BMW 335i Coupé-Performance

Warum? Denn so ist es, mit markanten Außenspiegeln und Spoilern aus Kohlefaser, silbernen Abziehbildern direkt unter den Fenstern und kontrastierenden weißen Felgen (alles in der Performance-Zubehörliste enthalten), was ein bisschen kitschig ist. Zwar ist auch der Sound aus dem Auspuff (wieder Performance) etwas vulgär, aber der Fahrer kann sich wenigstens (immer wieder) daran erfreuen. Die oft vorwurfsvollen Blicke der Passanten sind ein kleiner Preis, aber ohne einen solchen Auftritt gäbe es weit weniger von ihnen und sie würden der Polizei nicht auffallen. Schließlich geht es um Fahrspaß, nicht um Angeberei, oder?

Nun, mit leistungsgekennzeichnetem Zubehör richtet sich BMW an Exhibitionisten und Fahrbegeisterte gleichermaßen. Das gesamte externe Zubehör ist für Ersteres und für Letzteres ein neuer Auspuff, der ein fast achtzylindriges, doppelseitiges, tiefes Gurgeln anzieht, begleitet von einem Kaltmotor-Knistern, das eines reinrassigen Rennens würdig ist. Autos. Auf unserer Website finden Sie ein Video, und glauben Sie mir, es lohnt sich, es anzuhören.

Die Liste der Performance-Zubehörteile umfasst auch ein mit Alcantara überzogenes Lenkrad, das enttäuschend sein kann, da es in trockenen Handflächen hässlich rutscht und von verschwitzten Handflächen sehr wahrscheinlich schnell unmerklich glatt und glänzend wird. Denken Sie stattdessen an das gleiche Lederlenkrad.

Halbschalensitze sind ein Muss auf der Ausstattungsliste. Eine bessere Kombination aus sportlicher Zurückhaltung in Kurven und Komfort auf langen Strecken werden Sie nicht finden. Letzteres ist umso wichtiger, da dieser 335i ein absolut komfortabler Reisender sein kann. Selbst bei hohen Geschwindigkeiten auf Autobahnen ist der Auspuff glatt und leise, das Gasgeben ist stabil und der größte Teil des Geräusches kommt von den extrem flachen Reifen.

Aber die Essenz dieses Autos liegt nicht in langen Fahrten, sondern in angenehmen Windungen. Solche klebrigen Potenziale werden auf die Haut gemalt, aber leider bedeutet die Kombination von 225er Vorder- und 255er Breite mit M-Fahrwerkseinstellungen und ohne Differenzialsperre eine Tendenz zum (zu starken) Untersteuern, das in Neutral oder Übersteuern geschaltet werden kann. nur mit entschiedenen Eingriffen am Lenkrad und am Gas. Die steifen Reifenhüften und das robuste Fahrwerk haben noch einen weiteren Nachteil: Auf holprigen Straßen verliert dieser 335i gerne den Bodenkontakt, springt und löst Sicherheitsvorrichtungen (oder die Schweißdrüsen des Fahrers) aus. Auf der anderen Seite macht dies aber auch den Charme einer solchen Maschine aus. Unter diesen Bedingungen und bei diesen Geschwindigkeiten sind eine ruhige Hand und ausreichendes Fahrkönnen erforderlich. Umso unverständlicher ist die Entscheidung der Bayern über das Fehlen einer Differenzialsperre in jeglicher Zubehörliste. Schlecht, besonders wenn Sie längere Seitenschieber benötigen. Es ist möglich und attraktiv, aber ohne die Differenzialsperre sind sie nicht sehr genau.

Es ist gut, dass das Geräusch des Motors den Fahrer die ganze Zeit glücklich macht. Erst ein Spülen, dann ein Knurren und ein Heulen, ein Klappern des Auspuffrohrs und ein dumpfes Aufschlagen bei der Bewegung. Ja, der Doppelkupplungs-Antriebsstrang kann bei Rennen mit manueller Gangschaltung und eingeschaltetem Sport hart sein, selbst beim Herunterschalten.

Und noch einmal: Bewegen Sie ihn in die D-Position und Sie fahren mit einem extrem sanften Automatikgetriebe. Die Drehzahl steigt selten über zwei Tausendstel (wenn Sie es schaffen, Ihr rechtes Bein zu bändigen, was wir bezweifeln), und die Passagiere (wenn die Straße eben und glatt genug ist) werden nicht einmal bemerken, was für ein Tier sie reiten.

Aber Ihr Geldbeutel wird es merken. Nehmen wir an, wir haben keine Durchflussmenge unter 13 Litern erreicht, der Test stoppte fast drei Liter höher. Aber denken Sie daran, wir sind auch (oder gerade) nicht immun gegen die Freuden dieser Kombination aus Motor, Getriebe, Fahrwerk, Lenkung und Bremse. ... Und wir wagen zu sagen, dass jeder, der eine solche Maschine testet und es sich leisten kann, ihnen erliegen kann. Und wer schämt sich natürlich nicht, dass die Leute ihn als Straßenmobber ansehen, auch wenn er ruhig fährt.

Dušan Lukič, Foto: Aleš Pavletič

BMW 335i Coupé-Performance

Grunddaten

Der Umsatz:	BMW GROUP Slowenien
Preis des Basismodells:	50.500 €
Kosten des Testmodells:	75.725 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Leistung:	225kW (306 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	5,4 mit
Höchstgeschwindigkeit:	250 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	8,4l/100km

Техническая информация

Motor:	6-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - Hubraum 2.979 cm? – maximale Leistung 225 kW (306 PS) bei 5.800 U/min – maximales Drehmoment 400 Nm bei 1.200-5.000 U/min.
Energieübertragung:	der Motor wird über die Hinterräder angetrieben - 7-Gang-Automatikgetriebe mit zwei Kupplungen - Vorderreifen 225/45 R 18 W, Hinterreifen 255/40 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 250 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 5,4 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 11,8 / 6,3 / 8,4 l / 100 km, CO2-Emissionen 196 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.600 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.005 kg.
Außenmaße:	Länge 4.612 mm - Breite 1.782 mm - Höhe 1.395 mm - Radstand 2.760 mm.
Innenmaße:	Kraftstofftank 63 l.
Kasten:	430

Unsere Maße

T = 25 °C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 25% / Tachostand: 4.227 km
Beschleunigung 0-100km:	5,8er-Jahre
402m von der Stadt:	13,8 Jahre ( 168km/h)
Höchstgeschwindigkeit:	250km/h (VI.V.VII.)
Testverbrauch:	15,8 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	36,1m
AM-Tabelle:	39m

оценка

• Wichtig zu wissen ist, dass dies der letzte Schritt vor dem M3 in die 3er-Reihe ist. Und auch weil wir hier nicht über Aussehen sprechen, ist dies nicht jedermanns Sache.

Wir loben und tadeln

Sitz

Motor

Übertragung

Abschluss

und alle anderen Mechaniken...

Lenkrad bezogen mit Alcantara

keine Differenzialsperre

es fehlte das Power-Boost-Kit, das auch in der Performance-Linie erhältlich ist