Was gibt es Neues auf russischen Werften und WMF-Stützpunkten?
Neuigkeiten bei russischen Werften und WMF-Stützpunkten. Der Bau strategischer U-Boote vom Typ Borya ist im Gange. Unterdessen fuhr am 30. September letzten Jahres Alexander Newski, der zweite in dieser Reihe, in Vilyuchinsk in Kamtschatka ein. Beim Übergang von der Werft in den hohen Norden legte er 4500 Seemeilen in arktischen Gewässern zurück.
Das aktuelle Jahrzehnt ist zweifellos eine Periode, in der die Marine der Russischen Föderation ihre Position als eine der stärksten Flotten der Welt eindeutig wiedererlangt. Eine Manifestation davon ist unter anderem der Bau und die Indienststellung neuer Kampf- und Hilfsschiffe, die in direktem Zusammenhang mit der systematischen Erhöhung der Finanzausgaben für die Streitkräfte der Russischen Föderation, einschließlich ihres Marinekontingents, stehen. In der Folge gab es in den vergangenen fünf Jahren ein „Bombardement“ mit Informationen über Baubeginn, Stapellauf oder Indienststellung neuer Schiffe. Der Artikel stellt die wichtigsten Ereignisse des vergangenen Jahres im Zusammenhang mit diesem Prozess vor.
Kielplatzierung
Die größten Einheiten mit großem Offensivpotenzial, deren Kiellegung 2015 erfolgte, waren zwei Atom-U-Boote. Am 19. März letzten Jahres begann der Bau des Mehrzweck-U-Bootes Archangelsk auf der Werft von OJSC PO Sevmash in Sewerodwinsk. Dies ist das vierte Schiff, das nach dem modernisierten Projekt 885M Yasen-M gebaut wurde. Nach dem Basisprojekt 885 "Ash" wurde nur der Prototyp K-560 "Severodvinsk" gebaut, der seit dem 17. Juni 2014 bei der Marine im Einsatz ist.
Am 18. Dezember 2015 wurde auf derselben Werft der Kiel eines mit strategischen ballistischen Raketen Imperator Alexander III bewaffneten Schiffes gelegt. Es ist die vierte Einheit des modifizierten Projekts 955A Borey-A. Insgesamt ist der Bau von fünf Schiffen dieses Typs geplant, der entsprechende Vertrag wurde am 28. Mai 2012 unterzeichnet. Entgegen früherer Ankündigungen wurden Ende 2015 nicht zwei, sondern eine Boriev-A auf Kiel gelegt. Nach den aktuellen Plänen wird die russische Flotte im Jahr 2020 über acht strategische U-Boote der neuen Generation verfügen - drei Project 955 und fünf Project 955A.
In der Kategorie der Begleitschiffe ist der Baubeginn von drei Raketenkorvetten des Projekts 20380 zu erwähnen, von denen zwei auf der Werft Severnaya Verf in St. Petersburg gebaut werden. Das sind: „Zealous“ und „Strict“, die am 20. Februar auf Kiel gelegt wurden und 2018 in Betrieb gehen sollen. 22. Juli auf der Werft Amur Shipbuilding Plant in Komsomolsk im Fernen Osten am Amur. Das Wichtigste bei diesen Ereignissen ist die Tatsache, dass die Basiskorvetten des Projekts 20380 wieder in den Bau zurückgekehrt sind, von denen vier - ebenfalls von Severnaya gebaut - in der Baltischen Flotte eingesetzt werden und zwei aus Komsomolsk für die Pazifikflotte bestimmt sind gebaut, statt modernisiert und bewaffnungsstärkere Korvetten des Projekts 20385. Nur zwei solcher Einheiten werden auf der oben genannten Werft in St. Petersburg gebaut, während vor drei Jahren berichtet wurde, dass Korvetten des Projekts 20385 ihre vollständig ersetzen würden Vorgänger.
Dafür gibt es mehrere Gründe. Erstens sind die Korvetten des Projekts 20385 technisch komplizierter, was bedeutet, dass sie viel teurer sind als die Originale. Es gab sogar Informationen über die vollständige Aufgabe des Baus von Korvetten dieses Typs zugunsten neuer, Projekt 20386. Dies wurde zusätzlich durch internationale Sanktionen verhängt, die es nicht erlaubten, sie mit der deutschen MTU (Rolls-Royce Power Systems AG) auszustatten ) Timing-Dieselmotoren, an deren Stelle inländische Motoren des Unternehmens JSC "Kolomensky Zavod" aus Kolomna installiert werden. All dies führte dazu, dass der Prototyp dieses Gerätetyps "Thundering", dessen Kiel am 1. Februar 2012 gelegt wurde und der im vergangenen Jahr in Dienst gestellt werden sollte, noch nicht einmal zu Wasser gelassen wurde. Dies ist derzeit für 2017 geplant. So kann der Baubeginn von drei Einheiten des Projekts 20380 zu einem „Notausgang“ werden, der eine relativ schnelle Inbetriebnahme von Korvetten bewährter Bauart ermöglicht.
Es ist bemerkenswert, dass 2015 nicht mit dem Bau einer einzigen Fregatte der Projekte 22350 und 11356R begonnen wurde. Dies hängt zweifellos mit den Problemen zusammen, die diese Programme durch die Annexion der Krim durch Russland hatten, da die dafür vorgesehenen Fitnessstudios vollständig in der Ukraine gebaut wurden oder größtenteils aus dort hergestellten Komponenten bestanden. Die Beherrschung des Baus solcher Kraftwerke in Russland braucht Zeit, daher wurde zumindest offiziell mit dem Bau des fünften Projekts 22350 - "Admiral Yumashev" und des sechsten Projekts 11356 - "Admiral Kornilov" - nicht begonnen. Was die Einheiten des letzteren Typs betrifft, so wurden die Antriebssysteme für die ersten drei Schiffe vor der Annexion der Krim geliefert. Bei den Schiffen der zweiten Serie, die am 13. September 2011 unter Vertrag genommen wurden – Admiral Butakov, dessen Kiel am 12. Juli 2013 gelegt wurde, und Admiral Istomin, die am 15. November 2013 gebaut wurde – ist die Situation jedoch viel komplizierter. Nur beabsichtigt die ukrainische Seite nach der Besetzung der Krim nicht, die für sie bestimmten Turnhallen abzugeben. Dies führte im Frühjahr 2015 zur Einstellung aller Arbeiten an diesen Fregatten, die jedoch später wieder aufgenommen wurden. Der Hersteller von Gasturbinen für diese Einheiten wird letztendlich die Rybinsk NPO Saturn und Getriebe PJSC Zvezda aus St. Petersburg sein. Ihre Lieferungen werden jedoch nicht vor Ende 2017 erwartet, und bis dahin werden die Rümpfe der beiden fortschrittlichsten Fregatten der zweiten Serie in naher Zukunft in einen Startzustand gebracht, um Platz für andere Aufträge zu schaffen. Dies wurde schnell durch den "stillen" Start von "Admiral Butakov" am 2. März dieses Jahres ohne die Installation von Simulatoren bestätigt.
