Cheetah Trasporter, der schnellste Autotransporter der Welt

Gegen Ende fünfziger Jahre, Norman Holtkamp, ​​Rennfahrer, Tuner und Sportwagenverkäufer aus Inglewood, Kalifornien, hatte großes Problem zu lösen: Der Anhänger, auf dem er Rennwagen transportierte, schwankte und vibrierte unheimlich, als der Transporter, der ihn zog, Fahrt aufnahm. Aus diesem Grund brauchte er, gezwungen sehr langsam zu fahren, doppelt so lange für den Weg von seiner Garage zu verschiedenen US-Rennstrecken.

Als großer Autoliebhaber fuhr Norman oft und gerne dorthin reise nach europa Verfolgen Sie die Formel-1-Weltmeisterschaft. Auf dem alten Kontinent war er „geblendet“ vom Anblick des Blue Portento Mercedes, eines schnellen Autotransporters auf dem Chassis des Mercedes 300 S, mit dem das Stuttgarter Unternehmen die legendären 300 SLl-Rennwagen auf europäische Rennstrecken brachte . 

wie ein Flugzeug

Sobald er in die USA zurückgekehrt war, machte sich Norman in seiner Garage an die Arbeit. Zusammen mit meinem Designerfreund Dave Deal (heute ein berühmter Designer von Cartoons, die sich der Automobilwelt widmen), entwickelte er erste Skizzen. Später kaufte General Motors ein neues Chevrolet-Pickup-Fahrerhaus. GeländeMit abgerundeter Windschutzscheibe montierte er es auf dem stabilen Rahmen eines alten Mercedes-Benz 300 S.

Der Rest des Baus wurde dem Berühmten anvertraut Bauunternehmen Troutman & Barnes Los Angeles, das, obwohl nur die optischen Gruppen der Front des El Camino beibehalten wurden, dem Auto ein angenehmes Aussehen verlieh. abgerundeter Auslauf aus Aluminium; Das aerodynamische Design der Seiten ähnelte dem Rumpf eines Flugzeugs.

im neunten Monat schwanger

Troutman & Barnes vergrößerte außerdem den Radstand von Deals ursprünglichem Design von 94 Zoll (2.336,8 mm) auf 124 Zoll (3.149,6 mm), um dem Auto mehr Stabilität zu verleihen. Als Motor verwendete Holtkamp einen bewährten V8 „Small Block“ Chevrolethinter der Vorderachse montiert. Die Fahrwerke waren edler Porsche-Herkunft. Ende 1961, nach genau neun Monaten der „Reifung“, wurde der kleine mechanische Frankenstein fertiggestellt und der Presse in einer deutlich metallgrauen Lackierung in Flugzeugqualität präsentiert.

Chevy-V8-Motor

Seit einiger Zeit trägt der Rennwagentransporter von Holtkamp einen neuen Namen Gepard (Gepard) Transporter Aufgrund seiner Geschwindigkeitseigenschaften wurde es auch durch einen ausführlichen Artikel bekannt, der in veröffentlicht wurde Ausgabe Dezember '61, Car & Driver Magazin, das ihm auch ein wunderschönes Farbcover gewidmet hat.

Der Cheetah Transporter stand seiner ausländischen Inspirationsquelle in nichts nach. Dank der ausfahrbaren Plattform konnte er laden Rennauto im großzügigen Hintergeschoss. Der leistungsstarke Chevy-V8-Motor war in der Lage, das Auto auf bis zu 112 km/h zu beschleunigen. oder 180 km/h, im Gegensatz zu Portento-Blau Mercedes-Benz, der eine noch bemerkenswertere Geschwindigkeit erreichte (für ein Fahrzeug) 170 km / h.

Keine industrielle Entwicklung

Es gibt keine Beweise andere Modelle Der Cheetah Transporter, auch wenn Norman Holtkamps Traum war, beinhaltete sicherlich die industrielle Entwicklung seines Projekts. Car & Driver-Magazin selbst in seinem Artikel Ankündigung zum Start Cheetah Transporter, geschätzter Verkaufspreis beträgt 16 US-Dollar.

Nach etwa drei Jahren und dreitausend Kilometern begann Holtkamps Reise, die bis dahin zu einer der wichtigsten geworden war Händler und Compiler Porsche und Volkswagen aus den USA beschlossen, ihren Freund und Kollegen zu verkaufen Dean Moon, schon damals einer der bekanntesten Hot-Rod-Tuner, der Cheetah Transporter.

Verheerendes Erdbeben

Zuerst applizierte Dean die berühmten Augen von Mooney, seiner Firma für Autoteile und -modifikationen, auf die ohnehin schon hübsche Nase des Autos. Im Jahr 1971 beschloss Moon, die alten Trommelbremsen des Wagens durch modernere und funktionellere zu ersetzen. Scheibenbremsen. Daher wurde der Cheetah Transporter zur Hurst Airheart Specialty Workshop in San Fernando geschickt.

Leider stürzte am selben Tag das San Fernando Valley in Kalifornien ein zerstörerisches Erdbeben. Daher wurde der größte Teil des Cheetah Transporters unter den Trümmern der Hurst Airheart-Werkstatt zurückgelassen. Die Überreste des Autos blieben bis zum Verschwinden von Dean Moon im Jahr 1987 in einer Garage in San Fernando zurückgelassen.

Mooneyes wurde zu einem Koloss für den Kfz-Ersatzteilmarkt, viele Vermögenswerte von Dean Moon wurden versteigert, darunter auch ramponierter Cheetah Transporter. Kurioses Auto, das von einem Sammler mit Namen gewonnen wurde Jim Degnan der es restaurierte und etwa sechzehn Jahre lang behielt. Im Jahr 2006 wurde Cheetah von einem Sammler spezieller Ausrüstung gekauft. Jeff Hacker in Tampa, in Florida.