Was ist Zielprovision und warum sollten Sie sie beim Neuwagenkauf zahlen?

Die Zielgebühr ist der Preis, den ein Neuwagenkäufer für den Versand des Fahrzeugs zahlt. Derzeit sind die Kosten für dieses Board stark gestiegen, wenn auch nicht transparent, da einige Modelle unterschiedliche Tarife haben.

Leider ist der angezeigte Preis nicht der Preis, den Sie beim Kauf eines neuen Autos zahlen. Sobald Sie akzeptieren UVP (unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers), oder vielleicht verhandeln Sie um einen niedrigeren Preis, undEs gibt einen schrecklichen Schicksalsvorwurf. Heutzutage erhöht diese Gebühr in der Regel den Preis Ihres glänzenden Neuwagens um mindestens 1,000 US-Dollar. Aber was ist mit diesem Board?

Warum wurden die Zielmautsätze erhöht?

Consumer Reports untersuchte kürzlich den Anstieg der Zielgebühren und stellte fest, dass hstieg von durchschnittlich 839 US-Dollar im Jahr 2011 auf 1,244 US-Dollar im Jahr 2020., das sind 48 % mehr als in einem Jahrzehnt. Im gleichen Zeitraum stieg der Preis eines durchschnittlichen Neuwagens lediglich um 27 %. Es wäre eine gute Idee, das Gleiche wie bei Consumer Reports zu tun und zu verlangen, dass die Zielortgebühren in den UVP aufgenommen werden und nicht als Fußnote.

Selbst wenn es im UVP eingebaut wäre, gäbe es noch ein weiteres Problem: die Entfernung zum Zielort des Käufers. Ja, Autos sind große, schwere Dinge, die Tausende von Kilometern zurücklegen müssen, um zum Käufer zu gelangen, außer wenn dies nicht der Fall ist.

Wie viele Menschen in den Vororten von Detroit wohnen ein paar Meilen vom Ford-Werk in Wayne, Michigan entfernt, zahlen aber für das neue Werk die gleiche Gebühr von 1,195 US-Dollar wie in San Francisco? Das Gleiche könnte man von Neukäufern des Hyundai Sonata in Alabama verlangen, die 1,005 US-Dollar für den Versand eines in Montgomery, Alabama, gebauten Fahrzeugs zahlten.

Profitcenter des Autoherstellers

Zielgebühren sind für Autohersteller wahrscheinlich eine gute Einnahmequelle, aber Es ist unmöglich, eine definitive Aussage zu treffen, da wenig Transparenz darüber besteht, was sie bedeuten oder warum sie sich zwischen Marken und Modellen grundlegend unterscheiden.. Aber es stimmt, dass die Auslieferung und die Händlervorbereitung ein ebenso wichtiger Teil der Markteinführung eines Fahrzeugs sind wie Crashtests und ebenso im UVP enthalten sein sollten.

Erfahren Sie im Video unten, warum die Zielortgebühren immer noch in Kraft sind, wie schon seit Generationen, und was einen Automobilhersteller daran hindert, mit dieser kostspieligen Tradition zu brechen.

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