Caterham verkauft 2009 keine Autos

Letztes Jahr wurden keine Caterham-Autos verkauft, 2008 nur eines. „Ja, letztes Jahr hatte ich überhaupt keine Lieferungen, also bin ich kein reicher Mensch“, sagt Chris van Wyck, Sprecher von Caterham Cars Australia.

Er sagt, sie hätten zwei Probleme. „Der Preis ist zu hoch und die meisten Clubman-Käufer wollen ein komplettes Auto, das wir nicht anbieten“, sagt er. „Nach meiner Erfahrung auf diesem Markt möchten die meisten Käufer ein Kit Car für 40,000 US-Dollar bauen, oder sie können bis zu 60,000 US-Dollar für ein zusammengebautes Auto bezahlen. Nur wenige können mehr bezahlen. Daher sind wir auch jetzt noch zu teuer für den Markt, aber da Caterham Qualitätskomponenten verwendet, können wir preislich nicht direkt mit anderen Clubautos konkurrieren. Einige dieser Wettbewerber haben in der Vergangenheit einige gebrauchte oder wiederaufbereitete Komponenten verwendet, was wir nicht tun. Wir haben zum Beispiel Bilstein-Stoßdämpfer, Eibach-Federn. „Das bedeutet, dass wir wirklich nach Käufern suchen, die sich einen BMW Z4 oder einen Porsche Boxster leisten können, aber für die meisten von ihnen ist unser Auto zu fokussiert und einfach.

Auch die Kosten für die ADR-Homologation sind schrecklich und treffen kleine Hersteller überproportional, weil wir diese Kosten mit einer kleinen Anzahl von Autos amortisieren müssen. „Also, was auch immer man sagen mag, wir werden immer einen sehr kleinen Kundenstamm haben.“

Er ist jedoch zuversichtlich, dass die Verkäufe des Zweiliter-Basismodells in diesem Jahr um mindestens 100 % steigen werden, wobei das Basismodell SVR 82,950 26,050 US-Dollar kostet, 107,700 US-Dollar weniger als das vorherige SVR-Modell mit 200 US-Dollar. Steuersatz, reduzierter Zoll und ein neu konstruierter, kostengünstigerer Motor. Und anstatt nur ein Modell anzubieten, bietet Caterham jetzt die größte Auswahl an Sevens an.

Der Roadsport SV 175, der Superlight SV R300 und der CSR 175 werden von einem 4-Liter-Motor angetrieben, der gemeinsam mit Ford in Großbritannien entwickelt wurde. Der neue Euro-129-Vierzylindermotor leistet 2.3 kW und ersetzt den bisherigen „sehr schönen, aber sehr teuren“ handgefertigten Cosworth-147-Liter-Motor mit 1 kW. „Der Motor ist ein Juwel, handgefertigt in der F50-Motorenfabrik, aber der Motor allein kostet etwa 000 US-Dollar“, sagt van Wyck.

Es gibt auch ein Basismodell Seven Roadsport SV 64,900 für 120 US-Dollar, das den SVR 120 ersetzt und von einem 1.6-Liter-Ford Sigma angetrieben wird. „Außerdem ist unser Roadsport SV 120-Modell von der schrecklichen Luxusautosteuer befreit und verbraucht weniger als sieben Liter pro 100 Meilen“, sagt van Wyk. „Wenn also jemand einen spaßigen Sportwagen für die Straße sucht, haben wir jetzt deutlich günstigere Modelle zur Auswahl.“

Basierend auf dem Vorgänger SVR 175 ist der Seven Roadsport SV 200 für den Straßeneinsatz konzipiert und verfügt über einen Wetterschutz, aber keine Klimaanlage. Es verfügt über ein manuelles Fünfgang-Kurzhubgetriebe, eine Direktlenkung ohne Unterstützung und Bremsen ohne Unterstützung, und der Besitzer hat weiterhin die Möglichkeit, die Vorderradaufhängung und die Lenkung vom Fahrersitz aus zu sehen. Auch der Roadsport SV 175 verfügt über reduzierte Spezifikationen im Vergleich zum SVR 200. Er ist jetzt mit 14-Zoll-Rädern und einem Fünfganggetriebe anstelle von 15-Zoll-Rädern und maßgeschneiderten Avon CR500-Reifen mit einem Sechsganggetriebe ausgestattet. entwickelt von Caterham. , das jetzt 6795 US-Dollar kostet. Der 175 verfügt außerdem über eine De-Dion-Hinterradaufhängung, eine elektrisch beheizte Windschutzscheibe, einen Entfroster, gepolsterte Armlehnen, Sitzbezüge aus Stoff und Kohlefaser, Seitenschweller und Heckstoßstangenschutz.

Der auf die Rennstrecke ausgerichtete Seven Superlight SV R300 hat aus Gründen der Gewichtsersparnis auf alles bis auf das Nötigste verzichtet. Daher gibt es keine Heizung, keine Windschutzscheibe oder keinen Wetterschutz, diese können jedoch optional eingebaut werden. Allerdings ist es mit einem individuell angepassten Sechsganggetriebe mit enger Übersetzung, einer einstellbaren Federung, 15-Zoll-Leichtmetallrädern, einem Windabweiser und Frontschutzbügeln aus Kohlefaser ausgestattet und kostet 92,530 US-Dollar.

Das Spitzenmodell des Caterham Seven ist der 95,530 US-Dollar teure CSR 175 mit innenliegender Vorderradaufhängung, Einzelradaufhängung hinten, einstellbaren Dämpfern und einem vorderen Stabilisator. Der CSR teilt sich die belüfteten 254-mm-Scheibenbremsen vorne mit dem SV 175 und dem SV R300, verfügt aber optional über größere 254-mm-Vollscheibenbremsen hinten und breitere Hinterreifen.

Am Ende des Budgets steht der Seven Roadsport SV 120 mit 1.6-Liter-Ford-Sigma-Motor, Fünfgang-Schaltgetriebe, De Dior-Hinterradaufhängung und 14-Zoll-Rädern. Es verfügt weiterhin über Annehmlichkeiten wie vollständigen Wetterschutz, elektrisch beheizte Windschutzscheibe und Stoffbezüge. Die Caterham Seven-Sportwagen basieren auf dem 1957 von Colin Chapman im Jahr 7 entworfenen Lotus.

Caterham Australia bestellt auch komplette oder Kit-Rennwagen, deren Preise sich an den Kundenspezifikationen orientieren. „Aber bis heute habe ich keine Bestellungen erhalten. „Für sie gibt es in Australien keine geeignete Rennserie“, sagt van Wyck.

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