Kampffahrzeuge auf Basis des Fahrgestells PzKpfw IV
Bis heute sind nur die aus dem Sumpf geborgenen und im Ausbildungszentrum der Landstreitkräfte in Poznań reparierten Sturmgeschütze IV erhalten. Es befindet sich im White Eagle Museum in Skarzysko-Kamen und wurde am 25. Juli 2020 verfügbar.
Auf dem Fahrgestell des Panzers PzKpfw IV wurden zahlreiche Kampffahrzeuge verschiedener Typen hergestellt: selbstfahrende Panzerabwehrkanonen, Feldhaubitzen, Flugabwehrgeschütze und sogar ein Sturmgeschütz. Sie alle passen in die unglaubliche Vielfalt an Kampffahrzeugtypen, die die Deutschen während des Zweiten Weltkriegs geschaffen haben, was einige Verwirrung und viel Improvisation beweist. Die Funktionen einiger Maschinen haben sich einfach verdoppelt, was immer noch zu vielen Kontroversen führt. Was war der Zweck, Maschinen mit ähnlichen Kampffähigkeiten, aber unterschiedlichen Typen zu entwickeln?
Offensichtlich wurden in der zweiten Kriegshälfte weitere Fahrzeuge dieses Typs gebaut, als die Produktion von PzKpfw IV-Panzern schrittweise reduziert wurde und dem PzKpfw V Panther Platz machte. Motoren, Getriebe, Fahrgestelle und viele andere Artikel wurden jedoch weiterhin hergestellt. Es gab ein umfangreiches Netzwerk von Mitarbeitern, die eine Vielzahl von Artikeln herstellten, von Dichtungen und Dichtungen bis hin zu Straßenrädern, Antriebs- und Leiträdern, Filtern, Generatoren, Vergasern, Ketten, Panzerplatten, Radachsen, Kraftstoffleitungen, Getrieben, Kupplungen und deren Komponenten . Reibscheiben, Lager, Stoßdämpfer, Blattfedern, Bremsbeläge, Kraftstoffpumpen und viele verschiedene Komponenten, von denen die meisten nur für einen bestimmten Fahrzeugtyp verwendet werden können, aber nicht für andere. Natürlich war es möglich, die Produktion beispielsweise auf einen anderen Motortyp umzustellen, aber neue Lager, Dichtungen, Komponenten, Vergaser, Filter, Zündgeräte, Zündkerzen, Kraftstoffpumpen, Steuerzeiten, Ventile und viele andere Einheiten mussten her bestellt. bei Subunternehmern bestellt, die auch zu Hause eine neue Produktion durchführen müssten, andere notwendige Materialien und Elemente bei anderen Subunternehmern bestellen ... All dies geschah auf der Grundlage von unterzeichneten Verträgen und Verträgen, und der Umbau dieser Maschine war nicht so einfach . Dies war einer der Gründe, warum die Panzer PzKpfw IV viel später produziert wurden als der Pantera, der die nächste Generation einfacher Kampffahrzeuge sein sollte.
Beide 10,5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette-Kampffahrzeuge wurden zur Panzerjäger-Abteilung 521 geschickt.
Gleichzeitig war es jedoch möglich, eine große Anzahl von Fahrgestellen des PzKpfw IV zu produzieren, die nicht wie Panzer komplettiert werden mussten, sondern für die Produktion verschiedener Kampffahrzeuge verwendet werden konnten. Und umgekehrt - die erhöhte Produktion des Panther-Chassis wurde fast vollständig von der Panzerproduktion absorbiert, sodass es schwierig war, sein Chassis für den Bau von Spezialfahrzeugen zuzuordnen. Mit dem Jagdpanzer SdKfz 173 8,8 cm Jagdpanzer V Jagdpanther wurde dies kaum erreicht, von dem von Januar 1944 bis Kriegsende nur 392 Einheiten produziert wurden. Für das Übergangsfahrzeug, das der 88-mm-Jagdpanzer SdKfz 164 Hornisse (Nashorn) werden sollte, wurden 494 Einheiten gebaut. Wie es manchmal vorkommt, erwies sich die vorübergehende Lösung als dauerhafter als die endgültige Lösung. Diese Maschinen wurden übrigens bis März 1945 produziert. Obwohl die meisten von ihnen 1943 gebaut wurden, wurden sie innerhalb von 15 Monaten parallel zu den Jagdpanthern gebaut, die sie theoretisch ersetzen sollten. Fangen wir einfach mit diesem Auto an.
Aus der Hornisse wurde ein Nashorn: - SdKfz 164 Hornisse (Nashorn)
Die ersten Arbeiten an einem schweren Jagdpanzer mit einer 105-mm-Kanone auf einem PzKpfw IV-Chassis wurden bereits im April 1939 bei Krupp Gruson in Auftrag gegeben. Das Hauptproblem war damals der Kampf gegen die französischen und britischen schweren Panzer, da die Konfrontation mit der Armee mit schnellen Schritten näher rückte. Die Deutschen waren sich der französischen Panzer Char B1 und der schwer gepanzerten britischen Panzer A11 Matilda I und A12 Matilda II bewusst und befürchteten, dass noch mehr gepanzerte Designs auf dem Schlachtfeld erscheinen könnten.
Warum wurde die 105-mm-Kanone gewählt und was war sie? Es war eine 10 cm schwere Kanone 18 (10 cm sK 18) Feldkanone mit einem tatsächlichen Kaliber von 105 mm. Das Geschütz sollte eingesetzt werden, um feindliche Feldbefestigungen mit direktem Feuer und schweren Kampffahrzeugen zu zerstören. Seine Entwicklung wurde 1926 in Angriff genommen, und zwei Unternehmen nahmen am Wettbewerb teil, traditionelle Lieferanten von Artillerie für die deutsche Armee, Krupp und Rheinmetall. 1930 gewann die Firma Rheinmetall, aber bei Krupp wurde ein Abschleppwagen mit Rädern und zwei klappbaren Heckteilen bestellt. Diese Maschine war mit einer 105-mm-Rheinmetall-Kanone mit einer Lauflänge von 52 Kalibern (5,46 m) und einem Gesamtgewicht von 5625 kg zusammen mit dem Geschütz ausgestattet. Aufgrund des Elevationswinkels von -0º bis +48º feuerte das Geschütz auf eine Reichweite von bis zu 19 km mit einer Projektilmasse von 15,4 kg und einer Anfangsgeschwindigkeit von 835 m/s. Eine solche Anfangsgeschwindigkeit mit einer erheblichen Masse des Projektils ergab eine erhebliche kinetische Energie, die an sich die effektive Zerstörung gepanzerter Fahrzeuge sicherstellte. In einer Entfernung von 500 m bei vertikaler Panzeranordnung war es möglich, 149 mm Panzerung in einer Entfernung von 1000 m - 133 mm, in einer Entfernung von 1500 m - 119 mm und in einer Entfernung von 2000 m - zu durchdringen - 109mm. mm. Auch wenn wir berücksichtigen, dass diese Werte bei einer Neigung von 30 ° ein Drittel niedriger sind, waren sie im Vergleich zu den Fähigkeiten der damaligen deutschen Panzerabwehr- und Panzergeschütze immer noch beeindruckend.
Interessanterweise wurden diese Geschütze, obwohl sie ständig in Divisionsartillerie-Regimentern eingesetzt wurden, in schweren Artilleriegeschwadern (eine Batterie pro Geschwader) neben 15 cm Schwere Feldhaubitze 18 (sFH 18) Haubitzen 150 mm cal. anfang 1433, verglichen mit der haubitze sFH 1944, die bis kriegsende produziert wurde und in stückzahl 18 gebaut wurde. sie verschoss jedoch wesentlich stärkere geschosse mit einem gewicht von 6756 kg bei fast dreifacher sprengkraft.
