Chevrolet Captiva 2.0 VCDI BEI LT Sport

Als der SUV 2006 auf der Chevrolet-Show vorgestellt wurde, überraschten sie die Menge sicherlich. Von einer Marke, die vor einigen Jahren einen Namen hatte, den manche nicht einmal richtig aussprechen konnten, erschien ein modisches und beliebtes Auto auf den Straßen. Opels "Schwester" Antara half ihm ein wenig, aber trotz allem fand Captiva problemlos seinen Platz an der Sonne, und heute scheint es, dass Antara derjenige ist, der Hilfe braucht.

Die richtige Menge abgerundeter Linien, die für Eleganz sorgen, sportliche Details für Aggression, ein erhöhtes Fahrwerk, Allradantrieb? und der Erfolg ist da. Captiva ist fasziniert. Auch Slowenen. Und es ist einfach interessant zu sehen, wie viele von ihnen auf unseren Straßen unterwegs sind. Hier spielt natürlich auch der Preis eine Rolle, der im Vergleich zu Antara (wieder) deutlich attraktiver ist. Für die Basisversion 2.0VDCI (93 kW) muss man von Chevrolet 25.700 3.500 Euro abziehen, und Opel hat noch einmal XNUMX Euro mehr für den (technisch) sehr ähnlichen Antara.

Wenn Sie keine Lust haben, das einfachste Captiva zu fahren, das angeboten wird, gibt es auch das Captiva LT Sport 2.0D AT. Preis? Exakt 37.130 3.2 Euro. Für dieses Geld bekommst du kein Antara, denn das ist es nicht. Der teuerste mit der Bezeichnung 6 V167 Cosmo (36.280 kW) kostet 200 € 36.470. Ähnlich wie beim Captiva LT Sport mit einem Sechszylinder-Benziner im Bug, für den Sie etwas weniger als XNUMX € (XNUMX XNUMX) abziehen müssen.

Daher bekommt man, zumindest laut technischen Daten, drei "PS" mehr. Scherz beiseite. Interessanterweise hat Chevrolet einen höheren Preis für den Vierzylinder-Dieselmotor festgelegt, der etwa 80 PS weniger als der 3-Liter-Benziner hat. Aber das ist eine andere Geschichte.

Werfen wir einen Blick auf das LT-Sportpaket. Es wird nicht schwer sein, den damit ausgestatteten Gefangenen zu identifizieren. Alles, was Sie tun müssen, ist nach hinten zu gehen, und wenn Sie anstelle von roten Lichtern mit einem weißen Kreis in der Mitte transparente (Chevrolet nennt sie Sport) Lichter an den Türen bemerken, haben Sie einen Captiva Sport vor sich. Dies ist nicht alles.

Darüber hinaus erhalten Sie auch sportliche 18-Zoll-Räder, 235/55 R 18-Reifen, getönte Heckscheiben, Chrom-Endrohr, Chrom-Unterfahrschutzblech, in Wagenfarbe lackierte Spiegel und obere Stoßstange, Dachträger, Sportseite. Schienen und wir könnten noch mehr auflisten.

Auch dieses Paket bietet ein sportliches Interieur, das von Leder dominiert wird. Die Türverkleidungen und alle sieben Sitze sind in Schwarz-Rot-Kombination gehalten, das Lenkrad ziert schwarzes Leder mit roten Nähten, dekorative Accessoires erinnern an Carbon und das alles wird mit einer reichhaltigen Ausstattung abgerundet. heute finden Sie auch Parksensoren, beheizbare Vordersitze, Regensensor, Tempomat, selbstverlöschende Rückspiegel usw. Wenn Sie sich einen so ausgestatteten Captiva ansehen, wird Ihnen klar, dass das Sport-Label voll und ganz berechtigt ist. Das ohnehin schon attraktive SUV wird noch hübscher, und unbeabsichtigt fühlt es sich so an, als ob dieser Chevrolet auf der Statusskala höher stehen sollte, als wir ihn sonst sehen würden.

Alles kehrt an seinen Platz zurück, wenn Sie den Motor starten und losfahren. Die Sitze sehen sportlich aus, aber wenn man sich hinsetzt, sind sie es nicht. Ebenso verhält es sich mit dem (zu) weichen Fahrwerk und dem Lenkservo, das dem Fahrer nicht die nötigen Informationen liefert.

Dass der Captiva Sport sportlicher ist als alles andere, bestätigen schließlich Getriebe und Motor. In dieser Konfiguration, egal für welches Aggregat Sie sich entscheiden (ein Sechszylinder-Benziner wäre wahrscheinlich besser geeignet gewesen, wenn er nicht noch gefräßiger wäre), steht immer nur ein Automatikgetriebe zur Verfügung. Dieses Fünfgang-Getriebe verfügt über eine manuelle Schaltung, eine nette Funktion, mit der Sie Ihre Arbeit ganz dem Fahrer überlassen können.

Wir schlagen keinesfalls vor, dass wir der Mutter empfehlen, inaktiv zu sein. Anfahren von Nicht-Prioritätsstraßen auf Vorrangstraßen ist ein Muss, bis Sie feststellen, dass Kupplung und Drehmomentwandler ihre Arbeit eher unprofessionell machen (erst die Kupplung wird ausgekuppelt, dann der Drehmomentwandler), also ändern Sie Ihre Technik und starten Sie mit dem Gaspedal und Bremspedale gedrückt. gleichzeitig.

Bis zu einer Geschwindigkeit von 90 km/h scheint es zu viel Lärm im Inneren zu geben und das Getriebe hätte höher schalten können, und ab dieser Geschwindigkeit wird der Captiva angenehm zu fahren, da der Wind den Motor sanft unterdrückt und sich beruhigt.

Drehmoment (320 Nm) und Leistung (110 kW) reichen für eine angenehme Fahrt über die Ebene. Und auch zum Überholen, wenn Sie vorher vorsichtig sind und den Schalthebel manuell in einen niedrigeren Gang schalten. Es wäre jedoch unrealistisch, mehr von einem 1.905-Pfund-SUV zu erwarten, bei dem ein Automatikgetriebe statt eines manuellen Schaltgetriebes schaltet. Und das zeigt sich auch im Verbrauch. Am Ende unseres Tests haben wir ausgerechnet, dass der Durchschnittsverbrauch bei 11 Litern Dieselkraftstoff pro Kilometer blieb.

Matevž Korošec, Foto :? Sasha Kapetanovich

Chevrolet Captiva 2.0 VCDI BEI LT Sport

Grunddaten

Der Umsatz:	GM Südosteuropa
Preis des Basismodells:	37.130 €
Kosten des Testmodells:	37.530 €
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Leistung:	110kW (150 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	8,2 mit
Höchstgeschwindigkeit:	214 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	7,6l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.991 cm? – maximale Leistung 110 kW (150 PS) bei 4.000 U/min – maximales Drehmoment 320 Nm bei 2.000 U/min.
Energieübertragung:	der Motor treibt alle vier Räder an - 5-Gang-Automatikgetriebe - Reifen 235/55 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 214 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 8,2 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 8,8 / 6,8 / 7,6 l / 100 km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.820 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.505 kg.
Außenmaße:	Länge 4.635 mm - Breite 1.850 mm - Höhe 1.720 mm - Kraftstofftank 65 l.
Kasten:	265-930 l

Unsere Maße

T = 8 °C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 39% / Kilometerstand: 3.620 km
Beschleunigung 0-100km:	12,6er-Jahre
402m von der Stadt:	18,5 Jahre ( 120km/h)
1000m von der Stadt:	34,1 Jahre ( 152km/h)
Höchstgeschwindigkeit:	182km/h (V.)
Testverbrauch:	11,1 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	49,0m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Für diejenigen, die einen auffälligen SUV suchen, könnte der Captiva mit diesem Ausstattungspaket eine ziemlich interessante Wahl sein. Tatsächlich besticht es nicht nur durch sein Aussehen, sondern auch durch ein praktisches, gepflegtes und reich ausgestattetes Interieur. Weniger beeindruckend sind bei Sportgeräten die Leistung des Motors – es gibt eine Alternative (3.2 V6), aber nur, wenn man sich nicht um den Verbrauch kümmert – und ein Preis, der nicht mehr so ​​erschwinglich ist, wie wir für den schreiben können Basis Captiva.

Wir loben und tadeln

Aussehen (Räder, Chrom, Schwarz ...)

innen rotes und schwarzes Leder

praktischer Salon (sieben Sitzplätze)

reichhaltige Ausstattung

DC (Abstiegshilfe)

beheizbare Vordersitze

"Kreise" 90 km/h

(auch) weiches Fahrwerk, Lenkrad

Automatikgetriebebetrieb

durchschnittliche Motorleistung (Sportgerät)

Sitzgriff

Spritverbrauch