BMW 330d Coupe

Dieses 330d Coupé ist ein großartiges Beispiel. Grundpreis: gut 47 Tausend Rubel. Testpreis? Ungefähr 65 oder fast die Hälfte der Kosten des Basisautoaufschlags. Und das, obwohl die Liste der Serienausstattung (entgegen der landläufigen Meinung) nicht schlecht ist: Alle Sicherheitsausstattungen, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, Servotronic, Bi-Xenon-Scheinwerfer, dynamische Bremslichter (dh ihre Helligkeit hängt von der Stärke des Bremsens), Sport-Multitasking-Lenkrad, Klimaanlage Ziemlich guter Rekorder. . Und doch gibt es zu all dem noch so viel mehr hinzuzufügen, es ist nur eine Frage, wie weit man gehen kann und „dehnen“ will.

Das reine Serien-Coupé 300d ist ein Auto, das den Fahrer ohne Zusatzausstattung zufrieden stellt. An manchen Stellen vielleicht sogar besser als ein Test mit Aufpreis. Das M Sportfahrwerk, das Teil des M Sportpakets ist (das den Preis um vier Tausendstel erhöht), kommt ansonsten gut in Kurven, auch dank der 19-Zoll-Räder und Niederquerschnittsreifen. Aber gleichzeitig ist es auch ziemlich unfreundlich für diejenigen, die nicht gerne über die Gruben springen, von denen es auf unseren Straßen nur so wimmelt.

Die 18-Zoll-Reifen mildern dies etwas, aber was wäre, wenn 19-Zoll-Reifen im Kit enthalten wären. Erst nachdem wir dem Auto eine Winterbatterie eingebaut hatten, besserte sich die Situation etwas – gleichzeitig verlor das Auto aber gerade auf der Autobahn bei hohen Geschwindigkeiten an Spurtreue. Offensichtlich passen das M-Chassis und die 18-Zoll-Bridgestone-Winterreifen nicht zusammen, und es ist sehr wahrscheinlich, dass eine andere Kombination (möglicherweise ein anderes Reifenmodell) das Problem behebt.

Sportfahrwerke sind keine schlechte Sache, werden viele sagen, und wir stimmen zu. Aber warum ihn mit einem Dieselmotor und einem Automatikgetriebe kombinieren? Dann überlegen Sie sich (sagen wir) einen 330i oder 335i mit Schaltgetriebe (letzterer hat ein solches Fahrwerk serienmäßig) und genießen Sie.

Die Kombinierbarkeit so vieler Zubehörteile hat auch ihre Vorteile. Eine davon ist, dass Sie vielleicht auch Kombinationen wünschen, die nur zu Ihnen passen, aber andere finden dies kontraintuitiv. Bekannt sind jedenfalls der 180-Kilowatt-Motor und die Sechsgang-Automatik (die 245 Euro kosten wird) und die Hebel am Lenkrad zur manuellen Steuerung des Getriebes (für nur 2.400 Euro). zusätzlich, aber wie geschrieben steht, ein bisschen hier, ein bisschen da - und die letzte Zahl ist interessant) ist völlig unnötig. Die Schalldämmung ist auch gut (aber nicht genug, um den Diesel vorne zu verstecken), und der Verbrauch ist auch nicht schlecht.

Die Transparenz nach hinten ist nicht die beste, daher ist die Tatsache, dass Sie für ein Parksystem extra bezahlen müssen, höchst unerwünscht. Allerdings wird auch vom elektrischen Einfahren der Vordersitze für den Zugang zur zweiten Sitzreihe abgeraten, da das System für den täglichen Gebrauch zu langsam ist. Die Sitze sind toll, bequem auch auf langen Strecken, und im Fond gibt es viel Platz für kleine Kinder.

Aber denken Sie daran: Kaufen Sie ein Sportcoupé wie dieses Trio nicht wegen der Rückbank. Kaufen Sie sie, um die Fahrt mit ihnen zu genießen. Ob Sie mit 47k beginnen und 335 weitere Zubehörteile laden, oder mit (sagen wir) 335 mehr für einen XNUMXi oder XNUMXd beginnen und damit (sagen wir) das teuerste Audiosystem aufgeben, bleibt Ihren persönlichen Prioritäten überlassen. Wie du liebst. Wer sich für den richtigen entscheidet, wird nicht enttäuscht, denn rein technisch ist dieses Trio nur schwer zu empören. Aber man muss sich nur mit den Preisen abfinden. ...

Dušan Lukič, Foto: Aleš Pavletič

BMW 330d Coupe

Grunddaten

Der Umsatz:	BMW GROUP Slowenien
Preis des Basismodells:	46.440 €
Kosten des Testmodells:	64.011 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Leistung:	170kW (231 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	6,7 mit
Höchstgeschwindigkeit:	250 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	6,6l/100km

Техническая информация

Motor:	6-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 2.993 cm? – maximale Leistung 170 kW (231 PS) bei 4.000 U/min – maximales Drehmoment 500 Nm bei 1.750–3.000 U/min.
Energieübertragung:	der Motor wird über die Hinterräder angetrieben - 6-Gang-Automatikgetriebe - Reifen 225/45 R 17 W (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 250 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 6,7 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 9,0 / 5,2 / 6,6 l / 100 km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.615 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.020 kg.
Außenmaße:	Länge 4.580 mm - Breite 1.782 mm - Höhe 1.395 mm - Kraftstofftank 63 l.
Kasten:	Kofferraum 440 Liter

Unsere Maße

T = 7 °C / p = 1.109 mbar / rel. vl. = 54% / Tachostand: 11.112 km
Beschleunigung 0-100km:	7,7er-Jahre
402m von der Stadt:	15,6 Jahre ( 153km/h)
Höchstgeschwindigkeit:	250km/h (WIR.)
Testverbrauch:	11,3 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	47,6m
AM-Tabelle:	39m

оценка

• Das BMW Coupé Trio lässt sich in vielen Varianten wünschen, vom komfortablen Reisen bis zum Emosport. Der 330d-Test war eine Mischung aus allem und daher mal zu hart, mal zu weich. Aber seine Essenz enttäuscht nicht: ein Auto, das für den Fahrer gebaut wurde, mit einer Technologie, die viel gibt.

Wir loben und tadeln

Motor

Schwungrad

Ergonomie

Vordersitze

Position auf der Straße

zu steifes Chassis

das elektrische Umklappen der Vordersitze ist zu langsam

PDC und Tempomat nicht serienmäßig