Getriebe, das schnelle Schaltvorgänge mit sanftem Verhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten kombiniert.
Auf der Straße die berühmte Dynamik Serie 3 bekommt einen kleinen verschwommenen Anstieg Gewicht GT. Dieses Modell verlor 140 kg mehr als die entsprechende Limousine und 60 kg mehr als der Touring, was ihn widerspenstig und unwillig machte, den Anweisungen des Fahrers zu gehorchen. Benutzen Fahrerlebniskontrolle Sie können in einen sportlicheren, aber nicht spaßigeren Modus wechseln: Die Steuerung wird schärfer, aber рамка Es leuchtet nicht so, wie es sollte. IN elektrische Servolenkung Geradeaus und präzise ist er hingegen ausgezeichnet, aber das Fahrverhalten ist weniger zurückhaltend als bei einer Limousine und es fällt ihm schwer, die schnellen Unebenheiten der Straße auszugleichen.
Man kann das Fahren eines GT als das akzeptieren, was es ist, mit dem Wissen, dass man sich auch vom Spaß verabschieden kann: Wenn man versucht, das Tempo zu erhöhen und sportlicher zu fahren, wird der GT nur noch sehr ungern seine Seite zeigen. Eine Attraktion, die Lust auf einen erneuten Versuch macht. In der Variante Luxus, also ist GT noch weniger interessant: die Sitzung zu hoch i Orte zu flach und nicht sehr komfortabel, und die Fahrt ist nie so ruhig wie bei einem echten GT.
Also, was ist der Punkt? Die 3er-Limousine und der Kombi sind ein Meilenstein in ihrer Kategorie, eine fast unverzichtbare Wahl für diejenigen, die Stil, Funktionalität und Fahrspaß wollen. Und auch wenn der GT größer ist PraxisMit diesem Aussehen hat er weniger Fans und ist weniger fröhlich.
Bevor wir es versuchten, hofften wir das GT zielte in erster Linie auf Exzentrizität, Luxus und пространствоWenn man die sportliche Komponente nicht berücksichtigt, wäre es kurz gesagt eine moderne Version des Citroën DS. Leider ist es eine weitere unattraktive und verwirrende Chimäre: etwas praktischer als der Touring, aber auch weniger hübsch, weniger attraktiv und teurer. Wir bevorzugen immer noch BMW ein traditioneller 3er Kombi: besser als der GT und jedes andere Auto seiner Klasse.
