Britische Selbstfahrlafetten Bishop und Sexton

Selbstfahrende Waffe Sexton II in den Farben des 1. motorisierten Artillerie-Regiments der 1. Panzerdivision der polnischen Armee im Westen in der Sammlung des Museums für polnische Militärausrüstung in Warschau.

Während des Zweiten Weltkriegs mussten die kriegführenden Länder insbesondere das Problem der Feuerunterstützung für Panzerdivisionen lösen. Es war offensichtlich, dass, obwohl die Feuerkraft der gepanzerten Einheiten beträchtlich war, die Panzer hauptsächlich direktes Einzelfeuer auf Ziele abfeuerten, die während des Gefechts entdeckt wurden. In gewissem Sinne sind Panzer Einzelhändler – sie zerstören einzelne spezifische Ziele, wenn auch in einem schnellen Tempo. Artilleristen - Großhändler. Salve um Salve aus zehn, mehreren Dutzend und sogar mehreren hundert Fässern gegen Gruppenziele, meistens in einer Entfernung außerhalb der Sichtweite.

Manchmal wird diese Unterstützung benötigt. Sie benötigen viel Feuerkraft, um die organisierte feindliche Verteidigung zu durchbrechen, Feldbefestigungen, Artillerie- und Mörserstellungen zu zerstören, eingegrabene Panzer zu deaktivieren, Maschinengewehrnester zu zerstören und der feindlichen Infanterie Verluste zuzufügen. Darüber hinaus werden feindliche Soldaten von einem monströsen Gebrüll, Angst um ihr eigenes Leben und dem Anblick von Kameraden, die von Explosionen von Artilleriegeschossen in Stücke gerissen werden, betäubt. Der Kampfwille in einer solchen Situation schwächt sich ab, und die Kämpfer sind durch unmenschliche Angst gelähmt. Zwar hat der Anblick krabbelnder, unaufhaltsam wirkender feuerspeiender Panzer auch eine spezifische psychologische Wirkung, aber Artillerie ist in dieser Hinsicht unverzichtbar.

Während des Großen Vaterländischen Krieges stellte sich heraus, dass traditionelle gezogene Artillerie nicht mit gepanzerten und motorisierten Einheiten mithalten konnte. Erstens brauchten nach dem Einnehmen der Feuerstellung das Abkoppeln der Geschütze von den Traktoren (Dezentralisierung) und deren Installation in den Feuerwachen und die Munitionsausgabe an das Servicepersonal von den Transportfahrzeugen aus Zeit, ebenso wie die Rückkehr in die Marschstellung. Zweitens mussten sich die gezogenen Geschütze, soweit es das Wetter zuließ, auf unbefestigten Straßen bewegen: Schlamm oder Schnee schränkten oft die Bewegung des Traktors ein, und die Panzer bewegten sich "über unwegsames Gelände". Artillerie musste oft herumfahren, um in den Bereich des aktuellen Standorts der gepanzerten Einheit zu gelangen.

Das Problem wurde durch selbstfahrende Feldartillerie der Haubitze gelöst. In Deutschland wurden die 105-mm-Wespe- und 150-mm-Hummel-Haubitzen übernommen. Die erfolgreiche 7-mm-Selbstfahrlafette M105 wurde in den USA entwickelt und von den Briten Priest genannt. In der UdSSR stützte sich der gepanzerte Rumpf wiederum auf die Unterstützung von gepanzerten Kanonen, die jedoch eher geradeaus feuerten, selbst wenn es sich um 122-mm-Haubitzen SU-122 und 152-mm-Haubitzen handelte ISU- 152.

Auch in Großbritannien wurden während des Zweiten Weltkriegs selbstfahrende Feldartilleriegeschütze entwickelt. Der wichtigste und praktisch einzige Typ im Einsatz war der Sexton mit der beliebten 87,6-mm-Haubitze. Zuvor tauchte die Bishop-Kanone in sehr begrenzten Mengen auf, aber ihr Ursprung ist anders und hängt nicht mit der Notwendigkeit zusammen, den gepanzerten Einheiten Feldartillerieeinheiten zuzuweisen.

Eine selbstfahrende Waffe mit dem offiziellen Namen Ordnance QF 25-pdr, basierend auf dem Carrier Valentine 25-pdr Mk 1, der inoffiziell (und später offiziell) Bishop genannt wurde. Das abgebildete Fahrzeug gehört zum 121. Feldregiment der Royal Artillery, das an der zweiten Schlacht von El Alamein (23. Oktober - 4. November 1942) teilnahm.

Im Frühjahr 1941 trat das deutsche Afrikakorps in die Kämpfe in Nordafrika ein. Gleichzeitig begannen Manövrieroperationen von beispiellosem Ausmaß. Die britischen Truppen waren darauf nicht vorbereitet, aber es wurde bald klar, dass selbst die Unterstützung von Einheiten in der Defensive gegen einen überraschenden feindlichen Angriff in Gebieten, in denen dies zuvor nicht erwartet worden war, eine schnelle Konzentration der Feuerkraft erforderte, sowohl im Feld als auch in der Panzerabwehr. -Panzerartillerie, ganz zu schweigen von der Notwendigkeit eines schnellen Transfers von Panzer- und Infanterieeinheiten. Der Erfolg des Angriffs ihrer gepanzerten Einheiten hing auch oft von der Möglichkeit der Feuerunterstützung für Panzer durch Artillerie bei einem Zusammenstoß mit der feindlichen Verteidigung ab. Es sollte nicht vergessen werden, dass die britischen Panzer dieser Zeit fast ausschließlich mit 40-mm-Geschützen (2-Pfünder) bewaffnet waren, die nur begrenzt in der Lage waren, ungepanzerte Feldziele zu besiegen.

Kampf und Arbeitskraft des Feindes.

Ein weiteres Problem war die Zerstörung deutscher Panzer. Mit den neueren deutschen Pz III und (damals in Afrika knapp) Pz IV mit zusätzlicher Frontpanzerung (Pz III Ausf. G und Pz IV Ausf. E) war es sehr schwierig, mit dem britischen QF 2-pounder (2-pounder) fertig zu werden. Panzerabwehrkanonen der damaligen Zeit.) Kal. 40 mm. Dann stellte sich heraus, dass die besten Ergebnisse mit einer 25-mm-Feldhaubitze mit 87,6 Pfund erzielt wurden. Bereits 1940 wurden panzerbrechende Granaten in diese Waffe eingeführt. Dies waren Granaten ohne Sprengstoff, die in einem Winkel von 30 ° zur Vertikalen geneigte Panzerungen mit einer Dicke von 62 mm auf 500 m und 54 mm auf 1000 m durchschlagen konnten, während eine 40-mm-Panzerabwehrkanone Panzerungen durchschlagen konnte Durchdringen Sie eine 52-mm-Panzerung aus 500 m und eine 40-mm-Panzerung aus 1000 m. Während der Kämpfe wurde auch klar, dass die Notwendigkeit einer schnellen Änderung der Position der Panzerabwehrartillerie zu selbstfahrenden Lösungen führt. Besatzungen von 40-mm-Panzerabwehrkanonen montierten ihre Kanonen auf der Kiste des Lastwagens und feuerten von dort aus, aber diese ungepanzerten Fahrzeuge waren anfällig für feindliches Feuer.

Daher war eine der wichtigsten Aufgaben der neuen selbstfahrenden Waffe, die mit einer 25-Pfund-87,6-mm-Feldhaubitze bewaffnet war, der Kampf gegen Panzer. Das war der Bedarf an Schwung, der mit der Einführung der 6-mm-57-Pfünder-Panzerabwehrgeschütze so gut wie verschwand, die eine bessere Leistung als die beiden zuvor erwähnten erzielten: 85-mm-Panzerdurchschlag auf 500 m und 75-mm-Panzerdurchschlag auf 1000 m.

Selbstfahrende Waffe Bishop

Die 25-Pfünder-Kanone, die als beste Bewaffnung für die geplanten Selbstfahrlafetten galt, war die wichtigste britische Divisionskanone, die in den späten 30er Jahren entwickelt wurde. Sie wurde bis Kriegsende als gezogene Kanone verwendet, und jede Infanteriedivision hatte drei Divisionen von drei Batterien mit acht Kanonen - insgesamt 24 Kanonen in einem Geschwader und dem 72. Bataillon. Im Gegensatz zu anderen großen Armeen des Zweiten Weltkriegs, Deutschland, den USA und der UdSSR, die Divisionsartillerieregimenter mit Kanonen kleineren und größeren Kalibers hatten (Deutschland 105-mm- und 150-mm-Haubitzen, USA 105-mm- und 155-mm, UdSSR 76,2-mm-Kanonen und 122-mm-Haubitzen), hatten nur britische Divisionen

25-Pfünder 87,6 mm Haubitzen.

In der gezogenen Version hatte diese Waffe kein einziehbares Heck, wie viele moderne ausländische Modelle, sondern ein breites Einzelheck. Diese Entscheidung bedeutete, dass die Waffe auf dem Anhänger in der horizontalen Ebene kleine Schusswinkel hatte, nur 4 ° in beide Richtungen (insgesamt 8 °). Dieses Problem wurde gelöst, indem ein am Heck befestigter runder Schild unter dem Heck getragen wurde, der auf den Boden gelegt wurde, zu dem die Waffe vor dem Entladen von einem Traktor gezogen wurde. Dieser Schild, der sich dank der seitlichen Zähne unter dem Druck des Geschützes in den Boden bohrte, ermöglichte ein schnelles Wenden des Geschützes nach dem Anheben des Hecks, was relativ einfach war, da das Gewicht des Laufs das teilweise ausbalancierte Gewicht der Waffe. Schwanz. Der Lauf konnte vertikal angehoben werden

im Winkelbereich von -5° bis +45°.

Die Waffe hatte eine vertikale Keilverriegelung, die das Entriegeln und Verriegeln erleichterte. Die Feuerrate betrug 6-8 Schuss / Minute, aber die britischen Standards sahen vor: 5 Schuss / Minute (intensives Feuer), 4 Schuss / Minute (Hochgeschwindigkeitsfeuer), 3 Schuss / Minute (normales Feuer), 2 Schuss / Minute (langsames Feuer). Feuer) oder 1 rds/min (sehr langsames Feuer). Der Lauf hatte eine Länge von 26,7 cal und mit einer Mündungsbremse - 28 cal.

Für die Waffe wurden zwei Arten von Treibladungen verwendet. Der Grundtyp hatte drei Pulverbeutel, von denen zwei abnehmbar waren, wodurch drei verschiedene Ladungen entstanden: mit einem, zwei oder allen drei Beuteln. So war es möglich, Hochgeschwindigkeitsfeuer auf kürzere Entfernungen durchzuführen. Mit allen drei Ladungen betrug die Flugreichweite eines 11,3 kg schweren Standardgeschosses 10 m bei einer anfänglichen Geschossgeschwindigkeit von 650 m/s. Mit zwei Beuteln sanken diese Werte auf 450 m und 7050 m/s und mit einem Beutel auf 305 m und 3500 m/s. Es gab auch eine Sondergebühr für die maximale Reichweite, aus der die Pulverbeutel nicht entfernt werden konnten. Die Flugreichweite erreichte 195 m bei einer Anfangsgeschwindigkeit von 12 m/s.

Das Hauptprojektil für die Waffe war ein hochexplosives Splitterprojektil Mk 1D. Die Genauigkeit seines Schießens betrug etwa 30 m auf maximale Entfernung. Das Projektil wog 11,3 kg, während die Masse der darin enthaltenen Sprengladung 0,816 kg betrug. Meistens war es Amatol, aber Raketen dieses Typs waren manchmal auch mit einer TNT- oder RDX-Ladung ausgestattet. Ein panzerbrechendes Projektil ohne Sprengstoff wog 9,1 kg und entwickelte mit einer normalen Ladung eine Anfangsgeschwindigkeit von 475 m / s und mit einer Spezialladung 575 m / s. Die angegebenen Werte der Panzerdurchdringung waren nur dafür

diese besondere Fracht.

Die Waffe hatte ein optisches Visier für direktes Feuer, einschließlich Panzerabwehrfeuer. Die Hauptattraktion war jedoch der sogenannte Probert-Systemrechner, mit dem Sie den korrekten Elevationswinkel des Laufs berechnen können, nachdem Sie in den mechanischen Rechner die Entfernung zum Ziel eingegeben, das Ziel überschritten oder das Ziel nicht erreicht haben, je nach Position der Waffe und der Art der Ladung. Zusätzlich wurde damit ein Azimutwinkel eingeführt, nach dem Visier wurde er mit einer speziellen Wasserwaage neu eingestellt, da das Geschütz oft auf unebenem Gelände stand und schief stand. Das Anheben des Laufs auf einen bestimmten Winkel verursachte dann eine leichte Abweichung in die eine oder andere Richtung, und diese Sicht ermöglichte es, diesen Ablenkwinkel abzuziehen

vom angegebenen Azimut.

Der Azimut, also der Winkel zwischen Norden und dem Kurs des Ziels, konnte nicht direkt bestimmt werden, da die Kanoniere an den Geschützen das Ziel nicht sehen konnten. Als die Karte (und britische Karten waren berühmt für ihre hohe Genauigkeit) die Position der Batterie und die Position des vorderen Beobachtungspostens, die die Kanoniere übrigens normalerweise nicht sahen, den Azimut und die Entfernung zwischen der Batterie genau bestimmte und der Beobachtungsposten. Als es möglich war, Azimut und Entfernung zum von dort aus sichtbaren Ziel vom Beobachtungsposten aus zu messen, löste der Batteriebefehl ein einfaches trigonometrisches Problem: Die Karte zeigte zwei Seiten eines Dreiecks mit Eckpunkten: die Batterie, den Beobachtungsposten und das Ziel , und die bekannten Seiten sind die Batterie - der Aussichtspunkt und der Aussichtspunkt - Ziel. Nun galt es, die Parameter des Drittanbieters zu ermitteln: Die Batterie ist das Ziel, d.h. Azimut und Abstand zwischen ihnen, basierend auf trigonometrischen Formeln oder grafisch durch Auftragen eines ganzen Dreiecks auf der Karte und Messen der Winkelparameter und der Länge (Abstand) Dritter: Batterie - Ziel. Darauf basierend wurden die Winkelinstallationen mit Visieren an den Geschützen bestimmt.

Nach der ersten Salve nahm der Artilleriebeobachter Einstellungen vor, die die Artilleristen gemäß der entsprechenden Tabelle vornahmen, um sich auf die zur Zerstörung bestimmten Ziele zu „schießen“. Genau die gleichen Methoden und die gleichen Visiere wurden bei den Ordnance QF 25-Pfündern verwendet, die in den in diesem Artikel besprochenen Selbstfahrlafetten vom Typ Bishop und Sexton verwendet wurden. Die Bishop-Sektion verwendete die Waffe ohne Mündungsbremse, während die Sextons eine Mündungsbremse verwendeten. Das Fehlen einer Mündungsbremse bei der Bishop bedeutete, dass die Spezialrakete nur mit panzerbrechenden Patronen eingesetzt werden konnte.

Im Mai 1941 wurde beschlossen, ein selbstfahrendes Geschütz dieses Typs unter Verwendung des 25-Pfünder-Geschützes Ordnance QF Mk I und des Fahrgestells eines Valentine-Infanteriepanzers zu bauen. Die Mk II-Variante, die später beim Sexton verwendet wurde, war nicht viel anders - geringfügige Änderungen im Design des Verschlusses (auch vertikal, keilförmig) sowie des Visiers, das die Fähigkeit implementierte, die Flugbahn unter reduzierten Lasten zu berechnen (nach dem Entfernen des Beutels), der beim Mk I nicht vorhanden war. Die Mündungswinkel wurden ebenfalls von -8 ° auf + 40 ° geändert. Diese letzte Änderung war für das erste Bishop SPG von untergeordneter Bedeutung, da die Winkel darin auf einen Bereich von -5 ° bis +15 ° beschränkt waren, auf den später noch eingegangen wird.

Der Valentine-Panzer wurde in Großbritannien in drei Fabriken hergestellt. Vickers-Armstrongs Mutterwerk Elswick Works in der Nähe von Newcastle produzierte 2515 davon. Weitere 2135 wurden von der von Vickers kontrollierten Metropolitan-Cammell Carriage and Wagon Co Ltd. in ihren beiden Fabriken Old Park Works in Wednesbury und Washwood Heath in der Nähe von Birmingham gebaut. Schließlich produzierte die Birmingham Railway Carriage and Wagon Company in ihrem Werk in Smethwick bei Birmingham 2205 Panzer dieses Typs. Letzteres Unternehmen erhielt den Auftrag, auf Basis der im Mai 1941 hier produzierten Valentine-Panzer eine Selbstfahrlafette zu entwickeln.

Diese Aufgabe wurde auf relativ einfache Weise ausgeführt, was jedoch zu einem nicht sehr erfolgreichen Design führte. Einfach ausgedrückt wurde anstelle des 40-mm-Panzerturms ein großer Turm mit einer 25-Pfünder-87,6-mm-Haubitze auf dem Chassis des Valentine II-Panzers platziert. In gewisser Weise ähnelte diese Maschine dem KW-2, der als schwerer Panzer und nicht als selbstfahrende Waffe behandelt wurde. Das schwer gepanzerte sowjetische Fahrzeug war jedoch mit einem soliden Turm ausgestattet, der mit einer mächtigen 152-mm-Haubitze bewaffnet war, die viel mehr Feuerkraft hatte. Beim britischen Kombi drehte sich der Turm nicht, da sein Gewicht die Entwicklung eines neuen Turmquermechanismus erzwang.

Der Turm hatte eine ziemlich starke Panzerung, 60 mm vorne und an den Seiten, etwas weniger hinten, mit breiten Türen, die sich auf zwei Seiten öffnen ließen, um das Schießen zu erleichtern. Das Turmdach hatte eine 8 mm dicke Panzerung. Drinnen war es sehr voll und, wie sich später herausstellte, schlecht belüftet. Das Chassis selbst hatte eine Panzerung im vorderen Teil und an den Seiten mit einer Dicke von 60 mm, und der Boden hatte eine Dicke von 8 mm. Das vordere obere geneigte Blech hatte eine Dicke von 30 mm, das vordere untere geneigte Blech - 20 mm, das hintere geneigte Blech (oben und unten) - 17 mm. Der obere Teil des Rumpfes war an der Nase 20 mm und am Heck über dem Motor 10 mm dick.

Das Auto war mit einem AEC A190-Dieselmotor ausgestattet. Die Associated Equipment Company (AEC) mit einer Produktionsstätte in Southall, West London, stellte Busse her, hauptsächlich Stadtbusse, deren Modellnamen mit "R" und LKW-Namen mit "M" begannen. Der vielleicht berühmteste war der Lastwagen AEC Matador, der als Zugmaschine für die 139,7-mm-Haubitze, den Haupttyp der britischen mittleren Artillerie, verwendet wurde. Dadurch sammelte das Unternehmen Erfahrungen in der Entwicklung von Dieselmotoren. A190 war ein Viertakt-Sechszylinder-Saugdieselmotor mit einem Gesamthubraum von 9,65 Litern und 131 PS. bei 1800 U/min. Die Kraftstoffreserve im Haupttank beträgt 145 l und im Zusatztank - weitere 25 l, insgesamt 170 l Öltank für die Motorschmierung - 36 l Der Motor war wassergekühlt, das Einbauvolumen betrug 45 l.

Der hintere (Längs-)Motor wurde von einem Henry Meadows Type 22-Getriebe aus Wolverhampton, UK, mit fünf Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang angetrieben. Eine Mehrscheiben-Hauptkupplung war mit dem Getriebe verbunden, und die Antriebsräder hinten hatten ein Paar Seitenkupplungen zum Lenken. Die Lenkräder waren vorne. An den Seiten des Wagens befanden sich auf jeder Seite zwei Karren, jeder Karren hatte drei Stützräder. Die beiden großen Räder waren außen und hatten einen Durchmesser von 610 mm, und die vier inneren Räder hatten einen Durchmesser von 495 mm. Die Ketten, bestehend aus 103 Gliedern, hatten jeweils eine Breite von 356 mm.

Bedingt durch die Konstruktion des Turms hatte das Geschütz nur Höhenwinkel von -5° bis +15°. Dies führte zu einer Begrenzung der maximalen Schussreichweite von etwas mehr als 10 km (wir erinnern Sie daran, dass in dieser Version der Waffe für hochexplosive Splittergranaten keine speziellen Treibladungen, sondern nur herkömmliche Ladungen verwendet werden konnten) auf nur 5800 m. Die Art und Weise, wie die Besatzung eine kleine Böschung baute, die von den Frontgeschützen überholt wurde und ihre Höhenwinkel vergrößerte. Der Wagen enthielt einen Vorrat von 32 Raketen und ihren Treibmitteln, was allgemein als unzureichend angesehen wurde, aber es war kein Platz mehr vorhanden. Daher wurde häufig ein einachsiger Munitionsanhänger Nr. 27 mit einem Leergewicht von etwa 1400 kg an der Waffe angebracht, der zusätzliche 32 Schuss Munition tragen konnte. Es war derselbe Anhänger, der in der gezogenen Version verwendet wurde, wo er als Vorläufer diente (der Traktor zog den Anhänger und die Waffe war am Anhänger befestigt).

Bishop hatte kein montiertes Maschinengewehr, obwohl es dazu bestimmt war, ein leichtes 7,7-mm-BESA-Maschinengewehr zu tragen, das für Flugabwehrfeuer an einer Dachhalterung befestigt werden konnte. Die Besatzung bestand aus vier Personen: einem Fahrer vor dem Rumpf in der Mitte und drei Richtschützen im Turm: Kommandant, Richtschütze und Ladeschütze. Im Vergleich zum gezogenen Geschütz fehlten zwei Schuss Munition, sodass die Wartung des Geschützes einen höheren Aufwand seitens der Besatzung erforderte.

Die Birmingham Railway Carriage and Wagon Company aus Smethwick bei Birmingham baute den Bishop-Prototyp im August 1941 und testete ihn im September. Sie waren erfolgreich, genau wie der Valentine-Panzer erwies sich das Auto als zuverlässig. Seine Höchstgeschwindigkeit betrug nur 24 km / h, aber wir sollten nicht vergessen, dass das Auto auf dem Fahrgestell eines sich langsam bewegenden Infanteriepanzers gebaut wurde. Die Laufleistung auf der Straße betrug 177 km. Wie im Valentine-Panzer bestand die Kommunikationsausrüstung aus dem drahtlosen Gerät Nr. 19, das von Pye Radio Ltd. entwickelt wurde. aus Cambridge. In Version "B" wurde ein Funksender mit einem Frequenzbereich von 229-241 MHz installiert, der für die Kommunikation zwischen einsitzigen Kampffahrzeugen ausgelegt ist. Die Schussreichweite betrug je nach Gelände 1 bis 1,5 km, was sich als unzureichende Entfernung herausstellte. Das Auto war auch mit einer Bordkabine ausgestattet.

Nach erfolgreichen Tests des Prototypfahrzeugs, das die offizielle Bezeichnung Ordnance QF 25-pdr auf dem Carrier Valentine 25-pdr Mk 1 trug, der dann manchmal auf 25-pdr Valentine (Valentine mit 25-Pfünder) reduziert wurde, kam es zu einem Streit zwischen ihnen Tanker und Kanoniere, egal ob es sich um einen schweren Panzer oder eine selbstfahrende Waffe handelte. Die Konsequenz dieses Streits war, wer dieses Auto bestellen wird und zu welchen Teilen es gehen wird, gepanzert oder Artillerie. Am Ende gewannen die Kanoniere und das Auto wurde für die Artillerie bestellt. Auftraggeber war das staatliche Unternehmen Royal Ordnance, das im Auftrag der Regierung britische Truppen versorgte. Ein Auftrag über die ersten 100 Stück ging im November 1941 an die Birmingham Railway Carriage and Wagon Company, die sich, wie der Name schon sagt, hauptsächlich mit der Produktion von Schienenfahrzeugen beschäftigte, aber während des Krieges die Produktion von gepanzerten Fahrzeugen etablierte. Der Auftrag ging nur langsam voran, da die Lieferung von Valentine-Panzern immer noch Priorität hatte. Die Lieferung modifizierter Waffen an Bishop wurde vom Vickers Works-Werk in Sheffield durchgeführt, und die Arbeiten wurden auch vom Vickers-Armstrong-Hauptwerk in Newcastle upon Tyne durchgeführt.

M7 Priester des 13. Feldregiments (Honorary Artillery Company) der Royal Horse Artillery, selbstfahrendes Artilleriegeschwader der 11. Panzerdivision an der italienischen Front.

Bis Juli 1942 wurden 80 Ordnance QF 25-pdr-Kanonen auf dem Flugzeugträger Valentine 25-pdr Mk 1 an das Militär geliefert, und sie wurden von der Armee schnell Bishop genannt. Der Kanonenturm wurde unter den Soldaten mit einer Mitra, einem Bischofskopfschmuck ähnlicher Form, in Verbindung gebracht, weshalb sie anfingen, die Kanone bischöflich zu nennen. Dieser Name blieb hängen und wurde später offiziell genehmigt. Als später die amerikanischen 7-mm-Selbstfahrlafetten M105 eintrafen, erinnerte ihr runder Maschinengewehrring die Soldaten interessanterweise an die Kanzel, weshalb die Waffe Priest hieß. So begann die Tradition, selbstfahrende Waffen nach dem "klerikalen" Schlüssel zu benennen. Als später der Zwilling „Priest“ der kanadischen Produktion auftauchte (dazu später mehr), aber ohne die für die amerikanische Kanone charakteristische „Kanzel“, hieß er Sexton, das heißt Kirche. Die selbstgebaute 57-mm-Panzerabwehrkanone auf dem Lastwagen hieß Dean Deacon. Schließlich wurde die britische 105-mm-Selbstfahrlafette der Nachkriegszeit Abbot - Abbot genannt.

Trotz weiterer Bestellungen für zwei Chargen von 50 und 20 Bishop-Divisionen mit einer Option für weitere 200 wurde ihre Produktion nicht fortgesetzt. Vermutlich endete der Fall mit dem Bau nur der bis Juli 80 gelieferten 1942 Stück. Grund dafür war die "Entdeckung" der amerikanischen selbstfahrenden Haubitze M7 (die später den Namen "Priest" erhielt) auf dem Fahrgestell des mittleren M3 Lee. ein Panzer, der von der britischen Mission für den Kauf von gepanzerten Fahrzeugen in den Vereinigten Staaten geschaffen wurde - die British Tank Mission. Diese Waffe war viel erfolgreicher als die von Bishop. Es gab viel mehr Platz für die Besatzung und Munition, die Winkel des vertikalen Feuers waren nicht begrenzt und das Fahrzeug war schneller und in der Lage, britische "Kreuzfahrt" (Hochgeschwindigkeits-)Panzer in gepanzerten Divisionen zu eskortieren.

Die Anordnung von Priest führte zur Einstellung weiterer Käufe von Bishop, obwohl Priest auch eine vorübergehende Lösung war, da in den Beschaffungsdienst (Lagerung, Transport, Lieferung) atypische amerikanische 105-mm-Munition und in Amerika hergestellte Kanonenteile eingeführt werden mussten. Das Fahrgestell selbst hat sich dank der Lieferung von M3 Lee (Grant)-Panzern bereits in der britischen Armee verbreitet, sodass die Frage nach Ersatzteilen für das Fahrgestell nicht gestellt wurde.

Die erste Einheit, die mit Bischofsgeschützen ausgerüstet wurde, war das 121. Feldregiment der Royal Artillery. Dieses Geschwader, ausgerüstet mit gezogenen 121-Pfündern, kämpfte 25 als unabhängiges Geschwader im Irak und wurde im Sommer 1941 nach Ägypten geliefert, um die Armee von 1942 zu verstärken. Nach der Umrüstung auf Bishopee hatte er zwei achtläufige Batterien: 8. (275. West Riding) und 3. (276. West Riding). Jede Batterie war in zwei Züge unterteilt, die wiederum in Abschnitte mit zwei Kanonen unterteilt waren. Im Oktober 11 wurde das Geschwader von 1942 der 121. Panzerbrigade unterstellt (es sollte Panzerbrigade genannt werden, blieb aber nach seinem Ausschluss aus der 23. Panzerdivision, die nicht an Feindseligkeiten teilnahm, "gepanzert"), ausgerüstet mit "Valentine". " . Panzer. Die Brigade wiederum war Teil des XXX. Korps, das während des sogenannten. Während der zweiten Schlacht von El Alamein gruppierte er Infanteriedivisionen (australische 8. Infanteriedivision, britische 9. Infanteriedivision, neuseeländische 51. Infanteriedivision, 2. südafrikanische Infanteriedivision und 1. indische Infanteriedivision). Später kämpfte dieses Geschwader im Februar und März des 4. auf der Maret-Linie und nahm dann, immer noch als unabhängige Einheit, am italienischen Feldzug teil. Im Frühjahr 1943 wurde es nach Großbritannien verlegt und zu gezogenen 1944-mm-Haubitzen umgebaut, so dass es ein mittleres Artilleriegeschwader wurde.

Die zweite Einheit auf Bishopah war das 142. Feldregiment (Royal Devon Yeomanry), Royal Artillery, das von Mai bis Juni 1943 in Tunesien mit diesen Fahrzeugen ausgerüstet war. Dann trat dieses Geschwader in die Kämpfe in Sizilien und später in Italien als unabhängige Einheit ein. in der Artillerie der 8. Armee. Kurz vor der Verlegung zur Verstärkung der Streitkräfte, die Anfang 1944 in Anzio landeten, wurde das Geschwader von Bishop auf M7 Priest-Geschütze umgerüstet. Seitdem werden Bischöfe nur noch zum Unterrichten eingesetzt. Neben Libyen, Tunesien, Sizilien und Süditalien nahmen Waffen dieses Typs nicht an anderen Kriegsschauplätzen teil.