Wie und wie man Autofelgen selbst lackiert
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Grundsätzlich unterscheidet sich der Prozess, Scheiben dekorative Eigenschaften zu verleihen, nicht von anderen Lackierarbeiten an einem Auto. Es gibt einige Merkmale, aber im Allgemeinen ist die Technologie dieselbe: Oberflächenvorbereitung, Grundieren, Lackieren, vorzugsweise Polieren. Die Heimtechnik unterscheidet sich erheblich von der industriellen Produktion, bei der Scheiben typischerweise heißgehärtet und pulverbeschichtet werden.
Welche Farbe soll man für die Räder wählen?
In Bezug auf chemische Zusammensetzung, Kosten, Haltbarkeit und dekorative Eigenschaften unterscheiden sich alle Farben etwas.
Jedes hat Vor- und Nachteile, sonst hätte die Produktion schon längst aufgehört.
- Nitroemailles. Sie trocknen sehr schnell, sind günstig, aber hier enden ihre Vorzüge. Heutzutage verwenden sie nur noch wenige Menschen, um Autos zu reparieren, obwohl sie vor nicht allzu langer Zeit sogar Rolls-Royces lackiert haben. Richtig, nach einer äußerst komplexen Technologie in zwei Dutzend Schichten mit Zwischenverarbeitung jeder einzelnen.
- Alkydlacke. Sie sind außerdem einfach zu verwenden und trocknen problemlos im Freien bei normalen Temperaturen. Und sie sind preiswert. Eine gute Eigenschaft für einen unerfahrenen Meister ist, dass sie schnell einen Film bilden, der hilft, Streifen zu bekämpfen. Doch die Qualität der Beschichtung und die Haltbarkeit lassen zu wünschen übrig.
- Acrylfarben. Das beliebteste Mittel zur Karosseriereparatur. Sie sorgen für eine hochwertige Beschichtung mit hohen dekorativen und schützenden Eigenschaften. Sie können mit natürlicher Trocknung und Polymerisation durch Erhitzen verwendet werden. In Kombination mit Lack ergeben sie tiefe, satte Metalleffekte.
- Pulverlacke. Nur wenige werden bei Amateurarbeiten eingesetzt, da für die Anwendung eine hochentwickelte Ausrüstung erforderlich ist. Dafür ist die Beschichtung sehr stabil und sorgt für eine schöne Optik.
- Flüssiggummi. Streng genommen trifft es nicht auf Farben zu, es hat einen umstrittenen Ruf und eine schwierige Technologie. Material, wie man sagt, für einen Amateur.
Am häufigsten wird eine Acrylbeschichtung zur Selbstanwendung gewählt. Es ist bequem, langlebig und gefällt in der Regel mit dem Ergebnis.
Vor- und Nachteile von Sprühlackieren und Stempeln
Die Verwendung von Farbe in Aerosoldosen besticht durch ihre Einfachheit. Sie benötigen keine Lackierpistole, von der nur wenige Menschen wissen, wie sie richtig funktioniert. Sie bereitet die Luft unter genau dem richtigen Druck vor und entwässert sie, um die Farbe auf die gewünschte Konsistenz zu bringen. Es reicht aus, eine günstig gekaufte Spraydose aufzuschütteln.
Genau das ist der erste Mangel. Nicht alle Ballons sind gleich. Billig gut, um die Scheibe zu bemalen, wird nicht funktionieren.
Das richtige Spray sollte von einem seriösen Hersteller sein und nicht nur gute Acrylfarbe enthalten, sondern auch ein wirksames Spray mit einer begrenzten Stelle bieten, in der sich die Farbe gleichmäßig verteilen sollte. Nur so können Unebenheiten und Flecken beseitigt werden.
Es müssen mehrere Schichten mit Zwischentrocknung aufgetragen werden. Dies führt zum zweiten Nachteil: dem niedrigen Sprühdruck. Eine hochwertige Taschenlampe, die eine Profi-Pistole liefert, kann eine Dose nicht ausstellen. Darüber hinaus ändert sich der Druck, während Sie Geld ausgeben, auch Sie müssen sich darauf einstellen.
Für das Lackieren von vier Scheiben sind viele Zylinder erforderlich, was alle Einsparungen zunichte machen kann. Und das Ergebnis ist unvorhersehbar. Zumindest nicht ohne entsprechende Ausbildung.
So lackieren Sie Räder selbst, ohne das Gummi zu entfernen
Es ist natürlich besser, es abzunehmen. Sie können jedoch auf diese kostspielige Operation verzichten, bei der es zudem leicht zu einer Schädigung der Arbeitsergebnisse kommt. Reparaturlack weist keine ausreichende Widerstandsfähigkeit gegenüber Kratzern und Stößen auf.
Ausrüstung und Technologie
Zum Schutz des Gummis können Sie gewöhnliches Kreppband verwenden. Oder verwenden Sie spezielle Pappschilde, die mit etwas Überlappung zwischen Felge und Reifen eingelegt werden.
Von den Werkzeugen ist es wünschenswert, über eine Schleifmaschine mit niedrigen einstellbaren Arbeitsgeschwindigkeiten oder zumindest eine gute elektrische Bohrmaschine mit Düsen, einen Kompressor, eine Spritzpistole, Spachtel, Hand- und Atemschutz zu verfügen. Verbrauchsmaterialien - Schleifpapier unterschiedlicher Körnung, Lösungsmittel, Spachtelmasse, Grundierung, Farbe, Lack.
Um den Reifen zu schonen, wird das Rad aufgeklebt, anschließend wird es bearbeitet, um schlecht haftenden Altlack zu entfernen und zu entfetten. Alle Unebenheiten werden sorgfältig mit Spachtelmasse aufgefüllt und geschliffen, bis eine perfekte Oberfläche entsteht. Farbe und Grundierung verdecken nichts, im Gegenteil, es wird eine Farbschicht aufgetragen, um unmerkliche Mängel sichtbar zu machen.
Nach der Vorbereitung wird die erste Schicht Primärerde, der sogenannte Füller, aufgetragen. Nach dem Feinschleifen können Hautspuren auf der Spachteloberfläche entfernt werden. Auf die polierte Spachtelmasse wird eine Abschlussgrundierung aufgetragen.
Während die Grundierung trocknet, kann die erste Farbschicht aufgetragen werden. Insgesamt ist es wünschenswert, zwei davon durchzuführen. Gemäß der Beschreibung der Technologie eines bestimmten Materialkomplexes wird Lack über die Farbe gesprüht. Mögliche Schlieren werden geschnitten, geschliffen und poliert.
Es ist zu bedenken, dass es nur wenigen Menschen gelingt, eine spiegelnde Oberfläche zu erhalten, diese lässt sich jedoch leicht durch Polieren mit speziellen Pasten und einer Düse auf einer Schleifmaschine beheben.
Wie man Guss malt
Wenn der Reifen entfernt ist, können Sie die Scheibe viel besser lackieren. Mit dieser Technologie wird die Grenze zwischen den behandelten Bereichen und den geschlossenen Reifen ausgeschlossen. Von dort aus beginnen die Prozesse der Zerstörung der Beschichtung.
Ansonsten unterscheidet sich die Technik nicht von der beschriebenen. Aber auch auf die ausgebauten Scheibe kann eine Pulverbeschichtung aufgetragen werden. Für die Heißpolymerisation der aufgetragenen Beschichtung muss ein Ofen gebaut werden. Dies ist keine so komplexe Struktur, wenn Sie über genügend Platz und leistungsstarke elektrische Leitungen verfügen. Aber die Beschichtung wird nicht schlechter sein als die Werksbeschichtung.
Sie können sogar eine spezielle elektrostatische Pistole herstellen, wenn Sie Erfahrung mit Hochspannungsgeräten haben.
Wie man Stempel malt
Geschmiedete Stahlscheiben sind weniger widerstandsfähig gegen lokale Beschädigungen. Daher ist es besser, sie vorzurollen, wodurch ihre ursprüngliche Form wiederhergestellt und mögliche Unregelmäßigkeiten grob ausgeglichen werden.
Der Rest wird durch Spachtelmasse erledigt, zunächst stark, mit Glasfaser, und dann durch Endbearbeitung, die, wenn sie mit feinen Schleifmitteln geschliffen wird, für die gewünschte Glätte sorgt.
Was ist zu tun, damit die Scheiben nicht rosten?
Bei der Bearbeitung von gestanzten Stahlscheiben muss besonderes Augenmerk auf die Entfernung von Rost gelegt werden. Es hat die Eigenschaft, katalytisch auf die Zerstörung des Metalls, auch unter einer Lackschicht, zu wirken, die sogenannte Unterschichtkorrosion. Besonders an schwer zugänglichen Stellen, an denen die Scheibe mit der Felge verbunden ist.
Spart nur Sandstrahlen. Chemische Rostentferner sollten nicht auf Stahlfelgen verwendet werden.
Sie erfüllen ihre Aufgabe schlecht und können selbst zu Korrosionsherden werden, da sie nur schwer von der entstandenen porösen Oberfläche entfernt werden können. Es sollte nur eine mechanische Rostentfernung mit anschließender Grundierung erfolgen.
