Boboc ist die Wiege der rumänischen Militärfliegerei
Aurel Vlaicu (1882-1913) ist einer der drei berühmtesten Pioniere der rumänischen Luftfahrt. 1910 baute er das erste Flugzeug für die rumänischen Streitkräfte. Seit 2003 wird hier die gesamte Ausbildung des fliegenden, funktechnischen und Flugabwehrpersonals der rumänischen Armee durchgeführt.
Die erste militärische Flugschule wurde in Rumänien am 1. April 1912 auf dem Flughafen Cotroceni in der Nähe von Bukarest gegründet. Derzeit sind zwei Staffeln, die Teil von SAFA sind, in Boboc stationiert. Das erste Geschwader, Escadrila 1. Aviatie Instructoare, ist mit IAK-52-Flugzeugen und IAR-316B-Hubschraubern für die Erstausbildung der Schüler ausgestattet. Die IAK-52 ist eine Lizenzversion des zweisitzigen Trainingsflugzeugs Jakowlew Jak-52, hergestellt von Aerostar SA in Bacau. Die IAK-52 wurde 1985 in Dienst gestellt und es ist nicht geplant, sie durch einen anderen Typ zu ersetzen (sie sollen noch mindestens sieben Jahre im Dienst bleiben). Der IAR-316B ist eine Lizenzversion des Hubschraubers Aérospatiale SA.316B Alouette III, der seit 1971 in den Werken der IAR (Industria Aeronautică Română) in Brasov hergestellt wird. Von den 125 ausgelieferten IAR-316B sind nur noch sechs in Betrieb und werden ausschließlich für das Boboc Basic Training verwendet.
Das mit IAK-52-Flugzeugen ausgestattete Geschwader war zuvor auf der Basis Brasov-Ghimbav stationiert, wurde aber Ende 2003 nach Boboc verlegt. Eine Flotte von IAR-316B-Hubschraubern und An-2-Flugzeugen war in Buzau stationiert, bevor sie 2002 nach Boboc verlegt wurden. An-2-Flugzeuge wurden nach der Katastrophe im Jahr 2010 außer Dienst gestellt, bei der 11 Menschen getötet wurden, darunter der damalige Schulkommandant Oberst Nicolae Jianu. Derzeit gibt es kein mehrmotoriges Trainingsflugzeug für die Vorbereitung von Transportbesatzungen, aber über die Anschaffung eines geeigneten Trainingsflugzeugs ist noch nicht entschieden.
Anwärter für Strahlpiloten werden nach Abschluss der auf der IAK-2 durchgeführten Grundausbildung von der 2. Ausbildungsstaffel (Escadrila 99 Aviaţie Instructoare), ausgestattet mit IAR-52-Standardflugzeugen, in einem Aufbaulehrgang ausgebildet. Am 31. Juli 2015 haben 26 Studenten die Grundausbildung abgeschlossen, darunter 11 auf IAR-316B-Hubschraubern und 15 auf IAK-52-Flugzeugen.
Escadrila 205 ist mit Flugzeugen vom Typ IAR-99C Soim (Hawk) ausgerüstet und in Bacau stationiert, logistisch dem Kommando der Basis Aeriana Base 95 unterstellt. Seit 2012 ist die Einheit dort stationiert. Nach unbestätigten Informationen soll der IAR-99C Soim 2016 zu Boboc zurückkehren. Im Vergleich zum IAR-99 Standard verfügt die IAR-99C Soim-Version über eine Kabine mit Multifunktionsdisplays, was dies ermöglicht die Ausbildung von Piloten, die später am Steuer der modernisierten Kampfflugzeuge MiG-21M und MF in der Version LanceR-C sitzen, die derzeit auf den Stützpunkten Câmpia Turzii und Mihail Kogalniceanu stationiert sind. SAFA soll 16 mit der Ausbildung des ersten F-2017-Jägers beginnen.
Die Aviation School in Boboc ist für die fliegerische Ausbildung der Absolventen der Aviation Academy der Air Force „Henri Coanda“ zuständig. Jährlich werden etwa 15 Studenten ausgebildet. Der Kommandant des Schulflügels, Col. Calenciuc, kommentiert: Dieses Jahr war sehr arbeitsreich, da wir 25 neue Schüler ausbilden mussten, die mit der Ausbildung auf IAK-52-Flugzeugen und 15 mit der Ausbildung auf IAR-316B-Hubschraubern begannen. Wir verwenden IAK-52-Flugzeuge für die Auswahl und Grundausbildung. In den letzten Jahren haben wir viele unserer Verfahren und sogar unsere Denkweise geändert, um unseren Luftfahrtausbildungsprozess an die NATO-Anforderungen anzupassen. Wir pflegen regelmäßige Kontakte mit der Türkischen Luftwaffenschule und der Polnischen Luftwaffenakademie in Dęblin zum Erfahrungsaustausch.
Bis 2015 absolvierten die Studenten ein dreijähriges Programm, das während ihres dreijährigen Studiums an der Air Force Academy begann und auf der Boboc-Basis endete. Im ersten Jahr wurde die Ausbildung auf IAK-52-Flugzeugen (30-45 Flugstunden) durchgeführt und umfasste hauptsächlich das Erlernen der Landeverfahren unter VFR-Bedingungen, das Bewegen im Flughafenverkehr, grundlegende Manöver sowie Kunst- und Formationsflüge.
Die Entscheidung über die Richtung der weiteren Ausbildung, ob der Pilot in die Kampf- und Transportluftfahrt oder zum Hubschrauberpiloten geleitet wird, wird nach 25 Flugstunden getroffen - sagt die Ausbilderin des Flugzeugs IAK-52, Pusca Bogdan. Dann fügt er hinzu: „Die Piloten, die wir für die Bedürfnisse des Innenministeriums ausbilden, sind eine Ausnahme, weil sie alle für Hubschrauber ausgebildet sind. Daher durchlaufen sie kein Auswahltraining auf dem IAK-52 und werden sofort zum Training auf IAR-316B-Hubschraubern geschickt.
Der Kommandant der Boboc-Basis, Colonel Nic Tanasieand, erklärt: Ab Herbst 2015 führen wir ein neues Flugausbildungssystem ein, bei dem die Flugausbildung kontinuierlich durchgeführt wird. Dieses Training zielt auf eine bessere Vorbereitung der Piloten ab. Die gesamte Ausbildungszeit wird in 18 Monaten abgeschlossen sein, statt wie zuvor in fast vier Jahren, als nur sieben Monate im Jahr Flugtraining durchgeführt wurde. Zuvor dauerte die Ausbildung auf der IAK-52 nur drei Sommermonate während der Sommerpause an der Brasov Air Force Academy.
Im neuen Ausbildungssystem besteht die erste Phase aus einer sechsmonatigen Ausbildung auf dem IAK-52, damit die Studenten nach Abschluss der Air Force Academy eine Pilotenlizenz erhalten. Die zweite Phase ist eine weiterführende Ausbildung, die ebenfalls sechs Monate lang an Flugzeugen des IAR-99-Standards durchgeführt wird. Das Training endet mit der taktischen Kampfphase, die auf IAR-99C Soim von Escadrila 205 von der Basis Bacau aus durchgeführt wird. In dieser ebenfalls sechsmonatigen Phase lernen die Studierenden den Umgang mit der Kabine mit multifunktionalen Displays, trainieren Nachtflüge und trainieren den Kampfeinsatz. Unser Ziel ist es, die Luftfahrtausbildung weiter auf ein höheres Niveau zu heben und Abläufe zu standardisieren.
Col. Tanasieand ist selbst ein erfahrener Pilot, mit über 1100 Flugstunden auf L-29, T-37, MiG-23, LanceR und F-16 Flugzeugen, er ist auch Ausbilder an der Schule. Col. Tanasiehas hat Anfang 2015 die Aufgaben des Kommandanten der Air Force Aviation School in Boboc übernommen: Mit all meiner Erfahrung als Kampfpilot kann ich mein Wissen mit achtzehn Ausbildern unserer Schule teilen, damit die Air Force erhält möglichst gut ausgebildete Absolventen.
Aufgrund der begrenzten Möglichkeiten der Schule werden nicht alle Schüler von Anfang bis Ende in Boboc ausgebildet. Einige von ihnen werden in einem privaten Unternehmen, Romanian Flight Training, mit Sitz in Strejnice bei Ploiesti ausgebildet. Sie werden hier auf Cessna 172-Flugzeugen oder EC-145-Hubschraubern ausgebildet. Ziel dieser Ausbildung ist es, nach ca. 50 Flugstunden eine Touristenlizenz zu erlangen, erst dann geht es zur weiteren Ausbildung zu Boboc. Dadurch sammeln die Studierenden auch außerhalb des Militärs zusätzliche Erfahrungen, was ihren Ausbildungsstand erhöht. Viele Auszubildende, sowohl Flugzeug- als auch Hubschrauberkurse, durchlaufen eine solche Ausbildung, und erst später in Boboc erhalten sie die Qualifikationen von Militärpiloten.
