BMW 7er e38 – ein Luxus, der reifen muss
Ideale Dinge leben nur in unseren Köpfen. Es muss etwas dran sein, denn es ist wirklich schwierig, zumindest etwas aufzuzeigen, das dem Ideal nahe kommt. Die wichtigere Frage ist in jedem Fall, was unsere Vorstellung vom Ideal ist. Denn die menschliche Natur ist leider so eingerichtet, dass sie selbst in idealen Dingen kleine Fehler und Mängel finden kann. Leider.
Ich liebe Autos und Autos. Ich weiß nicht, was sich in diesen vier oder fünf Metern Stahlkonstruktion verbirgt, die mich so fasziniert. Ich weiß nicht, ob es die Form des Körpers ist oder das Geräusch von Kolben, die sich in Zylindern bewegen, oder der Geruch von Lederpolstern, der sich um meine winzige, an Woody Allen erinnernde Silhouette legt. Ich weiß es nicht, und ehrlich gesagt interessiert es mich auch nicht, weil manche Dinge nicht in einfache Faktoren eingerechnet werden können. Denn dann verlieren sie ihren Charme.
BMW. Diese Marke braucht keine Einführung. Dies ist eine Marke, die immer einen besonderen Platz in meinem Kopf, in meinen Träumen eingenommen hat. Als kleines Kleinkind saß ich stundenlang an meinem Schreibtisch und versuchte, die Form des Widerstands vor mir so genau wie möglich auf ein Blatt Papier zu bringen. Während die anderen Kinder über den Hof liefen oder die Schlümpfe ansahen, sortierte ich meine Sammlung von Turbo-Kaugummi-Bildern. Ich liebe es. Vor allem diejenigen, die Autos der bayerischen Marke haben. Unter ihnen nahmen die "Sieben" einen besonderen Platz ein. Riesig, bedrohlich, mächtig und so schön. Es sieht so gewöhnlich und unauffällig aus, aber gerade deshalb ist es schön.
Die Baureihe E7 38, die meiner Meinung nach neben den BMW 5 E60, bayerischen Markenautos, die je auf den Straßen gefahren sind, als eine der schönsten gilt, ist ein erstaunliches Auto. Das Auto ist fast 5 Meter groß (und in der "L"-Version auch mehr als 5 Meter!) und hat ein einzigartiges Aussehen. Das starke und einschüchternd wirkende Gehäuse besticht durch den Eindruck von Leichtigkeit und gleichzeitig außergewöhnlichen Möglichkeiten. Die niedrige Motorhaube in Kombination mit 18-Zoll-Rädern verleiht der Silhouette eine dynamische Optik. Typisch für BMW-Fahrzeuge wirken Scheinwerfer mit „Nieren“ auf der „Sieben“ wie Giewont vor der Kulisse der Tatra. Majestätisch und kompromisslos – einfach schön.
Der Glanz des BMW 7er endet nicht mit seinem majestätischen Äußeren, sondern beginnt damit erst. In dem höhlenartigen und riesigen Inneren dieses Ortes sollte niemand verloren gehen. Außerdem hat bei einer Länge von knapp 5 m, einer Breite von 1.9 m und einem Radstand von 2.9 m niemand das Recht, dort aus Platzmangel rauszulaufen. Zwar brachte BMW auch eine L-Version (14 cm länger als die Standardversion) auf den Markt, die auf der Rückbank Platz bot wie eine Regierungslimousine (?). Im Allgemeinen sind Beamte genau wie wir, von uns gewählt, und der Begriff eines „beamtenwürdigen“ Autos sollte nicht relevant sein, aber es spiegelt zumindest den Raum wider, der auf der Rückbank des BMW 7er herrscht. .
Der damals luxuriöseste BMW auf dem Markt bot so ziemlich alles, was damals erhältlich war. Ein Satz Airbags, eine Zweizonen-Klimaautomatik, ein Stabilisierungssystem, ein Satelliten-TV, ein Reifendruckkontrollsystem, eine beheizbare Windschutzscheibe, beheizbare Sitze und eine Rückbank oder eine Rückfahrkamera sind nur einige der dann erhältlichen Zubehörteile die Spitze. bmw modell..
Das Interessanteste war jedoch, wie bei Autos dieser Marke üblich, unter der Motorhaube verborgen. Die Auswahl an Aggregaten war riesig, zudem tauchten erstmals beim Topmodell der bayerischen Marke drei weitere Dieselaggregate im Angebot auf. Der schwächste von ihnen und gleichzeitig der älteste wurde im Modell 725tds verbaut. Zweieinhalb-Liter-Dieselmotor mit einer Leistung von 143 PS. lieferte ein schweres Auto mit magerer Leistung und war gleichzeitig nicht sehr robust. Die anderen beiden Blöcke sind unterschiedlich. Beide sind sehr stark, dynamisch und, wie sich Jahre später herausstellte, auch langlebig. Das kleinere Triebwerk, ein Reihensechszylinder mit der Bezeichnung 730d, hatte 2.9 Liter Hubraum und leistete 193 PS. Stärker, verbaut im Modell 740d, ist ein 3.9-Liter-V-Achter mit einer Leistung von 245 PS. Mit diesem Aggregat unter der Haube beschleunigte der BMW 740d in 100 Sekunden auf 8 km/h und konnte auf maximal 242 km/h beschleunigen.
Bei den Benzinern waren V3.0 mit einem Volumen von 4.4 – 218 Litern und einer Leistung von 286 – 2.8 PS Spitzenreiter. Die Extrempositionen in den Preislisten belegten: der schwächste Reihensechszylinder mit 193 Litern Hubraum und einer Leistung von 750 PS. Das 5.4iL-Modell verfügt über einen leistungsstarken Zwölfzylindermotor mit einem Volumen von 326 Litern und einer Leistung von 100 PS! Der „Seven“ mit diesem Aggregat unter der Haube stellte viele Sportwagen in den Schatten und beschleunigte in nur wenigen Sekunden auf 6.5 km/h!
Großartige Antriebsstränge wären nichts, wenn Getriebe und Lenkung die Kraft unter der Motorhaube nicht fassen könnten. Hinterradantrieb, hohes Leergewicht und perfekt abgestimmte Lenkung machten es schwierig, das Auto auf trockener Fahrbahn aus dem Gleichgewicht zu bringen. Auf Schnee oder nassen Oberflächen ja, aber man kann damit viel Spaß haben.
Träume machen Lust, morgens aufzustehen. Die Pläne im Kopf machen uns stärker und ermöglichen es uns, die Messlatte immer höher zu legen. Es ist wirklich schön. Der BMW 7er steht auf meiner Traumliste und sicherlich noch auf vielen anderen Listen. Eines Tages wird ein stählerner BMW 740i vor meinem Haus stehen. Aber bevor das passiert, muss ich erkennen, dass eine so starke und leistungsstarke Maschine nicht billig zu warten sein wird. Und viele Besitzer von "Sevens" sind sich dessen leider nach dem Kauf bewusst. Und dann gibt es negative Meinungen über das Auto ...
