Was ist eine Dieselkraftstoffheizung?

Diesel Auto Kraftstoffheizung

Eigenschaften einer Dieselkraftstoffheizung. Eine Erhöhung der Viskosität mit abnehmender Temperatur, die mit Trübung, Kristallisation und weiterer Aushärtung einhergeht. Mit einem signifikanten Anstieg der Viskosität wird der normale Betrieb des Kraftstoffsystems unterbrochen, bis die Dieselkraftstoffversorgung vollständig eingestellt ist. Dieselheizungen werden in PKW und LKW eingesetzt, um diesen negativen Faktoren entgegenzuwirken. Dieselheizungen haben normalerweise zwei Funktionen. Erhitzter Dieselkraftstoff beim Starten des Motors, die sogenannte Heizung. Und Aufrechterhaltung einer bestimmten Temperatur von Dieselkraftstoff während des Motorbetriebs, auch Zwischenheizung genannt. Diese Funktionen können sowohl einzeln als auch gemeinsam ausgeführt werden.

Dieselheizung

Im letzteren Fall handelt es sich um ein Dieselheizsystem. Die führenden Hersteller von Diesel-Warmwasserbereitern sind Alternative Technology Group e GmbH, ATG (Diesel-Therm-Modell), Parker (RAKOR-Modell), Nomakon (ABER stammt aus MA-Materialien unter und KOH mit Anweisungen). Dieselheizungen. Dieselheizungen enthalten. Feinfilterheizungen, flexible Bandheizungen und Kraftstoffeinlasswärmer. Basis dieser Geräte ist ein elektrisches batteriebetriebenes Heizelement. Der Feinkraftstofffilter ist der am stärksten gefährdete Teil des Kraftstoffsystems. Denn aufgrund der niedrigen Temperatur verschlechtert sich seine Kapazität. Bandagenheizungen (Patch) werden zum Erhitzen des Feinfilters verwendet. Der Warmwasserbereiter wird vom Fahrer 3-5 Minuten lang eingeschaltet und heizt im negativen Temperaturbereich von 5 bis 40 ° C.

Wie funktioniert eine Dieselheizung?

Flexible Heizbänder können aufgrund ihrer Flexibilität an unterschiedlichen Stellen im Kraftstoffsystem eingebaut werden. Kraftstoffleitungen, Kraftstofffilter. Sie bieten sowohl vor dem Start als auch während des Flugs eine Kraftstoffaufwärmung. Die vorgefertigten Kraftstoffeinlässe sind mit einem elektrischen Heizelement ausgestattet. Wenn der Motor läuft, kann der Kraftstoffeinlass durch Wärmeaustausch mit dem erwärmten Kühlmittel erwärmt werden. Rohdieselheizungen. Es gibt zwei Möglichkeiten, Dieselkraftstoff in Bewegung zu erhitzen - elektrisch und flüssig. Elektrische Heizgeräte umfassen Durchlauferhitzer und flexible Heizgeräte. Der Heizungsvorlauf wird in der Regel vor dem Feinfilter im Abschnitt der Brennstoffleitung eingebaut. Diese Geräte werden von einem laufenden Autogenerator mit Strom versorgt.

Das Funktionsprinzip einer Dieselheizung eines Autos

Vorwärmer für flüssigen Dieselkraftstoff werden durch beheizte Lufteinlässe und Spulen dargestellt. Die Spule ist ein Spiralrohr, das die entsprechende Kraftstoffleitung verschließt. Elektrische Heizungen und Hauptstromheizungen können zu einem Dieselheizsystem kombiniert werden. Abhängig von der Lufttemperatur hält das elektronische Steuergerät die optimale Temperatur des Dieselkraftstoffs aufrecht. Einige Heizungen aktivieren. Der Kraftstofftank ist ein wichtiges Strukturelement des Kraftstoffsystems. Es wurde entwickelt, um eine bestimmte Menge Kraftstoff sicher zu speichern. Benzin, Diesel, Gas und andere. Dies verhindert Leckagen und begrenzt die Emissionen durch Verdunstung.

Wo zu installieren

In Autos wird der Kraftstofftank normalerweise vor der Hinterachse unter dem Rücksitz außerhalb der Verformungszone des Autos installiert, wenn er von hinten getroffen wird. Das Volumen des Kraftstofftanks muss eine Laufleistung im Bereich von 400 bis 600 km liefern. Der Tank wird mit Klebebandhalterungen an der Karosserie befestigt. Metallschadensschutz kann am Boden des Kraftstofftanks installiert werden. Um eine Erwärmung des Kraftstofftanks durch Elemente der Abgasanlage zu verhindern, werden wärmeisolierende Dichtungen verwendet. Kraftstofftanks bestehen aus Metall, Aluminium, Stahl oder Kunststoff. Das derzeit beliebteste Material ist Kunststoff, Polyethylen hoher Dichte. Der Vorteil von Kunststofftanks ist die bessere Nutzung des Aufstellungsortes. Denn in der Produktion können Sie einen Kraftstofftank jeder Form bekommen und so Ihr maximales Volumen erreichen.

Woraus bestehen Kraftstofftanks?

Kunststoff ist nicht korrosionsanfällig, aber die Wände des Tanks sind auf molekularer Ebene für Kohlenwasserstoffe durchlässig. Um ein Austreten von Mikrofuel zu verhindern, sind Kunststoffbehälter mehrschichtig. Bei einigen Projekten ist das Innere des Tanks fluoriert, wodurch ein Auslaufen verhindert wird. Metallkraftstofftanks werden aus geprägten Blechen geschweißt. Aluminium wird zur Lagerung von Benzin, Diesel, Stahl und Gas verwendet. Um den Freiraum für jedes neue Auto zu optimieren, wurde ein eigener Kraftstofftank entwickelt. Gleichzeitig können die Kraftstofftanks eines Autos je nach Karosserietyp variieren. Motortyp, Design des Kraftstoffsystems, Einspritzsystem und Klimaanlage. Halsfüllung. Der Kraftstofftank wird durch den Einfüllstutzen gefüllt, der sich links oder rechts über dem Heckflügel befindet.

Kraftstofftank und Diesel-Autoheizung

Bevorzugt wird die linke Position des Einfüllstutzens auf der Fahrerseite. Wenn das Auftanken jedoch abgeschlossen ist, ist die Wahrscheinlichkeit geringer, dass die Füllung im Rachen verbleibt und mitgenommen wird. Eine Rohrleitung ist mit dem Hals des Kraftstofftanks verbunden. Der Querschnitt des Einfüllstutzens und der Rohrleitungen muss in der Lage sein, den Kraftstofftank mit einer Geschwindigkeit von etwa 50 Litern pro Minute zu füllen. Der Tankstutzen wird mit einem Schraubverschluss verschlossen. Ford-Fahrzeuge verwenden einen Tankeinfüllstutzen ohne Deckel – das Easy Fuel-System. Draußen ist die Tür mit einem Deckel mit Schloss verschlossen. Der Tankdeckel wird in der Kabine entriegelt. Mittels Elektromotor oder mechanischem Antrieb. Kraftstoff wird dem System durch die Auslasskraftstoffleitung zugeführt. Überschüssiger Kraftstoff wird durch die Ablaufleitung in den Tank zurückgeführt.

Dieselheizung

Bei Fahrzeugen mit Benzinmotor ist im Kraftstofftank eine elektrische Kraftstoffpumpe eingebaut. Das sorgt für die Kraftstoffeinspritzung in das System. Das Design des Autos bietet technologischen Zugang zur Pumpe, Heckklappe. Ein geeigneter Sensor ist im Tank installiert, um den Kraftstoffstand zu überwachen. Es bildet ein einzelnes Gerät mit einer Kraftstoffpumpe (Benzinmotoren) oder ist separat eingebaut (Dieselmotoren). Der Sensor besteht aus einem Schwimmer und einem Potentiometer. Wenn der Kraftstoffstand abnimmt, fällt der Schwimmer ab, der Widerstand des angeschlossenen Potentiometers ändert sich und die Spannung im Stromkreis nimmt ab. In diesem Fall wird der Pfeil der Kraftstoffstandsanzeige auf dem Armaturenbrett verworfen. In Kraftstofftanks mit komplexem Design und großem Volumen können zwei Kraftstoffstandsensoren installiert werden, die zusammenarbeiten.

Das Funktionsprinzip des Kraftstofftanks

Für einen effizienten Betrieb muss der Tank einen konstanten atmosphärischen Druck aufrechterhalten. Dieses Problem wird durch das Belüftungssystem des Kraftstofftanks gelöst, das die Emission infolge des Kraftstoffverbrauchs aus dem Tank neutralisiert. Es trägt auch zur Verdrängung von überschüssiger Luft beim Betanken des Kraftstofftanks bei. Es wirkt dem Druckanstieg durch Erwärmung des Kraftstoffs entgegen. Bei niedrigem Druck kann sich der Kraftstofftank verformen und die Kraftstoffzufuhr kann aufhören, bei hohem Druck kann er platzen. Moderne Autos verwenden ein geschlossenes Belüftungssystem. Das heißt, der Kraftstofftank steht nicht in direktem Zusammenhang mit der Atmosphäre.

Beheizter Diesel in modernen Autos

Die in Autos verwendeten Belüftungsschemata für Kraftstofftanks können erheblich variieren. Es ist jedoch möglich, die gemeinsamen Elemente zu bestimmen, die für die Ansaugung von Luft in den Kraftstofftank und die Emission von Kraftstoffdampf aus diesem verantwortlich sind. Das Problem der Luftansaugung bei Vakuum wird mit Hilfe eines Sicherheitsventils gelöst. Das Ventil ist im Einfülldeckel eingebaut. Es ist im Grunde ein Rückschlagventil, das Luft in die eine Richtung strömen lässt und ihre Bewegung in die andere blockiert. Wenn der Durchfluss im Tank zunimmt, drückt der atmosphärische Druck die Ventilfeder zusammen. Infolgedessen tritt Luft in den Tank ein und der Druck in ihm wird mit dem atmosphärischen Druck ausgeglichen. Beim Betanken eines Kraftstofftanks wird überschüssiger Kraftstoffdampf durch ein Entlüftungsrohr verdrängt, das sich parallel zur Kraftstoffleitung befindet.

Dieselheizung

Am Ende der Rohrleitung befindet sich möglicherweise ein Ausgleichsbehälter. Beim Auftanken baut sich ein Überschuss an Benzindampf auf. Der Tank kommt nicht mit der Atmosphäre in Kontakt, sondern ist über eine separate Rohrleitung mit dem Adsorber des Gasdampfrückgewinnungssystems verbunden. Ein Schwerkraftventil ist ebenfalls am Ende des Lüftungskanals installiert. Dies verhindert das Verschütten von Kraftstoff aus dem Tank, wenn das Auto kentert. Das Ventil wird aktiviert, wenn das Fahrzeug über 45 ° geneigt ist. Während des Erhitzens entstehende Kraftstoffdämpfe werden unter Verwendung eines Gasdampfrückgewinnungssystems aus dem Kraftstofftank entfernt. Dieses System ist ein wesentlicher Bestandteil des Belüftungssystems des Kraftstofftanks. Der Kraftstofftemperatursensor kann für einen effizienten Betrieb des Gasdampfrückgewinnungssystems in den Kraftstofftank eingebaut werden. Oder ein anderer Kraftstoffdrucksensor im Tank.

Fragen und Antworten:

Wie heizt man einen Dieselmotor auf? Im Körper des Kraftstoffeinlassgitters sind kleine Löcher angebracht. Durch sie wird ein hochohmiger Draht gefädelt. Das Heizelement wird über eine Sicherung mit dem Bordnetz des Autos verbunden und in den Tank versenkt.