Was ist besser? Ersatz, Ersatzersatz, vielleicht ein Reparatursatz?
Seit vielen Jahren gehört zur Hauptausrüstung eines jeden Autos ein Reserverad, das irgendwann durch ein Reparaturset ersetzt wird. Was ist besser?
„Eine Reifenpanne“, wie man den platten Reifen eines Autos nennt, ist wohl jedem Autofahrer passiert. In einer solchen Situation hilft ein Ersatzreifen. In der Pionierzeit der Automobilindustrie gehörten Reifen- und Felgenschäden zu den häufigsten Unfällen der damaligen Autofahrer. Der Grund war die schreckliche Qualität der Straßen und der Reifen selbst. Daher wurden viele Autos fast vor Beginn des Großen Vaterländischen Krieges mit zwei Reserverädern ausgestattet.
Heutzutage ist ein solcher Schutz nicht mehr nötig, dennoch kommt es zu Reifenschäden. Daher muss jedes Auto über ein Reserverad, ein Notrad oder ein Reparaturset verfügen. Letzteres besteht aus einem Behälter mit Reifendichtmittel und einem Kompressor, der an die 12-V-Steckdose des Fahrzeugs angeschlossen wird.
Warum ersetzen viele Hersteller das Reserverad durch ein Reparaturset? Es gibt verschiedene Gründe. Erstens ist das Reparaturset leicht. Gleichzeitig wiegt das Reserverad mindestens 10-15 kg, bei Oberklasseautos oder SUVs sogar 30 kg. In einer Zeit, in der Designer darüber nachdenken, ein Auto zu verlieren, ist es wichtig, jedes Kilogramm abzuziehen. Ein wichtiger Grund für die Ausstattung von Autos mit einem Reparaturset ist auch, zusätzlichen Platz im Kofferraum zu schaffen. Der Platz für das Reserverad kann für ein zusätzliches Staufach unter dem Kofferraumboden genutzt werden, das seitlich auch Platz für ein Reparaturset bietet.
Eine Einführung in Reparatursätze war ein Notrad. Es hat den Durchmesser eines Standard-Autorads, für das es gedacht ist. Andererseits hat der Reifen darauf ein deutlich schmaleres Profil. Auf diese Weise versuchen die Hersteller, mehr Platz im Kofferraum zu finden – ein schmaler Reifen nimmt darin weniger Platz ein.
Welche Aktie ist also besser? – Für Langstreckenfahrer muss das Auto mit einem Reserverad ausgestattet sein, sagt Radoslaw Jaskulski, Ausbilder der Skoda Fahrschule. - In einer Situation, in der die Reifen beschädigt sind, können sie ihre Fahrt garantiert fortsetzen.
Laut einem Sprecher der Auto Skoda School ist das Reparaturset eine Ad-hoc-Lösung, die vor allem in der Stadt gut funktioniert. - Der Vorteil des Reparatursets ist seine einfache Handhabung. Es ist nicht nötig, das Rad abzuschrauben, was beispielsweise beim Skoda Kodiaq, wo das Rad 30 Kilogramm wiegt, eine recht schwierige Aufgabe ist. Bei größeren Schäden am Reifen, etwa an der Seitenwand, ist das Reparaturset jedoch nicht funktionsfähig. Dies ist eine Lösung für kleine Löcher im Profil. Wenn also unterwegs ein schwerwiegenderer Reifenschaden auftritt und sich nur ein Reparaturset im Kofferraum befindet, sind wir dazu verdammt, unterwegs zu helfen. - sagt Radoslaw Jaskulsky.
Wenn es Ihnen jedoch gelingt, mit einem Reparaturset ein Loch im Reifen zu flicken, müssen Sie bedenken, dass Sie mit einem solchen Reifen mehrere Dutzend Kilometer fahren können, und das mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 80 km/h. Wenden Sie sich am besten direkt nach der Verwendung des Reifenreparatursets an einen Reifenhändler. Und hier entsteht das zweite Problem, denn der Service wird teurer. Dies liegt daran, dass vor dem Ausbessern des Lochs das zuvor in den Reifen gepresste Medikament entfernt werden muss.
Ist das ein Notrad? - Ja, aber es gibt ein paar Fakten zu beachten. Die Geschwindigkeit dieses Reifens darf 80 km/h nicht überschreiten. Darüber hinaus gilt das gleiche Prinzip wie beim Reparaturset: Finden Sie schnellstmöglich einen Reifenhändler. Wenn Sie zu lange mit einem Notrad fahren, können die Traktionsmechanismen des Fahrzeugs beschädigt werden. Radoslav Jaskulsky warnt.
