Was soll tagsüber glänzen?
Die Entwicklung der Automobilbeleuchtung nimmt Fahrt auf. Halogenlampen waren vor nicht allzu langer Zeit ein Novum, wir gewöhnen uns langsam an Xenon und bereits in Luxusautos werden Außenscheinwerfer vollständig in LED-Technologie hergestellt. Darüber hinaus verfügen die Audi-Rennwagen, die bei den diesjährigen 24 Stunden von Le Mans antreten, über Laserscheinwerfer mit einer Reichweite von rund einem Kilometer! Die Änderungen betrafen auch andere Elemente der Automobillichttechnik. Zum Beispiel Tagfahrlichter.
Seit Neujahr ist die Schweiz das siebzehnte europäische Land, in dem man ein Mandat (40 Franken) erhalten kann 
Fahren von morgens bis abends ohne Abblendlicht oder spezielles Tagfahrlicht. Страны, в которых использование дневных ходовых огней только рекомендуется (Франция, Германия) или обязательно только в плохих погодных условиях (например, Бельгия), или только за пределами населенных пунктов (Румыния), или запрещено (Хорватия, Греция) — их больше: целых dreiundzwanzig. Doch in der gesamten Europäischen Union ist das Tagfahrlicht für neu zugelassene Autos für zwei Jahre Pflicht.
Die Schweizer sind vom Sinn des neuen Gesetzes überzeugt. „Das Fahren mit eingeschaltetem Tagfahrlicht reduziert die Zahl der Unfälle und minimiert deren Folgen“, heißt es in einer offiziellen Mitteilung des Schweizer Automobilclubs TCS. – Fahrzeuge sind besser sichtbar, sodass andere Verkehrsteilnehmer den Abstand und die Geschwindigkeit eines sich nähernden Fahrzeugs besser einschätzen können. » Die Fahrzeugbeleuchtung ist somit auch ein wichtiges Signal, egal ob das Fahrzeug aus der Ferne steht oder fährt. Tagfahrlichter, die in Neuwagen eingebaut werden, sind fast ausschließlich LED-Sets, die neben ihrer Hauptfunktion auch zu einem Element geworden sind, das das Auto attraktiver macht.
Hochwertige LEDs sollten über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs hinweg einwandfrei funktionieren. Noch schlimmer ist die Situation bei LEDs in Tagfahrlichtern, die in Bausätzen für den Einbau in ältere Autos verkauft werden. In vielen Fällen hören sie nach einigen Monaten teilweise auf zu leuchten. Die Lampen müssen ausgetauscht werden, da sie nicht den Anforderungen der Norm entsprechen, die eine Leuchtfläche von mindestens 25 Quadratzentimetern vorschreibt. Günstige Bausätze aus Supermärkten sind oft nur scheinbare Ersparnisse!
Also vielleicht besser auf den Einbau von Tagfahrlicht verzichten und tagsüber trotzdem mit Abblendlicht fahren? Eine eindeutige Antwort wirft einige Schwierigkeiten auf. Einerseits erspart ihr Einsatz dem Autofahrer die Lösung des Dilemmas: Welche Scheinwerfer sollen bei wechselnden Wetterbedingungen eingesetzt werden, was gerade in der Herbst-Winter-Saison nicht schwierig ist? - Andererseits schalten wir zusammen mit dem Abblendlicht jedoch die vorderen und hinteren Standlichter, Kennzeichenbeleuchtung, Instrumententafelbeleuchtung usw. ein, was die Leistungsaufnahme auf etwa 135 W erhöht, während die LED tagsüber Lauflichter passen nur bei Stromverbrauch 20 IN! Außerdem geben wir beim Fahren mit eingeschaltetem Abblendlicht viel Geld aus, um durchgebrannte Glühlampen in den Scheinwerfern auszutauschen.
Vergessen Sie beim Einbau von Tagfahrlichtern nicht, diese richtig zu platzieren und an das Bordnetz des Fahrzeugs anzuschließen. Sie müssen symmetrisch angeordnet sein, in einer Höhe von mindestens 25 cm über der Fahrbahn und nicht höher als 150 cm und in einem Abstand von mindestens 60 cm voneinander. Sie sollten beim Starten des Motors automatisch aufleuchten und beim Einschalten der Scheinwerfer, Scheinwerfer oder Nebelscheinwerfer erlöschen. Wenn sich die Tagfahrlichtlampe näher als 4 cm an den Fahrtrichtungsanzeiger annähert, sollte sie erlöschen, während der Blinker funktioniert. Es ist wichtig, die Linsen sauber zu halten, da diese relativ schwachen Lichter völlig unsichtbar werden, wenn sie mit Schmutz bedeckt sind.
Tagfahrlichter, wie sie die aktuellen EU-Vorschriften vorschreiben, sind keine ideale Lösung. Sie befinden sich nur vorne im Auto. In diesem Fall war es möglich, Tageslicht von hinten zu nutzen. Experten arbeiten an einem Verordnungsentwurf, der festlegen soll, unter welchen Bedingungen solche Lichter im Heck eines Fahrzeugs eingeschaltet werden dürfen und wann dies obligatorisch sein wird.
