Was ist im Steuerketten-Motoröl enthalten? Das ist der eigentliche Grund für die Schwierigkeiten.

Leute, die schon einmal ein Problem mit einer Steuerkettendehnung hatten, haben sicher irgendwo gehört oder gelesen, dass es mit dem Motorölwechsel zusammenhängt. Wenn sie Mechanik verstehen, wissen sie, dass es nicht darum geht, die Kette selbst zu schmieren. Warum also?

Früher war die Steuerkette so stark, dass ein Austausch fast unmöglich war. Bestenfalls bei der Reparatur der Hauptmaschine. Heute ist es ein völlig anderes Design. Bei modernen Motoren sind die Ketten viel länger und zwischen mehreren Gängen gespannt.. Außerdem sind sie weiter voneinander entfernt, weil die im Rumpf befindlichen Nockenwellen, d.h. nahe an der Kurbelwelle, schon Geschichte.

All dies bedeutet, dass die Kette nicht nur auf den Kettenrädern, sondern auch zwischen ihnen richtig gespannt sein muss. Diese Rolle wird von zwei Arten von Elementen übernommen - den sogenannten Führungen und Spannern. Die Kufen stabilisieren die Kette und spannen sie an den Spannungsstellen zwischen den Rädern., und Spanner (oft ein Spanner - auf dem Foto mit einem roten Pfeil markiert) spannen die gesamte Kette an einer Stelle durch einen der Schuhe (auf dem Foto drückt der Spanner auf den Schieber).

Der Steuerkettenspanner ist ein relativ einfaches hydraulisches Bauteil. (wenn mechanisch, dann nicht weiterlesen, der Artikel handelt von Hydraulik). Es arbeitet vollautomatisch auf Basis des im System erzeugten Öldrucks. Je höher der Druck, desto größer die Spannung, je niedriger, desto weniger. Die Kette muss z. B. gespannt werden, wenn die Belastung des Motors zunimmt, sowie wenn die Kette oder andere Elemente verschlissen sind. Der Spanner kompensiert dann den Verschleiß an den Steuerkomponenten. Es gibt einen Haken - Es läuft mit dem gleichen Öl, das den Motor schmiert.

Der Spanner braucht gutes Öl.

Das Motoröl, das in der ersten Betriebsphase nach dem Starten des Motors in den Spanner eintritt, ist relativ dickflüssig und kalt. Es hat noch nicht die richtige Temperatur, also fließt es nicht so gut. Nach einiger Zeit, beim Aufwärmen, macht er seinen Job zu 100 Prozent. Mit dem Ölverbrauch und der Verschmutzung verlängert sich jedoch die Zeit zwischen dem Start und dem ordnungsgemäßen Betrieb des Öls und damit des Spanners. Es verlängert sich noch mehr, wenn Sie zu dickflüssiges Öl in den Motor gießen. Oder Sie ändern es zu selten.

Wir sind dem Kern des Problems auf den Grund gegangen. Falscher Spanner Dadurch wird die Kette nicht nur in den ersten Minuten bzw. Betriebsminuten zu locker, sondern auch bei zu „dickem“ oder verschmutztem Öl spricht der Spanner nicht richtig an. Als Folge zerstört eine falsch gespannte Steuerkette die zusammenwirkenden Elemente (Gleitstücke, Zahnräder). Es ist schlimmer verschmutztes Öl darf einen bereits verschmutzten Spanner nicht erreichen und dieser wird überhaupt nicht funktionieren (ändern Sie die Spannung). Je höher der Verschleiß der Gegenstücke, desto mehr Spiel, die Kette verschleißt noch mehr, bis wir den Punkt erreichen, an dem Sie hören ...

Kettensieb

Es ist nicht möglich, den Zustand des Steuerkettentriebs nicht-invasiv zu prüfen, ohne das gesamte Gehäuse zu demontieren und seine Komponenten zu inspizieren. Entgegen dem Anschein ist dies ein großes Problem, aber dazu später mehr. Noch wichtiger ist, dass das vom Steuergehäuse kommende Geräusch, das nicht immer von einem Mechaniker, geschweige denn beim Kauf eines Gebrauchtwagens, festgestellt wird, ein Verschleißzeichen des Steuerkettenantriebs ist. Keine Geräusche, außer einer losen Steuerkette. Je schneller die Benutzerreaktion, desto geringer die potenziellen Kosten. Bei vielen Motoren reicht es aus, den Spanner und die Kette auszutauschen, bei anderen ein kompletter Satz Schlitten, und beim dritten, bei den am stärksten abgenutzten, müssen noch Zahnräder ausgetauscht werden. Noch schlimmer ist es bei Getrieben mit variabler Ventilsteuerung. Allein für Ersatzteile bedeutet dies bereits Kosten in Höhe von Tausenden von PLN.

Es ist so eine große Sache dafür Oft sind Steuerkettenmotoren gute Motoren. Es ist jedoch unmöglich, diesen Bereich ohne die Einbeziehung eines Mechanikers und einer Werkstatt zu überprüfen. Ein Beispiel sind Audi-, BMW- oder Mercedes-Diesel mit großer Haltbarkeit. Wenn alles normal ist, dann sind sie ausfallarm, leistungsstark und sparsam. Nach dem Kauf eines Autos mit gestreckter Kette, aber zum Beispiel noch nicht laut, kann sich herausstellen, dass Sie 3000 bis 10000 PLN für einen Zahnriemen ausgeben müssen, um alle Vorteile eines solchen Dieselmotors nutzen zu können Ersatz. .