Boxershorts für die britische Armee

Die ersten serienmäßigen gepanzerten Boxer-Personentransporter, die im Rahmen des Programms „Mechanisierte Infanteriefahrzeuge“ erworben wurden, werden 2023 in Einheiten der britischen Armee eingesetzt.

Am 5. November gab der britische Verteidigungsminister Ben Wallace bekannt, dass die britische Armee mehr als 500 gepanzerte Boxer-Personentransporter auf Rädern erhalten wird, die vom Rheinmetall-Joint-Venture BAE Systems Land im Rahmen des Mechanized Infantry Vehicle-Programms bereitgestellt werden. Diese Ankündigung kann als der Anfang vom Ende eines sehr langen und äußerst steinigen Weges angesehen werden, den die britische Armee und der europäische GTK/MRAV-Transporter, heute bekannt als Boxer, gemeinsam, getrennt und wieder gemeinsam gegangen sind.

Die Entstehungsgeschichte von Boxer ist äußerst komplex und lang, daher werden wir uns jetzt nur an die wichtigsten Momente erinnern. Wir sollten ins Jahr 1993 zurückgehen, als das deutsche und das französische Verteidigungsministerium den Beginn der Arbeiten an einem gemeinsamen Schützenpanzerwagen ankündigten. Im Laufe der Zeit schloss sich Großbritannien dem Programm an.

Holprige Straße...

Im Jahr 1996 wurde die europäische Organisation OCCAR (französische Organisation conjointe de coopération en matière d'armement, Organisation für gemeinsame Zusammenarbeit auf dem Gebiet der Rüstung) gegründet, der zunächst Deutschland, Großbritannien, Frankreich und Italien angehörten. OCCAR sollte die internationale industrielle Zusammenarbeit im Verteidigungsbereich in Europa fördern. Zwei Jahre später wurde das ARTEC-Konsortium (Armored Vehicle Technology), dem Krauss-Maffei Wegmann, MAK, GKN und GIAT angehörten, ausgewählt, ein Programm für gepanzerte Personentransporter auf Rädern für die Bodentruppen Frankreichs, Deutschlands und Großbritanniens umzusetzen. Bereits 1999 verließen Frankreich und GIAT (heute Nexter) das Konsortium, um ein eigenes VBCI-Fahrzeug zu entwickeln, da sich das britisch-deutsche Konzept als unvereinbar mit den Anforderungen der Armée de Terre herausstellte. Im selben Jahr unterzeichneten Deutschland und Großbritannien einen Vertrag, nach dem vier GTK/MRAV-Prototypen (Gepanzertes Transport-Kraftfahrzeug/Multirole Armored Vehicle) für die Bundeswehr und die britische Armee bestellt wurden (Auftragswert: 70 Millionen Pfund Sterling). Im Februar 2001 traten die Niederlande und Stork PWV BV (die 2008 in den Besitz des Rheinmetall-Konzerns überging und als RMMV Netherland Teil von Rheinmetall MAN Military Vehicles wurde) dem Konsortium bei, für das ebenfalls vier Prototypen bestellt wurden. Der erste davon – PT1 – wurde am 12. Dezember 2002 in München vorgestellt. Nach der Demonstration des zweiten PT2 im Jahr 2003 erhielt das Auto den Namen Boxer. Damals war geplant, ab 200 für jeden Programmteilnehmer mindestens 2004 Autos zu produzieren.

Im Jahr 2003 lehnten die Briten jedoch die Teilnahme am ARTEC-Konsortium (derzeit bestehend aus Krauss-Maffei Wegmann und Rheinmetall MAN Military Vehicles) aufgrund der zu komplexen Adaption des GTK / MRAV / PWV (Gepanzerte Transport-Kraftfahrzeug bzw.: ) ab. Mehrzweck-Panzerfahrzeug und Pantserwielvoertuig)-Förderer nach britischen Anforderungen, inkl. Transport an Bord des C-130-Flugzeugs. Die britische Armee konzentrierte sich auf das FRES-Programm (Future Rapid Effect System). Das Projekt wurde von den Deutschen und den Niederländern weitergeführt. Langwierige Prototypentests führten dazu, dass das erste Fahrzeug 2009 mit fünf Jahren Verspätung an einen Benutzer übergeben wurde. Es stellte sich heraus, dass das ARTEC-Konsortium bei den Boxern gute Arbeit geleistet hat. Bisher hat die Bundeswehr 403 Fahrzeuge bestellt (und dies ist möglicherweise nicht das Ende, da Berlin 2012 den Bedarf an 684 Fahrzeugen festgestellt hat) und die Koninklijke Landmacht - 200. Im Laufe der Zeit wurde Boxer von Australien gekauft (WiT 4/2018). ; 211 Fahrzeuge) und Litauen ( WiT 7/2019; 91 Fahrzeuge) sowie ausgewähltes Slowenien (ein Vertrag über 48 bis 136 Fahrzeuge ist möglich, obwohl laut slowenischem Verteidigungsweißbuch vom März dieses Jahres das Ende der Kauf ist nicht genau bekannt), wahrscheinlich Algerien (im Mai dieses Jahres in Die Medien berichteten über den möglichen Start der lizenzierten Produktion von Boxer in Algerien, und im Oktober wurden Fotos von Tests in diesem Land veröffentlicht – die Produktion wird bis zum Ende beginnen von 2020) und ... Albion.

Von Geburt an Brite?

Die Briten hatten im FRES-Programm keinen Erfolg. In diesem Rahmen sollten zwei Fahrzeugfamilien entstehen: FRES UV (Utility Vehicle) und FRES SV (Scout Vehicle). Die finanziellen Probleme des britischen Verteidigungsministeriums im Zusammenhang mit der Teilnahme an Auslandseinsätzen und der globalen Wirtschaftskrise führten zu einer Überarbeitung des Programms – obwohl im März 2010 der Scout SV-Lieferant (ASCOD 2, hergestellt von General Dynamics European Land Systems) wurde ausgewählt. Von den zu diesem Zeitpunkt benötigten 589 Maschinen (und unter Berücksichtigung des Bedarfs von 1010 Maschinen beider Familien) werden nur 3000 Maschinen gebaut. Zuvor war FRES UV bereits ein totes Programm. Im Juni 2007 präsentierten drei Organisationen ihre Vorschläge für einen neuen Radtransporter für die britische Armee: ARTEC (Boxer), GDUK (Piranha V) und Nexter (VBCI). Keine der Maschinen erfüllte die Anforderungen, aber der damalige Minister für Verteidigungsausrüstung und -unterstützung, Paul Drayson, versicherte, dass jede an die traditionell spezifischen britischen Bedürfnisse angepasst werden könne. Das Urteil war für November 2007 angesetzt, die Entscheidung verzögerte sich jedoch um sechs Monate. Im Mai 2008 wurde GDUK mit dem Transporter Piranha V zum Gewinner gekürt. General Dynamics UK hatte nicht allzu lange Freude daran, da das Programm im Dezember 2008 aufgrund einer Haushaltskrise abgesagt wurde. Einige Jahre später, als sich die finanzielle Situation in Großbritannien verbesserte, kam das Thema der Anschaffung eines Radförderers wieder auf. Im Februar 2014 stellte Frankreich mehrere VBCIs für Versuche zur Verfügung. Der Kauf kam jedoch nicht zustande und im Jahr 2015 wurde das Scout UV-Programm offiziell in MIV (Mechanized Infantry Vehicle) umbenannt (und damit neu gestartet). Es gab Spekulationen über die Möglichkeit, verschiedene Autos zu erwerben: Patria AMV, GDELS Piranha V, Nexter VBCI usw. Die Wahl fiel jedoch auf Boxer.