BMW 535d xDrive - ein Wolf im Schafspelz
Der BMW 535d mit xDrive ist erstaunlich. Es ist eines der fahrbarsten Autos auf dem Markt, das zusätzlich für hohen Komfort und niedrigen Kraftstoffverbrauch sorgt. Ist das perfekte Auto geschaffen? Nicht ganz…
Allen Fans der Marke aus München werden sich sicherlich die Emotionen erinnern, die die Premiere der Vorgängergeneration des „Fünfers“ auslöste. Chris Bangle hat eine echte, beispiellose – und es gibt nichts zu verbergen – eine unerwartete Revolution im Image von BMW vollzogen. Jahre später können wir sagen, dass es dann zu weit in die Zukunft gegangen ist. Bei der Versuchsreihe 5, die die Bezeichnung F10 erhielt, verhält es sich etwas anders.
Der lebendige BMW 5er ist… gediegen – vielleicht das beste Wort, um dieses Auto zu beschreiben. Wir können jetzt schon sagen, dass Design zeitlos ist. Das Designteam unter der Leitung von Jacek Frolich hat beschlossen, nicht zu experimentieren, und dank dessen können wir die Essenz von BMW bewundern. Beim Blick auf den „Fünf“ fällt uns sicherlich ein Element des größeren 7er auf, aber der kleinere Bruder versucht dennoch, eine kleine, sportliche Note zu betonen. Alle unnötigen Zusätze entfernt. Einziges Highlight ist die Prägung von den Scheinwerfern über die Türen bis hin zur Heckklappe. Aber was!
Im Vergleich zur Vorgängergeneration mit dem Code E60 ist der F10 größer. Erstens ist der Radstand um 8 Zentimeter gewachsen und beträgt nun 2968 Millimeter. Außerdem ist es 14 Millimeter breiter und Millimeter länger. Dies ist auf den ersten Blick nicht wahrnehmbar, wird aber durch trockene Daten bestätigt. Zuletzt erfolgte ein kleines Facelift, das sich auf geringfügige Änderungen am markenspezifischen Kühlergrill und den Einbau von LED-Blinkern in den Spiegeln beschränkte.
Obwohl der Radstand gegenüber der vorherigen Generation verlängert wurde, kann es schwierig sein, mit einem großen Fahrer mitzuhalten. Das Beste: Personen, die nicht größer als 190 Zentimeter sind, fühlen sich auf dem Rücksitz wohl. Größere Passagiere können nicht nur mit dem Kopf gegen die Deckenverkleidung schlagen, sondern auch mit den Knien die Plastik(!)-Sitzverkleidung vor ihnen berühren. Auch der hohe Mitteltunnel ist ein Problem. Der Kofferraum hat ein Fassungsvermögen von 520 Litern, allerdings wird der Transport von sperrigen Gegenständen durch eine kleine Ladeöffnung effektiv eingeschränkt. Wir können daraus schließen, dass der "Fünf" ein Auto ist, bei dem der Fahrer die Priorität hat. Und nicht nur die riesige Auswahl an Sitzeinstellungen ermöglicht es Ihnen, die perfekte Passform zu finden.
Beginnen wir mit dem Lenkrad. Dies ist eines der besten "Räder", die wir derzeit auf dem Markt finden können. Auf einer langen Fahrt werden wir die beheizbaren und belüfteten Sitze mit elektrisch verstellbaren Kopfstützen zu schätzen wissen. Das Armaturenbrett, obwohl es aus einem großen Bildschirm besteht, zeigt die Geschwindigkeit immer noch im traditionellen Stil an, der von älteren Modellen bekannt ist. Das Head-up-Display zeigt die wichtigsten Informationen auf der Windschutzscheibe an, sodass wir den Blick nicht von der Straße abwenden müssen. Das i-Tüpfelchen ist iDrive. Obwohl sein Vorgänger gelinde gesagt problematisch war, ist es heute eines der einfachsten und freundlichsten Systeme, die in modernen Autos zu finden sind. E-Mails checken, Nachrichten lesen, Navigationspunkte direkt aus Google Street View ansehen... Es gibt auch eine Anleitung, was zu tun ist, wenn der Akku schwach ist. Aber wird iDrive dann funktionieren? Ich bezweifle es ernsthaft.
Die Verarbeitung ist erstklassig und die verwendeten Materialien sehen toll aus. Von Hartplastik oder irgendwelchen Einsparungen ist keine Rede. Das Design der Kabine wird niemanden überraschen, der bereits Kontakt mit den Autos der bayerischen Marke hatte. Es ist eine bewährte Lösung, aber sie ist nicht ohne Nachteile - es gibt definitiv keine kleine Handyaufbewahrung, die sicher ihren Platz in Getränkehaltern findet. Eine interessante Tatsache ist, dass der Feuerlöscher in der Nähe des Beifahrersitzes platziert ist, wodurch er perfekt sichtbar ist. Dieser Look ist in einem Interieur voller Holz, Leder und anderen teuren Materialien etwas anstößig.
Also ist es Zeit zu gehen. Wir drücken auf den Knopf und ein angenehmes Brummen eines Dieselaggregats dringt an unsere Ohren. Angenehmes Dieselbrummen? Exakt! Kaum zu glauben, aber der Reihensechszylinder gurgelt wunderbar und rollt langsam über den Parkplatz. Leider ist die Qualität der Innenschalldämmung nicht die beste in der Klasse. Windgeräusche sind bei hohen Geschwindigkeiten zu spüren. Gleichzeitig ist das Auto sparsam. In der Stadt muss man mit einem Verbrauch von 9 Litern rechnen, auf der Autobahn fällt dieser Wert um zwei Liter geringer aus. Dadurch erreichen wir eine Reichweite von 900 Kilometern ohne Nachtanken.
Obwohl die Markierung auf der Luke etwas anderes sagt, beträgt das Volumen der Einheit drei Liter. Der Motor leistet 313 PS und 630 Newtonmeter stehen bei 1500 U/min zur Verfügung. Zusammen mit einem großartigen Achtganggetriebe ergeben sie eine erstaunliche Kombination. Ein kräftiger Druck aufs Gaspedal genügt, und die Landschaft vor dem Fenster verschwimmt. Das Erreichen einer Geschwindigkeit, die zu einer großen Strafe führt, ist eine Sache von wenigen Sekunden.
Die ersten Kilometer im BMW waren für mich zumindest vom Handling her eine Enttäuschung. Trotz der Tatsache, dass ich viele Informationen über das Lenkrad bekam und das Auto selbst extrem vorhersehbar war, stellte sich am Ende heraus, dass es nur .... zu weich. Die Federung dämpfte Unebenheiten bemerkenswert, aber die „Fünf“ schwankte und wirkte etwas träge. Dies liegt daran, dass der Fahrmodusschalter in der Position Komfort + war. Nach dem Wechsel zu Sport+ hat sich alles um 180 Grad verändert. Das Auto verhärtete sich, das Getriebe schaltete im Handumdrehen zwei Gänge herunter und das hohe Gewicht (je nach Konfiguration sogar über zwei Tonnen!) verschwand wie von Zauberhand. Nach ein paar Runden in diesem Modus begann ich mich zu fragen, ob die M5-Version überhaupt benötigt wurde. Je nach Bedarf kann der BMW 5er eine sehr komfortable Limousine oder ... ein Wolf im Schafspelz sein.
Die Preise für die getestete Version beginnen bei 281 PLN. Für diesen Preis bekommen wir einiges geboten (Multifunktionslenkrad, Zweizonen-Klimaanlage, 500-Zoll-Räder mit Runflat-Reifen oder beheizbare Waschdüsen zum Beispiel), aber die Zubehörliste – und die Preise der einzelnen Zubehörteile – kann auf den ersten Blick einschüchternd wirken. Der BMW 17er kann mit einem beheizten Lenkrad (5 PLN), einem Head-up-Display (1268 PLN), adaptiven LED-Scheinwerfern (7048 PLN 10091) oder sogar einem Navigationssystem Professional für 13 133 PLN ausgestattet werden. Mögen wir eine gute Klangqualität? Das Bang & Olufsen-System kostet „nur“ 20 029 Zloty. Wenn wir oft lange Strecken zurücklegen, lohnt es sich, bequeme Sitzplätze für 11 460 Zloty zu wählen. Sie sind nicht nur bequem, sondern sehen auch toll aus, insbesondere mit Nappaleder für 13 PLN. Wie Sie sehen, ist es kein Problem, wenn die Gesamtkosten der Anbauten die Kosten für das Auto selbst übersteigen.
Der BMW 5er ist ein tolles Auto. Vielleicht beschweren sich die Passagiere über den Sitz im Fond, und einige werden den freigelegten Feuerlöscher ablehnend betrachten. Wir werden die Möbel wahrscheinlich nicht bewegen können. Wer jedoch ein Auto sucht, das Komfort und ein unvergessliches Fahrerlebnis bieten kann, sollte sich für das Angebot aus Bayern interessieren.
