Chrysler Sebring Touring 2007 Bewertung

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Insgesamt: 3 Sterne

Natürlich ist das Fernablassen des Brennstoffschachts eine viel einfachere Option und viel weniger blutrünstig.

Mit seiner gerüschten Motorhaube, den lammförmigen Scheinwerfern und anderen Macken ist der Chrysler Sebring sicherlich kein gewöhnliches Mittelklasseauto.

In diesem Segment der Autoklone zeichnet es sich durch etwas anderes aus.

Wenn Sie das jedoch wollen, sieht sein Dodge Avenger-Cousin maskuliner aus, fährt sich besser und ist weniger ausgeflippt.

Ich bin den Sebring Touring eine Woche lang mit seinen serienmäßigen 17-Zoll-Rädern gefahren und fand, dass diese Räder das Beste an diesem Auto sind.

Trotz des spaltenden Aussehens fand ich es zumindest so, als würde es zu seinen Rädern gehören, anstatt wie die meisten seiner halbfertigen Konkurrenten über ihnen zu schweben.

Größere Räder mit einem 60-Prozent-Profil trugen auch dazu bei, eine reibungslose Fahrt und eine reibungslose Fahrt zu gewährleisten. durch die holprigen Straßen von Brisvegas.

Aber ich mochte nichts anderes.

Ich fand einfach zu viele kleine Probleme mit diesem Auto. Anfangs kam der Ami mit dem Übergang vom Links- zum Rechtslenker nicht so gut zurecht.

Natürlich sind die Blinker links, was kein großes Problem ist, aber die Feststellbremse sitzt auch links in der Mittelkonsole, das Motorhaubenschloss sitzt im linken Fußraum, die Ganganzeige sitzt links neben dem Schalthebel und der schlüssel sitzt links vom lenkrad, daran habe ich mich noch nicht gewöhnt, auch nicht für eine woche fahrt.

Es gab noch andere kleinere Probleme, von denen eines eine Wunde am Zeigefinger meiner linken Hand hinterließ.

Ziemlich oft verfügen Chrysler- und Jeep-Aufstellungen über einen abschließbaren Tankdeckel, für den ein Schlüssel erforderlich ist.

Sie sind nicht nur unbequem, sondern auch schwierig zu handhaben. Der Schlüssel geht hinein und dreht sich nach links (oder rechts?) und kann dann nicht entfernt werden, bis Sie ihn wieder schließen. Sie müssen also Ihre Hand mit dem Schlüssel noch im Deckel in den Kraftstoffschacht drücken und versuchen, den Deckel nach rechts (oder links?) Zu drehen.

Bei diesem Jonglierakt gelang es mir irgendwie, mir an dem scharfen Metall im Tankschacht den Finger zu brechen. Natürlich ist das Fernablassen des Brennstoffschachts eine viel einfachere Option und viel weniger blutrünstig.

Aber über solche Skurrilitäten könnte man hinwegsehen, wenn das Auto eine gute Fahrdynamik hätte. Es ist nicht so.

Während es gut fährt, lenkt und handhabt es vage. Der 2.4-Liter-Motor ist laut und eher untermotorisiert, besonders wenn er einen Hügel oder ein beladenes Paar Passagiere trifft.

Tatsächlich bemerkte meine Frau, dass es eher wie ein Rohdieselmotor als wie ein moderner Benzinmotor aussah.

Noch schlimmer ist, dass es mit einem langsam schaltenden Viergang-Automatikgetriebe gekoppelt ist. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe ist ebenfalls erhältlich und möglicherweise eine bessere Option.

Egal, was Sie vom äußeren Stil halten, Sie finden das Innere vielleicht etwas besser.

Es ist ein ziemlich normales Chrysler-Auto mit ziemlich viel Hartplastik, aber einigen netten Stilelementen wie einer Uhr im Chronometer-Stil in der Mitte des Armaturenbretts, blassgrün beleuchteten Bedienelementen und Instrumenten mit drei Positionen.

Das zweifarbige Cockpit ist ein ziemlich angenehmer Sitz mit guter Beinfreiheit vorne und hinten und einem geräumigen Gefühl.

Aber im Laderaum mit seinem hohen Boden und der niedrigen Decke ist nicht viel Platz, außerdem gibt es nur ein temporäres Reserve unter dem Boden.

Das Lenkrad ist höhenverstellbar, nicht wie bei den meisten amerikanischen Autos in der Reichweite verstellbar. Allerdings sind die Fahrersitze in nahezu jeder Position elektronisch verstellbar; So konnte ich eine halbwegs bequeme Fahrposition finden. Natürlich wäre eine Griffweiteneinstellung ein einfacherer und billigerer Weg, um eine gute und sichere Fahrposition zu erreichen.

Die serienmäßigen Ledersitze sind sehr fest, mit einer konvexen Rückenlehne, die sich anfühlt, als wäre die verstellbare Lordosenstütze weit nach vorne geschoben. Es ist nicht so.

Was uns gefallen hat, waren die automatisch anhebenden und absenkenden Frontscheiben, Getränkehalter, die heizen oder kühlen, und ein hochwertiges Harmon Kardon-Soundsystem mit einer MP3-Eingangsbuchse und einem MyGig-Festplattensystem, mit dem Sie 20 GB Musik an Bord speichern können. ohne Ihren iPod verwenden zu müssen.

Das ist eine ziemliche Menge an leckerem Kit für mittelgroße Autos mit kleinem Budget.

Für Ihre 33,990 US-Dollar erhalten Sie außerdem zahlreiche Sicherheitsfunktionen, darunter ABS, Stabilitätskontrolle, Traktionskontrolle, Bremsassistent, sechs Airbags und einen Reifendrucksensor.

Wenn Sie die Nitpicks, das träge Fahrverhalten und das stilvolle Design überwinden können, werden Sie mit einem Auto belohnt, das sicher ist, vollgepackt mit Funktionen und zu einem wettbewerbsfähigen Preis.