Probefahrt BMW M850i Coupé: Großer Junge
Fahren eines der beeindruckendsten bayerischen Modelle
Die Sechste Serie von BMW wurde um zwei Stufen aufgewertet, um M5-Technologie, aggressives Styling und luxuriöses Innendesign zu bieten. Wie stehen die Chancen, dass ein Spitzensportcoupé mit dem Aston Martin DB11 und dem Porsche 911 Carrera antritt?
Die Bayern sind seit langem für ihre warmherzige Art, ihre ruhige Einstellung und den Mangel an unnötigen Hemmungen bekannt. Aufrichtige Leute, die mit einem Wurstsandwich frühstücken und nichts falsches mit Schweinefleischtrommelstöcken sehen, begleitet von zwei Litern Bier zum Mittagessen.
In letzter Zeit gab es in dieser hübschen Gesellschaft jedoch einen Blick auf Anzüge und Laptops, die Vorrang vor warmen Decken haben. In solchen vorübergehenden Momenten des Wahnsinns werden BMW Sportmodelle mit drei Zylindern geboren, ein Motor gepaart mit einem Elektromotor ...
Erst Ende Oktober 2018 reagierte der gesunde Menschenverstand auf den Schlag. Mit dem Debüt der neuen achten Serie kommt ein wahrer Vollblutbayer ins Spiel - 1,90 Meter breit und kaum 1,35 Meter hoch, mit einer räuberischen Schnauze wie ein hungriger Hai und einem neuen 4,4-Liter-V8-Biturbo.
Bereit für die Strecke
Und dann ... während Bayern den wärmsten und goldenesten Herbst segnet, wurde unsere erste Begegnung mit 530 Pferden unter der Haube der neuen Serie 1 in Portugal organisiert, wo die Rennstrecke von Estoril genauso überflutet ist wie beim ersten Sieg von Ayrton. Senna in der Formel XNUMX.
Die Münchner Ingenieure nutzten diese extremen Bedingungen natürlich, um die Vorteile des Doppelgetriebes mit Schwerpunkt auf den Hinterachsrädern zu demonstrieren.
Mit DTM-Fahrer Philip Eng als Fahrer haben Sie etwas über den hervorragenden Grip gelernt: "Wenn Sie eine Kurve verlassen, können Sie den Gashebel sicherer drücken (im DTC-Modus greift die Stabilisierungselektronik später ein) und Sie können mit einer kontrollierten Drift aussteigen."
Die Integration des Sport Plus-Modus, in dem das Achtgang-Automatikgetriebe auch auf der Rennstrecke die optimalen Gangwechsel auswählt, ermöglicht es Ihnen, auch auf einer solchen Strecke Spaß am Fahren zu haben.
Um Kollisionen mit den Stoßfängern in Kurven zu vermeiden, betätigen Sie unwillkürlich die Bremsen und ziehen am Lenkrad. Die Elektronik hält das Auto jedoch weiterhin stabil und so schön, dass die Bewegung so sicher wie möglich ist, jedoch mit einem starken Adrenalinstoß.
Die Lehre aus der Fahrt ist, dass der Doppelgang 1,9 Tonnen viel effizienter beschleunigt, das Bremssystem jedoch immer noch die gleichen vier Kontaktpunkte mit einer begrenzten Fläche hat. Trotz der natürlichen Grenzen der Gesetze der Physik kann nicht geleugnet werden, dass der GXNUMX vollständig rennstreckenfähig, schnell und reibungslos und zuverlässig fährt.
Schließlich kommen Autobahnen, Autobahnen und Ausflüge durch die malerische portugiesische Provinz. Unter diesen Bedingungen präsentiert sich das neue Sportcoupé auch als absolut selbstbewusstes Auto - insbesondere im komfortablen Federungsmodus absorbiert es die Unvollkommenheiten der Fahrbahn mit der Leichtigkeit, mit der die Bayern mit Weizengras zum Brauen umgehen.
Und der sanfte Bass des mächtigen V8-Biturbo dient nur für einen angenehmen Chat-Hintergrund im Innenraum und erfordert keine Erhöhung der Lautstärke beim Telefonieren. Nur die Breite der Karosserie, die für enge Straßen beeindruckend ist, und die begrenzte Kopffreiheit für die Fondpassagiere sind etwas besorgniserregend.
Am Ende ermöglicht der Viersitzer jedoch eine deutliche Vergrößerung des Gepäckraums nach dem Umklappen der Sitze. Dies kann immer als gute Gelegenheit genutzt werden, um Ihren Urlaub zu verlängern.
Abschluss
Die neue achte Serie schafft die komplizierte Verbindung zwischen dem alltäglichen Gran Turismo und dem Sportwagen viel besser als sein Vorgänger. Aber die beeindruckende Größe und das Gewicht weigern sich immer noch, die Dynamik und das Verhalten des robusten Mannes zu beeinflussen.
