Was klopft da?
Ein Motorklopfen bedeutet nie etwas Gutes und ist leider ein Signal dafür, dass wir in naher Zukunft viel Geld ausgeben werden.
Um möglichst wenige davon zu haben, ist es notwendig, die richtige Diagnose zu stellen.
Der Motor ist ein sehr komplexer Mechanismus und weist viele Fehlfunktionen auf. Ein Anzeichen für einen Schaden ist ein Klopfen, das nicht zum normalen Motorgeräusch passt. Beim Starten eines kalten Motors ist der Geräuschpegel deutlich höher als bei eingeschaltetem Gerät. 
auf Betriebstemperatur aufgewärmt. Dies ist bei Dieselmotoren der Fall, die sich durch eine geringe Arbeitskultur nach dem Anlassen auszeichnen. Das ist normal und Sie sollten sich darüber keine Sorgen machen. Wenn jedoch nach ein paar Sekunden oder bis der Motor warmgelaufen ist, ein metallisches Klopfen in der Nähe des Ventildeckels zu hören ist, deutet dies auf eine Beschädigung der Hydrostößel hin. Der Grund dafür kann auch ein falsches oder längere Zeit nicht gewechseltes Öl sein. Ein solches Klopfen ist auch ohne hydraulische Verstellung zu hören. Dann müssen Sie das Ventilspiel anpassen. Diese Veranstaltung kostet je nach Komplikationen zwischen 30 und 500 PLN.
Leider kann sich herausstellen, dass die Ursache für das Klopfen des Ventildeckels eine beschädigte Nockenwelle bzw. die Nocken sind, die die Ventile öffnen. Eine neue Walze ist teuer, daher können Sie versuchen, sie zu restaurieren (30 bis 50 PLN pro Nocke) oder eine gebrauchte zu kaufen.
Metallisches Klopfen kann auch bei warmem Motor auftreten. Treten sie unter Last und niedrigen Drehzahlen auf, handelt es sich um eine klopfende Verbrennung, die bei einem Ottomotor mit minderwertigem Kraftstoff oder falsch eingestelltem Zündzeitpunkt auftritt. Auch unter Last, egal ob der Motor heiß ist oder nicht, machen sich die Buchsen und der Kolbenbolzen bemerkbar. Unter Last wird der Sound immer dumpfer und klarer, verschwindet aber komplett, wenn man den Fuß vom Gaspedal nimmt. Der Stift ist oberhalb und die Projektile unterhalb des Motors zu hören. 
Aufgrund der hohen Geräuschentwicklung des Motors ist eine Diagnose sehr schwierig. Ein Stethoskop wird Ihnen eine große Hilfe sein, dank dem Sie den Motor genau abhören können.
Auch der Steuerantrieb kann laut sein. Eine verschlissene Kette verursacht ein charakteristisches Rascheln. Beginnen Sie nicht sofort mit dem Austausch der Kette, da ein lauter Betrieb durch einen beschädigten Spanner oder einen zu geringen Öldruck verursacht werden kann, der sich entscheidend auf die Kettenspannung auswirkt.
Verschiedene Geräusche können auch von Zubehörteilen, Spannrollenlagern oder losen Keilriemen herrühren. Diese Geräusche sind jedoch sehr charakteristisch, sodass ein guter Mechaniker keine Schwierigkeiten haben sollte, die richtige Diagnose zu stellen.
