Caterham Seven Supersport: Reise ins Unbekannte - Sportwagen
Nach den letzten beiden sehr kalten Wintern wurde gewettet, dass der Schneefall die Dächer erreichen würde. Stattdessen war nur ein bisschen eisiger Frost zu sehen. Was ist, wenn Sie planen, es zu erleben? Caterham Seven Supersport с WinterreifenSchön abzureißen. Aber, wie der Weise sagt: "Wenn der Berg nicht nach Caterham geht, müssen wir Caterham in die Berge ziehen." Und wenn Sie auf Schneesuche gehen, was gibt es Schöneres als das Finale der Trophäen von Andros? Nun, viele Orte, wie wir bald herausfinden werden ...
Auf einer Autobahn, die durch die weite und einsame Landschaft Nordfrankreichs führt, fällt mein Blick ständig auf einen leuchtend orangefarbenen Caterham mit schwarzen Scheinwerfern, der mir in den Spiegeln folgt. Dort Supersport es ist Teil der R-Reihe von sieben und ist der Einstiegs-Caterham für Trackdays. Es hat Motor 1.6 ab 140 PS, Differential Limited Slip, ultradünne Sitze und mehr. Das einzige Mal, dass ich damit gefahren bin, war auf der Bedford Racecourse beim EVO 91 Car of the Year-Wettbewerb, und es war großartig. Ein guter Rennwagen ist jedoch nicht unbedingt der beste Straßenwagen, und niemand weiß, was mit dem Fahrverhalten passieren kann, wenn man Rennslicks durch ersetzt Avon Eistourismus ja namen.
Das Ziel sind nicht wie erwartet die Alpen, sondern ein Skigebiet Super-Bess im Herzen Frankreichs, südlich von Clermont-Ferrand. Dort, wo wir zwei Tage später anhalten, werden eine Handvoll Fahrer, darunter die ehemaligen Formel-1-Stars Alain Prost, Olivier Pani und Jacques Villeneuve, in seltsam geformten Autos mit dünnen Spikes fahren. Ich wette, viele von Ihnen werden mich jetzt Mollaccione nennen, weil ich keinen Caterham fahre. Da ich aber schon einen Siebener besessen habe, mit dem ich im Winter einen ordentlichen Bruchteil von Kilometern auf den Autobahnen zurückgelegt habe, werde ich dieses Erlebnis nicht wiederholen. Der Gedanke an eine Erkältung wird Ihren Urlaub schon vor Ihrer Abreise ruinieren.
Nach einer Nacht in einem sehr ruhigen Motel – und einer halben Stunde, um im Dunkeln einen Trolleybus umzuwerfen – lassen wir am nächsten Morgen den Caterham im Dorf Mont-Dore am Fuße der Berge die Beine vertreten. Ich liebe das Ritual, die Sieben zu treffen: Es ist gut, die Vierpunkt-Sicherheitsgurte zu lösen, sich dann auf den Sitz zu stellen und langsam mit den Füßen in den engen Tunnel unter dem Lenkrad zu gleiten, als ob Sie in ein heißes Bad steigen würden. Sobald Sie drinnen sind, finden Sie sich in den Armen eines Autos wieder (das passiert jedem, sogar dünnen wie mir), ein altes Klischee, das bei Caterham aktueller denn je ist. DER Pedale Bremsen und Gaspedal sind so nah, dass es mir vorkommt, als würde ich ohne Schuhe fahren. Als ich die Hände auf das kleine Lenkrad lege, bin ich kurz überrascht: Zum ersten Mal sehe ich ein komplett verdecktes Lenkrad Alcantara schwarz mit XNUMX, ein bisschen Luxus in einem sehr schlichten Interieur. Das Fahren mit Winterreifen auf sehr trockenem Asphalt ist ein seltsames Gefühl, da man ein leichtes Zucken des Profils durch die seitliche Schwerkraft spüren kann. Es ist glatt und entspannt in den ersten Kurven. Auf der anderen Seite werden Dean und ich etwas nervös, als wir bei Super Bess ankommen. Kein Schnee. Sogar Schatten. Der Himmel ist einheitlich weiß, aber die umgebende Landschaft ist hellbraun. Wir finden einen Ort, an dem das Eisrennen stattfindet und parken. Zwischen Lastwagen und Straßenlaternen finden wir etwas, das wie eine riesige, sich zusammengerollte Albinoschlange aussieht: Die Strecke ist so künstlich, dass sie wie eine Eisbahn im Zentrum von Dubai aussieht.
in Anbetracht Schnee Während wir die höchsten Gipfel um uns herum erhellen, überprüfen Dean und ich eine Straßenkarte der Gegend und beschließen, zu versuchen, dorthin zu gelangen Col de la Croix Saint Robert... Das Farm-Schild am Fuße des Hügels sieht vielversprechend aus, aber als wir am Tor ankommen, liegt kein Schnee mehr. Ich versuche, den rot-weißen Streifen zu treffen, aber Caterham ist zu hoch. Dean stellt dann fest, dass die Schranke nicht verschlossen ist ...
Es macht Spaß, alleine einen Hügel zu paddeln, und die Straße fühlt sich an wie für eine Seven gemacht: so eng (zu eng für die meisten Supersportwagen), mit unterschiedlichen Steigungen und die Kurve Viel Spaß wie verrückt, es ist sogar besser als die Strecke. Die Winterreifen sind fantastisch: Auch wenn wir noch keinen Schnee gefunden haben, die Straße ist nass und die Temperatur nahe Null, aber wenn ich einen schlammigen Abschnitt der Straße sehe, muss ich mir keine Sorgen machen, dass das Auto verloren geht . Traktion oder irreparables Untersteuern. Und deshalb fahre ich sehr gerne.
Leider ist der Schnee, als er sich endlich zu zeigen wagt, so hoch, dass das Caterham-Geflecht so weiß werden würde, als hätte sich eine Koksspur gebildet, wenn ich versuchte, meinen Weg freizumachen. Also gehen wir zurück und gehen den Weg nach Mo-Dorwas sich als toller Schachzug herausstellte.
Wir waren während der Ecoty 2007 in Clermont-Ferrand (ich fuhr dort damals einen Lotus 2 Eleven) und da ist eine Straße stecken geblieben. Genau das sind wir im Moment: D996, also Col de la Croix-Moran.
Es beginnt im Talgrund, von wo aus die schneebedeckten Gipfel so fern und unzugänglich erscheinen wie die Wolken, die sie berühren. Zuerst scheint die Straße durch Felsen zu schneiden, schlängelt sich dann durch Wiesen, bevor sie in einen Kiefernwald eintaucht, der Berggipfel verbirgt und das Geräusch der Abgase verstärkt. Als die Pinien plötzlich verschwinden, eröffnet sich eine atemberaubende Aussicht: Die Straße klammert sich an eine fast senkrechte Bergwand.
Vielleicht inspiriert mich gerade das Setting, das ich gewählt habe, Fakt ist, dass ich mich sofort in Supersport verliebt habe. Es ist vielleicht nicht das stärkste Caterham, das ich je gefahren bin, aber es ist definitiv das am besten abgestimmte. Vor ihm ist Stabilisator der dünnste der Welt und sieht aus wie negativer Sturz, hinter dem Stabilisator ist er ziemlich steif. Es ist viel mehr als das, aber das Ergebnis dieser Framework-Alchemie ist 'Ecke Eingang wunderbarer und progressiver und vorhersehbarer Heckausstieg. Beim Einfahren in längere Kurven oder Links-Rechts-Schikanen einfach den Fuß etwas vom Gaspedal nehmen, etwas entschlossener als sonst einen Schritt machen (Lenkrad noch ein paar Millimeter drehen) und dann wieder Gas geben, wenn du hörst rückwärts. ... .. Es entlastet das Gewicht. Seven ist nicht immer einfach, seitwärts zu senden: Sie ist normalerweise bis zu einem bestimmten Punkt überschaubar, danach kann sie nicht wiederhergestellt werden. Aber Supersport scheint sich gerne misshandeln zu lassen, und so hart es auch wird, er hat nicht die Absicht zu rebellieren. Es ist fast so, als würde man einen Escort Mk2 fahren.
Die Straße ist immer schneefrei, aber wenn ich oben ankomme und meinen Fußstapfen folge, um alles noch einmal zu machen, ist es mir egal, denn bei solchen Wetterbedingungen und auf einer so steilen und felsigen Straße ist Autofahren angesagt toll. Ich würde sagen, dass diese Erfahrung zweifellos zu meinen Top XNUMX gehört.
Irgendwann höre ich jedoch ein Pfeifen. In der zweiten Runde oben wird das Pedal Kupplung es dauert immer länger und nach drei Sekunden funktioniert es nicht mehr. Fluch. Ich halte an, stelle den Motor ab, fluche und steige aus. Es wird dunkel und wir sind mit einem Caterham mit gebrochener Kupplung auf der Seite eines sehr kalten Berges. Ein großes Problem. Zum ersten Mal seit einem Tag bin ich froh, dass es nicht schneit.
Nach einer halben Stunde Fummelei am Motor mit nur einer Glühbirne auf dem Display des Handys kommen wir zu dem Schluss, dass die Kupplung ausgeschlagen ist. Ich weiß, dass ich nichts tun kann (ich habe keine Angewohnheit, Kupplungen auszuschalten) und dies ist nicht die Schuld von Caterham, da es sich um eine versiegelte Einheit handelt, die vom Lieferanten geliefert wird. Er ist allein sfortuna... Reines Versagen. Wenigstens haben wir einen Wagen ...
Indem ich darauf klicke, um loszulegen und dann mit dem Modus zu spielen, schaffe ich es, Supersport zurück ins Hotel zu bringen, wo es morgen nach ein paar Bier und einer guten Nacht etwas besser aussieht.
Wenn die Sonne aufgeht, ist es offensichtlich, dass die Kupplung immer noch kaputt ist und kein Schnee mehr übrig ist. Ich kann mich nicht abfinden, weil es so viele Unterhaltungsmöglichkeiten geben würde, also haben wir uns entschieden, uns um die Kupplung zu scheren. Wenn es ein GT-R oder ein 458 wäre, hätten wir keine andere Wahl, als nach Hause zu fahren, aber mit einem Schaltgetriebe und keinem Computer zum Anbeißen hinter dem Steuer ist es erstaunlich, wie viel Sie tun können.
Der knifflige Teil ist der Anfang: Keine Reibung erfordert ein Drücken oder Ziehen. Aber bei laufendem Motor ist es leicht, auf den ersten zu rutschen. Es beschleunigt, als wäre nichts passiert, es geht in die Neutralität, und wenn das Regime genug, aber nicht zu stark gefallen ist, tritt das zweite ein. Beschleunigt, geht auf Neutral, Geschwindigkeit sinkt, ein Drittel. Um zu klettern, kletterst du stattdessen abwechselnd mit einer spitzen Ferse, schaltest dann in die Neutralstellung und schaltest herunter.
Die ersten zwei Stunden waren etwas schwierig, aber nach einer Weile hat es mich mitgerissen und es hat sogar Spaß gemacht. Ich habe es sogar geschafft, mit angezogener Kupplung das gleiche Tempo wie der Caterham zu halten. Und gehe auch zu Traverse. Das Schwierigste ist, Platz zum Manövrieren zu finden, ohne anzuhalten, und wenn das Anhalten absolut notwendig ist, achten Sie darauf, es so zu tun, dass die Nase bergab geht. Städte sollten natürlich gemieden werden. Unglaublicherweise entpuppt sich ein morgendlicher Lauf ohne Kupplung als echter Erfolg: Einziger Wermutstropfen ist, dass es dem Wetter und der Straße nach ein warmer Herbsttag sein kann und wir uns daher noch nicht auf den Winter einstellen konnten Reifen. prüfen. Als wir dann beim einzigen Gebäude oben auf dem Sattel zum Mittagessen anhalten, ziehen sich große graue Wolken auf dem Berg zusammen. Der Schnee fällt langsam, dann immer mehr. Während wir Kartoffel-Käse-Kuchen essen, beobachten wir, wie der Schnee den Rasen, die Felsen und die Straße weiß färbt.
Hurra, endlich ist ein Spielplatz entstanden!
Die Leute, die uns zwei Tage lang staunend angeschaut haben, sind jetzt ungläubig, als ich mit offenem Caterham in voller Fahrt am Tierheim vorbeisause, während andere hastig das Mittagessen verlassen, um die Ketten zu montieren. Aber jeder lächelt, vielleicht weil die Sieben zu klein ist, um offensiv zu sein, selbst in Orange. Ice Touring-Reifen sind eine heikle Kombination aus Präsenz und fehlendem Grip. Aber vor allem haben Sie mit ihnen die Gewissheit, dass Sie tatsächlich anhalten, wenn Sie langsamer werden, und das ermöglicht Ihnen, sich zu entscheiden.
Seitwärts zu bewegen ist einfacher denn je, schieben Sie einfach den Gashebel nach hinten übersteuern... Aber wie bei einem trockenen Auto gibt es immer viele Bewertungen, und Sie haben immer die Kontrolle über die Situation, Sie fühlen sich nicht wie ein Passagier, der dem Geschehen ausgeliefert ist. In einer Reihe von Kurven bis zur Passhöhe kann man auch über das Auto fahren, dann das Bein heben, wieder Gas geben und auf der anderen Seite überqueren.
Schön zu sehen, dass nicht nur wir den Neuschnee genießen: Der M3 E30, der wie präpariert aussieht, fegt an uns vorbei. Drinnen sitzen zwei lächelnde Jungs in den Fünfzigern, und ich höre vor zehn Minuten fast ihren Anruf: "Allez, Pierre, hol den BMW raus."
Die XNUMX hingegen ist unübertroffen, sie übertrifft alles davor und startet so schnell und mit so übertriebenen Winkeln seitwärts, dass ich nur herzhaft lachen kann. Es ist so lustig, dass ich weiterfahre und Dean Fotos macht, wenn der Schnee höher wird und meine Haare weißer werden: Wir halten erst bei Einbruch der Dunkelheit.
Wir haben keine Zeit, nach Super Besse zurückzukehren (zu viele Städte, um sie ohne Kupplung zu durchqueren), um zu sehen, wie Alain Prost die Dacia Lodgy-Meisterschaft gewinnt, aber vielleicht hat sogar er die Reifen nicht so sehr genossen wie wir heute. tat, mit Supersport. von Schnee und Bergstraße mit Kurven und Höhen und Tiefen. Ich dachte, Skifahren sei das Beste, was man im Winter in den Bergen machen kann, aber ich lag eindeutig falsch.
