Bugatti EB110: eine neue Ära mit der italienischen Flagge im Blut – Sports Cars
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Bugatti EB110: eine neue Ära mit der italienischen Flagge im Blut – Sports Cars
Ende der 80er Jahre entstand die Vision des italienischen Unternehmers Romano Artioli Er begann, seinen großen Traum in die Realität umzusetzen: einen neuen Bugatti zu schaffen, den ersten seit 1956. Ganz im Sinne von Ettore hat Artioli die Rückkehr der Marke nicht mit einem ebenso extremen wie luxuriösen Modell eingeschränkt.
Campogalliano: Tempel der Wiedergeburt
La Bugatti EB110 Somit wurde es von Grund auf neu erstellt, ohne Vorfahren. Alles war neu, vom V12-Steuergerät, dem Getriebe und dem Allradantrieb bis zum Kohlefaser-Monocoque. Alles wird unter umfangreicher Verwendung spezieller Materialien und ausgefeilter Technologien zusammengebaut.
Der neue italienische Supersportwagen, der von den besten Designern und Ingenieuren der damaligen Zeit entworfen wurde und in der neuen, hochmodernen Zentrale produziert wird, die von Molsheim nach Campogalliano, Missouri, verlegt wurde, verfügt über Spitzentechnologie, die bis heute innovativ bleibt, fast drei Jahrzehnte später. . Tatsächlich viele technologische Komponenten Bugatti EB110 Sie sind immer noch im Bugatti Veyron und im Chiron selbst zu finden.
moderne Technik
La Kohlefaser-Monocoque, das erste seiner Art für ein Serienauto, wog nur 125 Kilogramm. Der Entwurf stammt vom renommierten Zeichner Marcello Gandini, einem der talentiertesten und renommiertesten Automobildesigner aller Zeiten.
Der Motor war einfach außergewöhnlich: Er hatte nur 3,5 Liter Hubraum und leistete mit Hilfe von vier kompakten Turboladern 560 PS. GT-Version (550 Millionen Lira) und 611 CV (670 Millionen Lira) in der Option Super Sport. Ein ausgeklügeltes Allradantriebssystem – mit einer Drehmomentverteilung von 28/72 – sorgte für endlose Traktion und trug sowohl zur Leistung als auch zur Sicherheit bei.
Unter anderem, Bugatti EB110 СС brach mehrere Geschwindigkeitsweltrekorde und erreichte i 351 km / h, ist auch heute noch ein beneidenswerter Wert. Beschleunigung von 0 auf 100 km/h Sie legte es in 3,26 Sekunden zurück und konnte 1.000 Meter in 21,3 Sekunden zurücklegen, was eine andere Welt war als ihre modernen Konkurrenten.
Trauriges Finale
Mit der SchöpfungEB110, Bugatti Er katapultierte sich an die Spitze der Automobilwelt, genau dort, wo Romano Artioli und Ettore Bugatti diese Marke schon immer gesehen hatten. Schade, dass dieses Abenteuer nicht geklappt hat. Er blieb nur 4 Jahre lang auf dem Markt, von 91 bis 95, und verließ dann die Szene mit vielen unbefriedigten Aufträgen. Es müssen übermäßige Ausgaben für seine Entstehung gewesen sein oder, wie Romano Artioli argumentierte, eine versteckte Verschwörung eines Konkurrenzunternehmens. Tatsache ist, dass das ehrgeizige Projekt ein schlechtes Ende nahm und Bugatti einige Jahre später vom Volkswagen-Konzern übernommen wurde.
