Auto-Rost-Kampf - Kampf gegen braune Schädlinge!

Automobilgeschichte und Autorost gehen Hand in Hand. Alle jahrhundertelangen Forschungen zum Rostschutz, vorbeugende Maßnahmen und Versuche, Nagen zu kontrollieren, haben das Problem nicht gelöst. Früher oder später beginnen alle Stahl- und Eisenteile des Autos zu korrodieren. Mit etwas Sorgfalt haben Sie als Autobesitzer und -fahrer jedoch gute Chancen, den Tod Ihres Autos durch Korrosion deutlich hinauszuzögern.

Wie entsteht Rost am Auto?

Stahl wird aus Eisenerz gewonnen, das nichts anderes als oxidiertes Eisen ist. Durch Zugabe eines Reduktionsmittels (meist Kohlenstoff) und Energie (Erhitzen) wird dem Eisenoxid Sauerstoff entzogen. Nun kann Eisen als Metall verarbeitet werden. In der Natur kommt es nur in Form von Eisenoxid vor und reagiert daher ständig mit Sauerstoff. Dies ist ein bekannter chemischer Vorgang. Alle Elemente streben die sogenannte Inertgaskonfiguration an, um stabil zu werden, wenn sie nicht mehr reagieren. .

Wenn der Stahl Roheisen mit 3 % Kohlenstoff ) mit Wasser und Luft verbindet, findet ein katalytischer Prozess statt. Wasser lässt Eisen mit dem Sauerstoff in der Luft reagieren. Dieser Prozess wird beschleunigt, wenn das Wasser leicht sauer ist, beispielsweise wenn Salz hinzugefügt wird. Daher rosten Autos in verschneiten Gebieten viel schneller als in trockenen und heißen. Aus diesem Grund sind in Kalifornien noch viele alte Autos zu finden.

Rost erfordert drei Bedingungen:

– Zugriff auf Bare-Metal - Sauerstoff - Wasser

Sauerstoff ist allgegenwärtig in der Luft, daher sind Korrosionsschutz und Rostprävention die einzigen Mittel, um den allmählichen Verschleiß der Karosserie zu verhindern.

Warum ist Rost an einem Auto so zerstörerisch?

Rost ist, wie bereits erwähnt, eine Verbindung aus Eisen und Sauerstoff. Das entstehende Eisenoxid-Molekül ändert seine Zusammensetzung und bildet dadurch keine luftdichte Oberfläche mehr. Eisenrost bildet ein feines Pulver ohne mechanische Bindung zum Grundmaterial. Aluminium funktioniert anders. Das Oxid schafft eine luftdichte Oberfläche, die das Grundmaterial vor Rost schützt. Dies gilt nicht für Eisen.

Nur eine Frage des Geldes

Es wurden drei Versuche unternommen Karosseriekorrosion von vornherein stoppen Audi A2, DeLorean und Chevrolet Corvette . Audi A2 hatte Aluminiumgehäuse , DeLorean-Abdeckung war aus Edelstahl , und die Corvette war ausgestattet mit Körper aus Fiberglas .

Alle drei Konzepte haben sich beim Rostschutz bewährt. Sie waren jedoch sehr teuer und daher nicht für das durchschnittliche Familienauto geeignet. Aus diesem Grund wird Stahl immer noch in Verbindung mit der aktiven Aufgabe verwendet, den bestmöglichen Schutz vor Rost zu bieten.

Vorsichtsmaßnahmen, Vorsichtsmaßnahmen und noch mehr Vorsichtsmaßnahmen

Das Reparieren eines Rostflecks ist im Wesentlichen eine vorübergehende Lösung . Wichtiger ist es, Rost am Auto schon im Vorfeld zu verhindern. Wie bereits erwähnt, braucht Rost eine Schwachstelle. Es muss sich Zugang zu Bare Metal verschaffen, um seine zerstörerische Aktion zu beginnen. Daher ist es beim Gebrauchtwagenkauf sinnvoll, sich über die korrosiven Bereiche eines bestimmten Modells zu informieren.

Bei Kleinbussen sind die Löcher zum Bohren von Türgriffen und Innenverkleidungen oft nicht abgedichtet. . Wenn Sie ein mehr oder weniger verrostetes Exemplar gekauft haben, lohnt es sich, diese Teile zu demontieren und die Bohrungen mit einem Korrosionsschutz zu versehen. Dies kann die Lebensdauer des Autos erheblich verlängern.

Das gilt natürlich für jeden Kratzer und jede Delle, die Sie an einem Auto finden. .

Es gilt weiterhin die goldene Regel: sofortige Versiegelung!

Solange Rost nur an der Oberfläche ist, kann er behandelt werden.
Je tiefer er eindringen darf, desto mehr Arbeit wird es geben.

TIPP: Beim Gebrauchtwagenkauf empfiehlt sich neben der vorbeugenden Hohlraumversiegelung eine endoskopische Untersuchung von Schwellen und Hohlträgern. Das schützt Sie vor Überraschungen. Korrosion an diesen Stellen ist besonders teuer zu reparieren.

Unerkannter Korrosionsschaden

Bei Rostschäden ist die Lage ein wesentlicher Faktor. Im Prinzip, Es gibt drei Möglichkeiten, eine Korrosionsstelle zu reparieren:

– Austausch eines beschädigten Teils - Füllung - eine Auseinandersetzung

Austausch ist sinnvoll, wenn der Schaden fortschreitend ist und ein Bauteil einfach ausgetauscht werden kann, wie z. B. die Motorhaube und die vorderen Kotflügel. Die Türen und der Kofferraumdeckel sind in der Regel ebenfalls einfach auszutauschen, obwohl diese Teile viel Anpassung erfordern: Der Austausch von Türschlössern und elektrischen Fensterhebern in Türverkleidungen erfordert viel Arbeit . Daher versuchen sie oft zuerst, die Türen zu füllen und auszurichten. Der Vorteil abnehmbarer Komponenten dass sie die Stabilität des Autos nicht beeinträchtigen. Das Füllen und Schleifen kann ohne Risiko vorgenommen werden.

Problematischer sind Rostflecken an der Karosserie . Bei modernen Fahrzeugen besteht die gesamte Fahrzeugfront, der Fahrgastraum mit Dach und Boden, die Radläufe und die hinteren Kotflügel aus einer einzigen Schweißbaugruppe, die nicht so einfach auszutauschen ist wie ein vorderer Kotflügel oder eine Tür.

Allerdings muss zwischen tragenden und nicht tragenden Bauteilen unterschieden werden. Die tragenden Elemente sind alle tragenden Balken und Schwellen sowie alle besonders groß und massiv ausgeführten Teile. Zu den nichttragenden Elementen zählen zum Beispiel die hinteren Kotflügel. Nichttragende Elemente können gefahrlos gespachtelt und geschliffen werden.

Umgang mit Autorost: Füllen erfordert Geschick

Für die Füllung Beginnen Sie damit, die gesamte korrodierte Oberfläche bis auf das blanke Metall zu schleifen.
Eine Stahlbürste und ein Rostumwandler können diesen Vorgang beschleunigen.

Dann wird eine Klebeschicht auf den Fleck aufgetragen, die dann mit einer Mischung aus Kitt und Härter gefüllt wird.

Beim Befüllen ist es wichtig, sauber zu arbeiten, um den Arbeitsaufwand beim Nachfüllen zu reduzieren Mahlen . Der gefüllte Bereich darf nicht zu groß oder zu tief sein. Vertiefungen müssen vor dem Füllen ausgeglichen werden. Außerdem sollte Kitt niemals „frei in der Luft hängen“. Wenn Radkästen oder große Löcher ausgefüllt werden müssen, muss der zu reparierende Bereich mit Glasfaser wie Glasfaser verstärkt werden.

TIPP: Wenn Sie Glasfaser für Reparaturen verwenden, verwenden Sie immer Epoxid statt Polyester. Epoxidharz hat die beste Haftung an der Karosserie. Sie benötigen immer einen zusätzlichen Faden. Normale Glasfasermatten können nicht mit Epoxid behandelt werden.

Nach dem Füllen und Aushärten Grob- und Feinschliff , Wiederherstellung der ursprünglichen Konturen des Körpers.
Eine anschließende Grundierung und Lackierung im Wagenfarbton runden die Arbeit ab. Das Erstellen eines unsichtbaren Übergangs ist eine Kunst, die Geschick und Erfahrung erfordert.
Daher ist es sinnvoll, das Spachteln, Lackieren und Polieren des Kotflügels eines ausgedienten Autos zu üben.

Wenn es nicht anders geht: Schweißen

Schweißen ist eine extreme Methode, um Rost an einem Auto zu entfernen. Wird verwendet, wenn Rost in Bereichen auftritt, die nicht ersetzt werden können und zu groß zum Füllen sind. Typische Rostfälle sind Unterboden, Radläufe und Kofferraum. Die Vorgehensweise ist einfach:

Entfernen Sie so viel loses Material wie möglich aus dem RostbereichBauen Sie eine Schablone aus einem Stück Pappe - ideal für gebogene oder EckstückeSchneiden Sie ein Stück Reparaturblech anhand der Schablone als Modell aus und biegen und formen Sie es so, dass es passtPunktschweißen von Reparaturmetallreibe die FleckenFüllen Sie die Nähte mit Zinn oder Kittgesamte Fläche spachteln, schleifen und streichen.

Es ist sehr wichtig, dass Sie mit dem Schweißgerät umgehen können . Schon durch die bestmögliche Schweißarbeit können Sie viel Geld sparen. Das Reinigen des betroffenen Bereichs, das Schleifen des umgebenden Metalls und das Anfertigen einer Reparaturschablone können alles zu Hause durchgeführt werden. Wenn ein teurer Fachschweißer erst die Schutzschicht entfernen und lackieren muss, dann wird es deutlich teurer.

Tipp: Auch wenn viele Videos auf YouTube es Ihnen anders zeigen, wird Reparaturblech nicht an die Kanten geschweißt. Die optimale Verbindung von Blechen und Chassis erfolgt durch Bohrlöcher, die ca. 5 Millimeter von der Blechkante entfernt gebohrt werden.

Schwellen und tragende Balken - Zeitbomben

Wenn am Auto Rost an der Schwelle oder am Trägerbalken zu finden ist, ist Flächenspachtel nutzlos. Diese hohlen Bauteile korrodieren von innen nach außen. Um Rost dauerhaft zu entfernen, muss die Schadstelle ausgeschnitten und repariert werden. Diese Aufgabe sollte nur von einem Aufbauhersteller durchgeführt werden. Eine unsachgemäße Reparatur von tragenden Elementen während der Wartung ist nicht gestattet.
Nach der Reparatur der Schwellen und Hohlbalken müssen die Hohlräume abgedichtet werden. Dies verhindert die Rückkehr von Korrosion.