Probefahrt BMW X4 xDrive 28i: Provokateur
X4 auf BMW transportiert effektiv die Idee des X6 eine Klasse tiefer
Der Erfolg der anfangs von der Kritik gefeierten Kombination aus einem massiven SUV, einem raffinierten Crossover und einem großen Sportcoupé mit dem Kurznamen X6 hat selbst die Erwartungen von BMW bei weitem übertroffen. Seit 2008 hat sich das Designmodell, das inzwischen in die zweite Phase seiner Entwicklung eingetreten ist, über eine Viertelmillion Mal verkauft, und der Erfolg setzt sich offensichtlich fort. Ein guter Grund für die Marke München, das umstrittene, aber anscheinend kommerziell erfolgreiche Rezept in das kleinere X3-Segment zu verlagern.
Im Moment hat der BMW Wie auch Porsche in ihrem dynamischen Macan kommen sie der Ideologie des Sportmodells X4 nahe. Die Technik des Modells basiert erwartungsgemäß vollständig auf dem, was wir bereits vom aktuellen X3 kennen. Allerdings setzt der BMW X3 im Gegensatz zu seinem eher funktionsorientierten Bruder stärker auf ein ausdrucksstarkes Design, dessen Hauptmerkmale die sportliche Dachlinie im Coupé-Stil und das markante „gerade“ Heck mit markanter Zierleiste sind. Der Schwerpunkt liegt tiefer, was ein noch agileres Fahren im Vergleich zum X4 verspricht. Natürlich werden die sportlichen Linien des BMW
Ein SUV, der sich gerne biegt
Fakt ist: BMW ist einer der wenigen Autohersteller, der es schafft, seine SUV-Modelle so zu konstruieren und abzustimmen, dass sie sich beim Fahren nicht nur wie ein Auto mit tiefem Schwerpunkt anfühlen, sondern sogar das Temperament von trainierte Athleten überhaupt nicht. neu. Der BMW X4 beeindruckt aber einmal mehr mit Leichtigkeit, Direktheit und Präzision, mit der er jede nächste Kurve in Angriff nimmt und bei aggressiverer Fahrweise mit einem kontrollierten Heckschlupf hilfreich die Spur verengt. Neigung zum Untersteuern? Nur beim Einfahren mit zu hohen Geschwindigkeiten und bei zu hoher Belastung in zu engen Kurven. Und wie Sie wissen, kommt es unter solchen Bedingungen auch bei Rennsportwagen zum Untersteuern. Oszillationsbewegungen des Körpers in einer Kurve oder beim Beschleunigen / resp. stoppen? So minimalistisch wie alle Sportvans der Marke. Noch respektvoller ist in diesem Fall die Tatsache, dass es BMW gelungen ist, dem X4 bei einem Gewicht von über 1,8 Tonnen ein derart sportliches Auftreten zu verleihen.
Eine noch bessere Leistung als beim X3 wird einerseits durch einen niedrigeren Schwerpunkt erreicht, andererseits durch eine sehr präzise Arbeit mit Stabilisatoren, Dämpfern und Federn. Das Serienfahrwerk ist spürbar straff, das optionale adaptive Fahrwerk schafft eine sehr gute Balance zwischen Komfort und Dynamik.
Unter der Haube des BMW X4 xDrive 28i verbirgt sich der bekannte Zweiliter-Vierzylinder-Benziner mit doppelter Turboaufladung und einer Leistung von 245 PS. und ein maximales Drehmoment von 350 Newtonmetern, das in einem extrem weiten Bereich zwischen 1250 und 4800 U / min verfügbar ist und zusammen mit der wiederholt bewunderten Achtgang-Automatik ZF die beeindruckende dynamische Leistung, die zuverlässige Traktion und die harmonische Leistungsentwicklung des X4 bietet. Wirtschaftlichkeit ist in dieser Version keine große Disziplin, aber dies ist angesichts des Gewichts des Autos nicht überraschend.
Text: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Yosifova, BMW
FAZIT
Der BMW X4 xDrive 28i hat ein wirklich überraschend dynamisches Handling für die SUV-Kategorie, und die leichten Kompromisse bei der Funktionalität gegenüber dem X3 werden die Autokäufer mit diesem Plan sicherlich nicht stören.
