Was müssen Sie über das elektrische System des Autos wissen?

Elektrisches System. Prinzip der Arbeit

Wie das elektrische System eines Autos funktioniert. Das elektrische System des Fahrzeugs hat einen geschlossenen batteriebetriebenen Stromkreis. Es arbeitet mit einem kleinen Bruchteil der Leistung eines Haushaltsstromkreises. Neben den Hauptstromkreisen zum Laden, Starten und Zünden gibt es weitere Stromkreise, die Scheinwerfer, Elektromotoren, Sensoren und Abmessungen von Elektrogeräten, Heizelemente, Magnetschlösser, Radios usw. mit Strom versorgen. Alle Stromkreise werden entweder durch Schalter geöffnet und geschlossen oder Relais - Fernschalter, die von Elektromagneten gesteuert werden. Strom fließt durch das Kabel von der Batterie zum Leistungsteil und zurück zur Batterie durch die Metallkarosserie des Autos. Das Gehäuse ist mit einem dicken Kabel mit der Masseklemme der Batterie verbunden. In einem negativen (-) Erdungssystem fließt Strom vom positiven (+) Anschluss zur verwendeten Komponente. Die Komponente ist an der Fahrzeugkarosserie geerdet, die am Minuspol (-) der Batterie geerdet ist.

Das Gerät der elektrischen Anlage des Autos

Diese Art von Schaltung wird als Erdungssystem bezeichnet. Jedes mit der Karosserie verbundene Teil wird als geerdet bezeichnet. Der Strom wird in Ampere (Ampere) gemessen. Der Druck, der sich im Stromkreis bewegt, wird als Spannung (Volt) bezeichnet. Moderne Autos haben eine 12-Volt-Batterie. Seine Kapazität wird in Ampere / Stunde gemessen. Eine 56 A / h Batterie sollte 1 Stunden lang 56 A oder 2 Stunden lang 28 A liefern. Wenn die Batteriespannung abfällt, fließt weniger Strom und am Ende sind nicht genügend Komponenten für den Betrieb vorhanden. Strom, Spannung und Widerstand. Der Widerstandsgrad eines Drahtes gegen Strom wird als Widerstand bezeichnet und in Ohm gemessen. Dünne Drähte sind leichter zu halten als dicke, da Elektronen weniger Platz zum Durchgang haben.
Der größte Teil der Energie, die benötigt wird, um Strom durch den Widerstand zu gewinnen, wird in Wärme umgewandelt.

Grundbegriffe der elektrischen Anlage

Dies kann beispielsweise bei einer sehr dünnen Glühbirne nützlich sein, die mit einem heißen weißen Licht leuchtet. Die Hochleistungskomponente darf jedoch nicht mit zu dünnen Drähten verbunden werden, da sonst die Drähte überhitzen, durchbrennen oder durchbrennen. Alle elektrischen Einheiten sind miteinander verbunden: Eine Spannung von 1 Volt bewirkt, dass ein Strom von 1 Ampere durch einen Widerstand von 1 Ohm fließt. Ein Volt wird in Ohm gleich Ampere geteilt. Beispielsweise verbraucht eine 3-Ohm-Glühbirne in einem 12-Volt-System 4 A. Dies bedeutet, dass sie mit Drähten verbunden werden muss, die dick genug sind, um bequem 4 A zu tragen. Der häufig verwendete Stromverbrauch einer Komponente wird in Watt angegeben, die durch Multiplikation der Verstärker und bestimmt werden Volt. Die Lampe im Beispiel verbraucht 48 Watt.

Polarität im elektrischen System

Positive und negative Polarität
Strom fließt nur von einer Batterie in eine Richtung, und einige Komponenten funktionieren nur, wenn der Strom durch sie in die richtige Richtung geleitet wird. Diese Einwegströmung wird als Polarität bezeichnet. Bei den meisten Fahrzeugen ist der Minuspol () der Batterie geerdet und die Plusquelle (+) an das elektrische System angeschlossen. Dies wird als negatives Erdungssystem bezeichnet. Wenn Sie beispielsweise elektrische Geräte kaufen, stellen Sie sicher, dass diese für das System Ihres Autos geeignet sind. Das Einsetzen eines Radios mit der falschen Polarität beschädigt das Kit, aber die meisten Autoradios verfügen über einen externen Polaritätsschalter, der zum Auto passt. Wechseln Sie vor der Installation zur richtigen Einstellung.

Kurzschluss und Sicherungen

Wenn der Draht in der falschen Größe verwendet wird oder wenn der Draht bricht oder bricht, kann dies dazu führen, dass ein versehentlicher Kurzschluss den Widerstand des Bauteils umgeht. Der Strom im Draht kann gefährlich hoch werden und den Draht schmelzen oder einen Brand verursachen. Der Sicherungskasten gehört häufig zur Komponentengruppe, wie hier gezeigt. Die Box wird bei geschlossenem Deckel angezeigt. Um dies zu verhindern, werden die Hilfskreise abgesichert. Die häufigste Art der Sicherung ist ein kurzes Stück dünner Draht, der in einem hitzebeständigen Gehäuse eingeschlossen ist, das häufig aus Glas besteht. Die Größe des Schutzleiters ist die dünnste, die dem normalen Strom des Stromkreises ohne Überhitzung standhalten kann, und wird in Ampere geschätzt. Ein plötzlicher Anstieg eines starken Kurzschlussstroms führt dazu, dass der Sicherungsdraht schmilzt oder „explodiert“, wodurch der Stromkreis unterbrochen wird.

Überprüfung der elektrischen Anlage

Überprüfen Sie in diesem Fall, ob ein Kurzschluss oder eine Unterbrechung vorliegt, und installieren Sie dann eine neue Sicherung mit der richtigen Stromstärke (siehe Überprüfen und Ersetzen von Sicherungen). Es gibt viele Sicherungen, von denen jede eine kleine Gruppe von Komponenten schützt, sodass eine Sicherung nicht das gesamte System ausschaltet. Viele Sicherungen sind im Sicherungskasten zusammengefasst, es können jedoch Netzsicherungen in der Verkabelung vorhanden sein. Serielle und parallele Schaltungen. Eine Schaltung enthält normalerweise mehr als eine Komponente, beispielsweise eine Glühbirne in einer Beleuchtungsschaltung. Es ist wichtig, ob sie in Reihe oder parallel zueinander geschaltet sind. Beispielsweise hat eine Scheinwerferlampe einen bestimmten Widerstand, so dass sie für ein normales Leuchten einen bestimmten Strom verbraucht. Aber die Kette hat mindestens zwei Lichter. Wenn sie in Reihe geschaltet waren, musste ein elektrischer Strom durch einen Scheinwerfer fließen, um einen anderen zu erreichen.

Widerstand im elektrischen System

Der Strom trifft zweimal auf den Widerstand und der doppelte Widerstand reduziert den Strom um die Hälfte, so dass die Glühbirnen schwach leuchten. Durch die Parallelschaltung der Lampen wird jede Lampe nur einmal mit Strom versorgt. Einige Komponenten müssen in Reihe geschaltet werden. Beispielsweise ändert der Geber im Kraftstofftank seinen Widerstand in Abhängigkeit von der Kraftstoffmenge im Tank und "sendet" einen kleinen elektrischen Strom in Abhängigkeit von der Größe des Kraftstoffs. Die beiden Komponenten sind in Reihe geschaltet, sodass eine Änderung des Widerstands im Sensor die Position der Sensornadel beeinflusst. Hilfsstromkreise. Der Anlasser hat ein eigenes schweres Kabel direkt von der Batterie. Der Zündkreis liefert Hochspannungsimpulse an die Zündung; und das Ladesystem enthält einen Generator, der die Batterie auflädt. Alle anderen Schaltkreise werden als Hilfsstromkreise bezeichnet.

Anschluss in die elektrische Anlage

Die meisten von ihnen sind über den Zündschalter angeschlossen, sodass sie nur bei eingeschalteter Zündung funktionieren. Dies verhindert, dass Sie versehentlich etwas zurücklassen, das den Akku entladen könnte. Die Seiten- und Rücklichter, die beim Parken des Fahrzeugs möglicherweise eingeschaltet bleiben müssen, sind jedoch unabhängig vom Zündschalter immer angeschlossen. Führen Sie beim Einbau von Zubehör wie einem leistungsstarken Heckscheibenentfroster immer den Zündschalter durch. Einige Hilfskomponenten können ohne Zündung arbeiten, indem der Schalter auf „Hilfsposition“ gestellt wird. Dieser Schalter verbindet normalerweise das Radio, damit es bei ausgeschaltetem Motor abgespielt werden kann. Drähte und gedruckte Schaltungen. Werkzeugverbindungen zu dieser Leiterplatte werden durch Zusammendrücken der eingebauten Fallen an jedem Ende entfernt.

Zusätzliche Fakten zum elektrischen System

Die Größen der Drähte und Kabel werden nach dem maximalen Strom klassifiziert, den sie sicher führen können. Ein komplexes Netzwerk von Drähten geht durch das Auto. Um Verwechslungen zu vermeiden, hat jeder Draht eine Farbcodierung (jedoch nur in einem Auto: Es gibt kein nationales oder internationales Farbcodierungssystem). Die meisten Automobil- und Servicehandbücher enthalten Schaltpläne, die möglicherweise schwer zu verstehen sind. Die Farbcodierung ist jedoch eine nützliche Anleitung zum Verfolgen der Verkabelung. Wenn die Drähte nebeneinander verlaufen, werden sie in einem Bündel, in einer Kunststoff- oder Stoffhülle verbunden, damit sie leichter platziert werden können. Dieses Kabelbündel erstreckt sich über die gesamte Länge des Fahrzeugs, und bei Bedarf erscheinen einzelne Kabel oder kleine Gruppen von Kabeln, die als Kabelwebstühle bezeichnet werden.

Fragen und Antworten:

Welche Funktion haben Sicherungen in den Stromkreisen eines Autos? In einem Auto haben Sicherungen nur eine Funktion. Sie verhindern die Bildung einer Überlastung im Stromkreis des Bordnetzes des Autos.

Was ist der Unterschied zwischen Sicherungen? Jede Sicherung ist für eine bestimmte Last ausgelegt. Damit der Autobesitzer feststellen kann, welche Sicherung für ein bestimmtes Gerät benötigt wird, ist auf allen Produkten die maximale Stromstärke angegeben.

Wie kann man die Sicherungen im Auto überprüfen, funktionieren sie oder nicht? Es genügt, die Sicherung aus der Steckdose zu ziehen und zu sehen, ob die Vene darin durchgebrannt ist. Bei älteren Sicherungen ist dies ohne Ausbau aus der Steckdose möglich.

Wozu dienen Sicherungen? Eine übermäßige Erwärmung des Sicherungsstrangs durch übermäßige Belastung führt zum Schmelzen des Sicherungsstrangs. Dies ist notwendig, damit die Sicherung den überlasteten Stromkreis schnell trennen kann.