Grummeliger als ein Lamborghini Urus? Der Aston Martin DBX2022 707 debütiert als leistungsstärkster Luxus-SUV der Welt.
Zu den subtilen Designänderungen gegenüber dem Standard-DBX gehören ein neu gestalteter Kühlergrill und eine neue DRL-Signatur.
Aston Martin hat eine neue Version seines SUV DBX herausgebracht, der seiner Meinung nach der beste der Welt ist.
Der Spitzname DBX707 bezieht sich auf die metrische Leistung, die der Mercedes-AMG-V8-Motor mit zwei Turboladern liefert.
Dieser Wert entspricht 520 kW Leistung und satten 900 Nm Drehmoment. Das sind 115 kW/200 Nm mehr als beim Standard-DBX.
Keiner seiner High-End-Konkurrenten kann diese Zahlen erreichen. Die Mercedes-AMG GLE63 S und GLS63 S, die eine Version des gleichen V8-Motors verwenden, leisten 450 kW/850 Nm.
Andere darunter Porsche Cayenne Turbo GT (471 kW/850 Nm), Audi RS Q8 (441 kW/800 Nm), Bentley Bentayga Speed (467 kW/900 Nm), Rolls-Royce Cullinan V12 Black Badge (441 kW/900). Nm) und sogar Lamborghini Urus (478 kW). /850Nm) liegen hinter Aston.
Die Auslieferung des DBX707 nach Australien beginnt im zweiten Quartal dieses Jahres und der Preis liegt bei 428,400 US-Dollar ohne Reisekosten, was etwa 72,000 US-Dollar mehr ist als beim regulären DBX.
Er ist günstiger als der Bentayga Speed (491,000 $) und der Cullinan (ab 659,000 $), aber teurer als der Urus (391,698 $) und der Cayenne (336,100 $). Für das gleiche Geld wie ein DBX707 könnte man zwei Audi RS Q8 (213,900 US-Dollar) kaufen.
Die britische Hochleistungsautomarke behauptet, dass der DBX707 in etwa 0 Sekunden (das entspricht einer Zeit von 100 bis 3.3 Meilen pro Stunde) auf 0 km/h beschleunigen kann, was etwas schneller ist als der Urus (62 Sekunden) und der Bentayga Speed (3.6 Sekunden).
Um mehr Leistung und Drehmoment aus dem 4.0-Liter-V8 herauszuholen, haben die Ingenieure von Aston Martin ihn auf Bestellung abgestimmt und mit kugelgelagerten Turboladern ausgestattet. Der DBX707 treibt alle vier Räder über ein neues Neungang-Automatikgetriebe mit Nasskupplung an, das das erhöhte Drehmoment bewältigen soll.
Eine neue Version des elektronischen Sperrdifferenzials DBX soll ebenfalls dabei helfen, das zusätzliche Drehmoment zu bewältigen. Laut Aston hat es auch beim Kurvenfahren geholfen.
Der neue Super-SUV verfügt über eine spezielle Fahrwerksabstimmung und nutzt die gleiche Luftfederung wie der Standard-DBX. Änderungen an den Dämpfereinstellungen und andere Verbesserungen der Federung sorgen für eine bessere Karosseriekontrolle, während ein neu abgestimmtes Servolenkungssystem für eine knackigere Lenkreaktion sorgt.
Es verfügt über eine Race Start-Einstellung als Teil der Fahrmodi GT Sport und Sport+ für noch kraftvollere Beschleunigung.
Zu den Designänderungen gehören ein größerer Kühlergrill und neu gestaltete Tagfahrlichter, ein neuer Frontsplitter, überarbeitete Lufteinlässe und Bremskühlkanäle sowie Akzente in gebürstetem Chrom und glänzendem Schwarz. Am Heck gibt es einen neuen Dachspoiler, einen größeren Heckdiffusor und vier Endrohre.
Er fährt auf 22-Zoll-Rädern, optional sind aber auch 23-Zoll-Leichtmetallfelgen erhältlich.
Im Inneren verfügt der DBX707 über eine niedrigere Konsole als der DBX, neue Fahrmodusschalter, Sportsitze und eine Auswahl an Innen- und Ausstattungsthemen.
AutosGuide kontaktierte Aston Martin Australia, um zu erfahren, ob der DBX707 in Australien erhältlich sein würde, und um die Preise zu bestätigen.
