Was ist ein Hybrid-Turbolader? [Management]

Ein bei Motormodifikationen häufig verwendeter Begriff hat nichts mit Hybridfahrzeugen zu tun. Es besteht jedoch ein deutlicher Zusammenhang zwischen Tuning und Leistungssteigerung durch Änderung des Boosts, jedoch ohne größere mechanische Modifikationen. 

Ein Hybridturbolader ist nichts anderes als ein modifizierter Werksturbolader – und zwar so, dass er zur originalen Abgaskrümmeraufnahme passt, aber eine andere (bekanntermaßen bessere) Leistung erbringt. Daher ist das Tuning durch den Einbau eines Hybrid-Turboladers im Hinblick auf mechanische Verbesserungen recht begrenzt, da davon nur der Turbolader und einige Elemente des Ansaugsystems betroffen sind.

Warum ein Hybrid?

Bei der Konstruktion eines Werksturboladers stehen immer zwei gegensätzliche Ziele im Vordergrund: Leistung und Wirtschaftlichkeit bzw. Fahrkomfort. Es ist also immer das Ergebnis eines Kompromisses. Der Hybrid-Turbolader soll die Fahrzeugdynamik verbessern, allerdings auf Kosten des Fahrkomforts und der Wirtschaftlichkeit.

Turbolader mit fester und variabler Geometrie – was ist der Unterschied?

Wie funktioniert ein Hybrid-Turbolader?

Am häufigsten wird es durch gebildet eine Kombination aus Teilen zweier Turbolader unterschiedlicher Größe. Der für die Verdichtung verantwortliche Teil (Kompressor) stammt von einem größeren Turbolader, und der für den Antrieb des Verdichtungsrades verantwortliche Teil (Turbine) ist werkseitig so gefertigt, dass er unter die Werkshalterung passt. Dieser Teil kann jedoch auch geändert werden, um die Leistung zu verbessern. Es wird davon ausgegangen, dass dann größerer Turbinenrotor, keine äußeren Änderungen am Gehäuse. Im Inneren ist das Gehäuse auf einen größeren Durchmesser geschnitten, um den größeren Turbinenrotor aufzunehmen. Ohne diese Modifikation wäre der Turbolader – nur mit größerem Verdichterrotor – zwar effizienter, aber der Rotor würde mehr Trägheit erzeugen, was eine Steigerung des sogenannten Wirkungsgrades bedeuten würde. Turbokreise.

Im Zusammenhang mit wird auch der Begriff „Hybrid-Turbolader“ verwendet Änderungen in der Turboladersteuerungdie keiner Änderung bedurfte. Dann wird anstelle einer elektronischen Vakuumsteuerung am häufigsten eine Vakuumsteuerung verwendet.

Warum ein Hybrid?

Während der Bau eines Hybrid-Turboladers ein komplexer Prozess zu sein scheint, ist die eigentliche Einrichtung des Turboladers und der Motorabstimmung einfacher als der Einbau eines anderen, größeren Turboladers. Zu einem gut gebauten Hybrid passt nicht nur der Original-Auspuffkrümmer, sondern auch das Schmiersystem. Je weniger Änderungen diesbezüglich vorgenommen werden, desto geringer ist das Risiko, dass die Änderungen „übersehen“ werden. Man kann also sagen, dass ein Hybrid-Turbolader eher eine billige Kleinigkeit oder eine halbe Sache ist, was aber nicht bedeutet, dass er schlechte Ergebnisse liefert.

Wer stellt Hybrid-Turbolader her?

Der Bau von „Hybriden“ wird am häufigsten von Unternehmen durchgeführt, die sich mit der Regeneration von Turboladern befassen. Um einen solchen Turbolader zu bestellen, müssen Sie eine Fabrik finden, die Erfahrung mit einem bestimmten Typ nicht nur eines Turboladers, sondern auch eines Motors hat. Sobald es im Auto verbaut ist, ist der Rest Sache des Tuners, der den Motor auf den neuen Turbolader abstimmen muss. Der beste Effekt wird erzielt, wenn eine völlig neue Karte erstellt wird.

Die häufigsten Ursachen für Turboladerausfälle – Leitfaden