Chery J1, J11, J3 2011 Übersicht
Die ersten chinesischen Pkw kommen überraschend gut nach Australien. Die drei Modelle der Marke Chery sehen nicht aus und fahren sich nicht wie Dritte-Welt-Klapper, und in puncto Mehrwert versprechen sie einen besseren Deal als die Koreaner, die derzeit den Schnäppchenkeller dominieren.
Chery arbeitet mit Ateco Automotive zusammen, Australiens größtem unabhängigen Importeur mit Portfolios, die von der Chinesischen Mauer bis zu Ferrari in Italien reichen, und beide Unternehmen planen, die Fahrzeuge bis zum dritten Quartal dieses Jahres auf die Straße zu bringen.
Die J1-Babyluke wird die erste sein, die mit dem frontgetriebenen J11-SUV zusammenarbeiten wird, der dem Toyota RAV4 sehr ähnlich ist, wobei der J3 in Corolla-Größe 2011 auf den Markt kommt. Niemand bei Ateco oder Chery spricht über Preise, aber der J1 sollte unter 13,000 Dollar kosten – er konkurriert mit dem Hyundai Getz in Australien – mit unter 11 Dollar unter J20,000.
Die Autos wurden von Chinas größtem lokalen Hersteller gebaut, nicht von Joint Ventures, und dem Unternehmen mit den größten Exporten. Chery plant, in diesem Jahr eine Million Fahrzeuge zu produzieren und beabsichtigt, 100,000 Fahrzeuge nach Übersee zu liefern. „Das Chery-Auto wird sich in Bezug auf Qualität und Kundendienst nicht von unseren Konkurrenten unterscheiden. Das ist unser Ziel“, sagt Biren Zhou, Vizepräsidentin von Chery Automobile.
Chery befindet sich hauptsächlich im Besitz des Staates in Wuhu und der lokalen Provinz und ist seit 1997 im Automobilgeschäft tätig. Das kumulierte Produktionsvolumen beträgt mehr als zwei Millionen Fahrzeuge, und die Palette umfasst mehr als 20 Modelle, von Mikroautos mit einem Hubraum von 800 ccm. Vans in der Größe von HiAce.
Die große Hürde für Australien ist die Sicherheit – Chery posaunt sein erstes Vier-Sterne-Auto bei NCAP-Tests in China – und die Annahme von Autos aus China. Aber der J1 und der J11 sehen gut aus, sie fahren gut, und die Führungskräfte von Ateco haben Erfahrung in der Zusammenarbeit mit allen drei koreanischen Marken – Hyundai, Daewoo und Kia –, um die Einführung und den Verkauf zu beschleunigen.
„In unserer idealen Welt wären wir niedriger als die Koreaner, aber mit einem erheblichen Kostenvorteil“, sagt Dinesh Chinnappa, Special Projects Manager bei Ateco, während einer Pressevorschau in Wuhu, China.
Fahren
Der J1 ist winzig, sieht aber gut aus und verträgt sich gut mit dem 1.3-Liter-Motor. Es verfügt auch über ein skurriles Armaturenbrettdesign, das junge Erstkäufer lieben werden. Der J11 ist wieder besser, mit mehr Platz und einem vernünftigen 2-Liter-Motor. Es gibt Qualitätsmängel, aber die Innenausstattung ist viel besser als bei den ersten koreanischen Autos, die es nach Australien geschafft haben.
Der J3 sieht am beeindruckendsten aus, aber die Sicht nach hinten ist begrenzt, die Leistung ist nichts Besonderes, und die Servolenkung pfeift bei einem Auto, während die Lenkung bei zwei Autos klobig ist. Diese ersten Eindrücke werden während einer sehr begrenzten Reise in die Chery-Fabrik gebildet, aber sie sind ein positives Zeichen.
Alles hängt natürlich von Preisen, Ausstattung und dem wichtigsten Händlernetz ab – Ateco plant zum Verkaufsstart 40-50 Agenten – sowie wichtige ANCAP-Crashtest-Ergebnisse. Great-Wall-Autos verkaufen sich trotz zweier ANCAP-Sterne gut, aber Chery muss noch besser werden, um in Australien den richtigen ersten Eindruck zu hinterlassen.
