Was passiert, wenn Sie gleichzeitig Gas geben und bremsen

Die gleichzeitige Betätigung von Gas- und Bremspedal wird von professionellen Rennfahrern häufig zum kontrollierten Einfahren in enge Kurven, zum Driften, zum Schleudern oder Rutschen genutzt. Auch erfahrene Fahrer greifen manchmal auf diese Technik zurück, beispielsweise bei starkem Bremsen auf Eis.

Wenn Sie hinschauen, dann funktioniert das Antiblockiersystem ABS nach diesem Prinzip. Wie aus der Physik bekannt ist, verlängert sich der Bremsweg erheblich, wenn die Räder plötzlich aufhören, sich zu drehen, und das Antiblockiersystem dient nur dazu, den Bremsweg zu verkürzen – die Räder hören nicht plötzlich auf, sich zu drehen, sondern Blockieren nur teilweise, wodurch die Kontaktfläche der Lauffläche mit dem Straßenbelag vergrößert wird, der Gummi nicht so schnell verschleißt und das Auto schneller stoppt.

Um diese Technik – gleichzeitiges Drücken von Gas und Bremse – anwenden zu können, muss man jedoch die Dynamik sehr gut verstehen, man sollte die Pedale nicht ganz durchtreten, sondern nur leicht durchtreten und loslassen. Zudem schafft es nicht jeder, den linken Fuß so schnell zum Gaspedal zu bewegen oder mit einem rechten Fuß zwei Pedale gleichzeitig zu betätigen.

Aber was passiert, wenn man kräftig und voll aufs Gaspedal drückt und bremst? Die Antwort hängt von vielen Faktoren ab:

Antriebsart - Front-, Heck-, Allradantrieb;
die Geschwindigkeit, mit der das gleichzeitige Drücken versucht wurde;
Getriebetyp - automatisch, mechanisch, Roboter-Doppelkupplung, CVT.

Die Folgen hängen auch vom Auto selbst ab – einem modernen, vollgestopften mit Sensoren oder den „Neun“ eines alten Vaters, die mehr als einen Unfall und eine Reparatur überstanden haben.

Generell lassen sich die Folgen wie folgt beschreiben:

Durch Drücken des Gases erhöhen wir den Durchfluss des Kraftstoff-Luft-Gemisches in die Zylinder bzw. die Drehzahl und diese Kraft wird über die Motorwelle auf die Kupplungsscheibe und von dieser auf das Getriebe – Getriebe und Räder – übertragen.

Durch das Betätigen des Bremspedals erhöhen wir den Druck im Bremssystem, vom Hauptbremszylinder wird dieser Druck auf die Arbeitszylinder übertragen, deren Stangen die Bremsbeläge dazu zwingen, stärker gegen die Scheibe zu drücken und aufgrund der Reibungskraft die Räder hören auf, sich zu drehen.

Es ist klar, dass sich plötzliches Bremsen nicht positiv auf den technischen Zustand eines Fahrzeugs auswirkt.

Nun, wenn wir gleichzeitig Gas- und Bremspedal betätigen, dann passiert Folgendes (MCP):

die Motordrehzahl erhöht sich, die Kraft wird über die Kupplung auf das Getriebe übertragen;
zwischen den Kupplungsscheiben nimmt der Drehzahlunterschied zu – der Feredo beginnt zu überhitzen und riecht verbrannt;
wenn Sie das Auto weiter quälen, „fliegt“ zuerst die Kupplung, gefolgt von den Gängen des Getriebes – ein Knirschen ist zu hören;
Die traurigsten weiteren Folgen sind die Überlastung des gesamten Getriebes, der Bremsscheiben und der Bremsbeläge.

Es ist zu beachten, dass der Motor selbst häufig den Belastungen nicht standhält und einfach abstirbt. Wenn Sie versuchen, bei hoher Geschwindigkeit auf diese Weise zu experimentieren, kann das Auto ins Schleudern geraten, die Hinterachse herausziehen usw.

Wenn Sie eine Automatik haben, ist es ungefähr gleich, mit dem einzigen Unterschied, dass der Drehmomentwandler den Schlag aufnimmt, der das Drehmoment auf das Getriebe überträgt:

das Turbinenrad (Antriebsscheibe) hält nicht mit dem Pumpenrad (Antriebsscheibe) mit – es kommt zu Schlupf und Reibung;
Es wird viel Wärme freigesetzt, das Getriebeöl kocht – der Drehmomentwandler fällt aus.

Glücklicherweise gibt es in modernen Autos viele Sensoren, die in solchen Situationen das Automatikgetriebe komplett blockieren. Es gibt viele Geschichten von erfahrenen „Fahrern“, die versehentlich beide Pedale betätigten (z. B. rollte eine Flasche unter eines der Pedale und das zweite Pedal wurde automatisch gedrückt), sodass lediglich Brandgeruch entstand oder der Motor sofort ausging.

Wir empfehlen Ihnen, sich ein Video anzusehen, in dem Sie sehen können, was passiert, wenn Sie gleichzeitig Bremse und Gas betätigen.