BMW 335d xDrive - eine talentierte Limousine
Schnell, sparsam, zuverlässig zu fahren und gut ausgestattet … „Troika“ mit starkem Turbodiesel hat viele Vorteile. Allerdings kann der hohe Preis die Begeisterung selbst eingefleischter Fans bayerischer Limousinen dämpfen. Nicht jeder wird auch das durchschnittliche Blockieren des Netzteils ertragen können.
Der F30, die neueste Version der BMW 3er Reihe, trat Anfang 2012 in den Kampf um Käufer ein. Die stärkste verfügbare Motorversion war der Benzinmotor 335i. Die TwinPower-Turbo-Technologie entstand aus drei Litern Hubraum mit 306 PS. und 400 Nm in einem beeindruckend breiten Bereich von 1200-5000 U / min. Leistung? Mehr als genug. Die xDrive-Limousine beschleunigt in nur fünf Sekunden auf „Hunderte“. Die Dominanz des BMW 335i hielt jedoch nicht lange an. Der 335i wurde jedoch nicht vom neuen M3 gestürzt. Vor dem Verkauf von Sportlimousinen wird die dynamischste "Troika" ... 335d sein. Dreiliter-Turbodiesel mit einer Leistung von 313 PS kam Mitte dieses Jahres ins Spiel.
Viele Autofahrer betrachteten den getesteten BMW 3er mit Interesse, was nicht nur an der schneeweißen Lackierung liegt, zu der sich die schwarze Farbe der Heckscheiben wirkungsvoll absetzt. Wer sich auch nur oberflächlich für die Automobilindustrie interessierte, dem fielen die markanten M Logos auf, die auf den vorderen Kotflügeln und den Mehrkolben-Bremssätteln zu sehen waren. Augenblicke später begann das Publikum, kognitive Dissonanzen zu erleben. Viertürige "eMki" sind nicht neu im Angebot von BMW. Aber für eine Limousine, die wie ein Sportwagen beschleunigt, um einen 335d auf der Heckklappe zu tragen?
Man könnte sich fragen, ob das wachsende Zubehörangebot des BMW Hofveredlers nicht die Zerstörung des über Jahre aufgebauten Mythos M GmbH bedeutet? Heutzutage steht der Ausstattung der Basis 316i mit einer M Sportbremsanlage nichts mehr im Wege, der bayerische Konzern geht wie Audi und Mercedes einfach auf die Wünsche von Kunden in aller Welt ein, die immer häufiger nach Möglichkeiten zur Personalisierung fragen. Es gibt etwas zu kämpfen. Die Einnahmen aus exklusiven Add-Ons werden in Millionen Euro berechnet.
Das M Mehrjahrespaket und die M Sportbremsanlage sind ein Vorgeschmack auf die zusätzlichen Features im BMW M Performance Katalog. Stoßfängerspoiler, Spiegel und Spoiler aus Kohlefaser, Alcantara-Lenkräder mit Blinkern im Racing-Stil, Innenverkleidungen aus Metall oder Kohlefaser, Sportauspuffanlagen, noch stärkere Bremsen, noch straffere Aufhängungen … Unter den optionalen M Performance-Features finden Sie sogar Pakete zur Steigerung der Motorleistung . BMW Ingenieure haben für die 320d-Version ein Power Kit entwickelt.
Wir bezweifeln, dass irgendjemand das Flaggschiff 335d "zwicken" möchte. Die Limousine beschleunigt in 4,8 Sekunden auf „Hunderte“ und beschleunigt auf 250 km/h. Die Werte sind beeindruckend. Gleiches gilt für das Fahrgefühl. Der 5400-Liter-Turbodiesel hat ein sehr breites nutzbares Drehzahlband. Das rote Feld auf dem Drehzahlmesser beginnt erst bei XNUMX U/min! Die Reaktion auf Gas ist am faszinierendsten. Jede Bewegung des rechten Fußes, unabhängig von Drehzahl und Gang, bewirkt einen Geschwindigkeitssprung. Der Versuchung, schnell zu fahren, kann man nur schwer widerstehen...
„Troika“ provoziert nicht nur eine dynamische Fahrt, sondern vermittelt auch ein Gefühl von Sicherheit. Starke Drehmomentreserven erleichtern das Überholen und Einfädeln. Die Bremsen sind scharf und die Bremskraft lässt sich genau dosieren. Perfekt ausbalanciert und standardmäßig xDrive auf dem 335d, ist es sehr vorhersehbar und neutral. Wer denkt, dass der Allradantrieb die BMW-Limousine temperiert, täuscht sich. Nach Einstellung des Fahrwerks in den Sportmodus lässt sich die „Troika“ effektvoll zurückwerfen. In Sport+ wird der Moment des elektronischen Eingriffs noch verzögert, aber in einer kritischen Situation kann der Fahrer dennoch auf Unterstützung zählen. Natürlich gibt es auch einen Schalter für elektronische Assistenten.
Lenkung und Federung entsprechen den Fähigkeiten des Motors. Der BMW 335d ist so gesellig und präzise, wie Sie es sich vorstellen können. Die Ingenieure des bayerischen Konzerns haben einmal mehr bewiesen, dass sie in der Fahrwerksabstimmung ihresgleichen suchen. Das Fahrwerk des „Troika“ bietet ein hervorragendes Handling und dämpft gleichzeitig selbst mit 18-Zoll-Rädern erstaunlich gut Stöße ab.
Ein weiteres Meisterstück ist das 8-Gang Steptronic Getriebe. Der 335d ist Standard, aber Sie können und sollten 1014 PLN extra für eine sportliche Version des Getriebes bezahlen, die noch schneller und effizienter mit den Gängen jongliert. Eine große Anzahl von Gängen wirkt sich positiv auf den Kraftstoffverbrauch aus. In der Stadt braucht das Auto 9-11 l/100 km. Außerhalb der Siedlung kann der achte Gang den Kraftstoffverbrauch um bis zu 6-7 l / 100 km senken. Der Bordcomputer des vorgestellten 335d wurde über viertausend Kilometer nicht zurückgesetzt. Das Ergebnis von 8,5 l/100 km spricht für sich.
Der Innenraum des Testwagens war mit zahlreichen Annehmlichkeiten ausgestattet. Das Wichtigste aber serienmäßig – hervorragende Ergonomie, optimale Fahrposition und passende Verkleidungsmaterialien. Die asymmetrische und nach links geneigte Mittelkonsole erinnert uns daran, dass BMW Autos mit Blick auf den Fahrer entwirft. Über Unbehagen kann sich der Beifahrer in der ersten Reihe nicht beschweren. Es gibt mehr als genug Bein- und Kopffreiheit, und die weit verstellbaren Sitze bieten Komfort auch auf den längsten Fahrten. In der zweiten Reihe ist die Situation nicht rosig. Hinter dem durchschnittlich hohen Fahrersitz ist nicht mehr genügend Beinfreiheit. Auch der hohe Mitteltunnel stiehlt wertvollen Platz. Eine Reise mit fünf Personen? Wir raten dringend davon ab!
Der Sound des Motors ist sehr interessant - sowohl unter Last als auch bei anständiger Fahrt bei niedrigen Drehzahlen. Allerdings kann man den stummen Sound bemängeln, bzw. dessen Fehlen. Der Sechszylinder ist deutlich hörbar, bei dynamischer Fahrweise wird es laut in der Kabine. Nicht alle werden glücklich sein.
Ein weiterer Esslöffel Haar in der Suppe sind die Preise. BMW 335d in der Grundkonfiguration wurde auf 234,4 Tausend geschätzt. Zloty. Der Flaggschiff-Diesel ist fast doppelt so teuer wie die Basis „Troika“. Ist es doppelt so gut? Ausstattungstechnisch sicher nicht. Die Serienausstattung von 316i und 335d ist in Sachen Sicherheit, Design, Komfort und Multimedia sehr ähnlich. BMW bietet ein komplettes Airbag-Set, eine multifunktionale lederbezogene Fahrerkabine, eine automatische Klimaanlage, LED-Rückleuchten, einen Bordcomputer und ein professionelles Audiosystem.
Im 335d erhalten wir neben einem stärkeren Motor xDrive, ein Automatikgetriebe, Servotronic-Servolenkung, Leichtbauräder, eine hintere Armlehne und Leseleuchten. Andere Zusatzleistungen müssen extra bezahlt werden. Der Preis steigt schnell. Die Kosten des getesteten 335d überstiegen 340 PLN.
Wer über die Bestellung einer 335d-Variante nachgedacht hat, kann bei gleicher Ausstattung davon überzeugt werden, den BMW 330d zu kaufen. Für weitere 21 55 Zloty bekommen wir Allradantrieb, 70 PS. und Nm. Das ist ein wirklich interessanter Vorschlag. Außerdem bekommen wir zwei in einem. Sparsamer Diesel und Sportwagen.
