Was ist die Backstage im Getriebe, wo ist

Wenn sich das Auto bewegt, steuert der Fahrer den Betrieb von Motor und Getriebe. Fahrzeuge mit Schaltgetriebe verwenden eine Wippe, über die der Fahrer die Gänge steuert. Als nächstes betrachten wir die Vorrichtung der Flügel, die Merkmale der Reparatur und des Betriebs.

 Was ist eine Wippe in einem Getriebe?

Die meisten Autoenthusiasten bezeichnen den Schalthebel, der sich in der Kabine befindet, als Wippe, aber dies ist ein Missverständnis. Die Wippe ist ein Mechanismus, der über den Schaltknauf die Stange verbindet, die die Schaltgabel bewegt. Wenn das Auto mit Frontantrieb ausgestattet ist, befindet sich die Wippe unter der Motorhaube oben oder seitlich am Getriebe. Wenn das Auto mit Hinterradantrieb ausgestattet ist, kann die Backstage nur von unten erreicht werden. 

Der Gangwahlmechanismus ist ständig einer Last ausgesetzt: Vibration durch die Schaltgabeln und die Kraft von der Hand des Fahrers. Unter anderem ist die Verbindung durch nichts geschützt, daher führt eine unzureichende Schmierung der beweglichen Elemente, das Eindringen von Wasser und Schmutz in die Scharniere zu einem frühen Ausfall des gesamten Mechanismus. Bitte beachten Sie, dass die Flügel eine Ressource von mindestens 80 km haben.

Backstage-Gerät

Während der Produktion von Autos werden alle Geräte und Mechanismen modernisiert und erneuert. Die Automobilentwicklung hat das Getriebe nicht umgangen, es ändert sich ständig, aber das Funktionsprinzip hat sich seit Jahrzehnten nicht geändert. Um die Beschreibung der Vorrichtung des Gangwahlmechanismus zu vereinfachen, werden wir die verallgemeinerte und gebräuchlichste Art von Backstage zugrunde legen.

Die Bühne besteht also aus vier Hauptteilen:

• der Hebel, über den der Fahrer das Getriebe steuert
• Spurstange oder Kabel;
• Stangengabel mit einem Finger;
• ein Satz von zusätzlichen Scharnierstangen und Elementen.

Unter anderem können ein Kabel, ein Körper oder Federn in das Bühnengerät eintreten. Dank der gut koordinierten Arbeit des Mechanismus gelingt es dem Fahrer, zum ersten Mal rechtzeitig zu schalten, da sich der Hebel in den angegebenen Positionen „bewegt“.

Abhängig von den Konstruktionsmerkmalen kann das Joch zwei Arten von Antrieben haben:

• Kabel;
• Jet Thrust.

Die meisten Autohersteller verwenden einen Kabelantrieb der Wippe, da die Kabel das geringste Spiel des Schalthebels bieten und das Design der Wippe selbst um ein Vielfaches vereinfacht und verbilligt wird. Darüber hinaus verwendet das Automatikgetriebe nur ein Kabel.

Bei der Verbindung, die den Gangwahlmechanismus und den Schaltknauf verbindet, treten aufgrund der Verwendung von Gelenkverbindungen Schwierigkeiten bei der Einstellung sowie das Auftreten von Spiel bei geringstem Verschleiß der Scharniere auf. Zum Beispiel sind bei der Konstruktion des VAZ-2108 hinter der Bühne ein Kardan und ein Jet-Schub vorgesehen, die beim Tragen für Spiel sorgen.

Wie wird der Checkpoint gesteuert?

Das Design des Gangwahlmechanismus hängt von der Anordnung der Haupteinheiten ab. Früher hatten Autos ein klassisches Layout, bei dem Motor und Getriebe in Längsrichtung eingebaut sind, sodass keine komplexen Mechanismen erforderlich sind. Bei einigen Autos ist die Wippe gerade, dh ein Ende kommuniziert mit den Gangwahlgabeln, aber gleichzeitig spürt der Fahrer ständig Vibrationen durch den Getriebebetrieb. Moderne Autos haben eine Wippe, die mit Brotkrumen aus Kunststoff und Gelenkverbindungen ausgestattet ist, über die der Schaltknauf und die Wippe miteinander verbunden sind.

Der klassische Kordelzug sieht so aus: Es gibt eine kugelförmige Überschwemmung im Körper, die durch Kunststoffbuchsen festgeklemmt wird und eine bewegliche Bewegung des Griffs in verschiedene Richtungen ermöglicht, während das Tor nicht einfach so vom Körper entfernt werden kann.

Das Schaltschema ist primitiv: Wenn Sie den Schalthebel zur Seite bewegen, wird die Stange in die Nut eingesetzt, die am Schieber befestigt ist. Durch Hin- und Herbewegen des Griffs bewegt die Stange den Gabelschieber, der in die Zahnräder einrastet, dh das erforderliche Zahnrad ist eingelegt.

Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb und Quermotoranordnung befindet sich der Gangwahlmechanismus unter der Motorhaube, so dass hier die Getriebefernbedienung verwendet wird. 

Dieses Design hat ein ganzes System von Verbindungshebeln und Stangen, die wir am Ende die "Wippe" nennen. Hier setzt der Fahrer durch Bewegen des Schaltknaufs durch eine lange Stange oder ein Doppelkabel den direkt am Getriebegehäuse montierten Gangwahlmechanismus in Bewegung.

Anzeichen von Fehlern hinter der Bühne

Trotz der Tatsache, dass die Backstage ziemlich zuverlässig ist - die ständige Belastung durch Lasten und die Gesamtlaufleistung erfordern zumindest eine Wartung und Einstellung des Mechanismus. Andernfalls führt die mangelnde Backstage-Wartung zu unerwünschten Folgen in Form eines starken Spiels oder eines vollständigen Ausfalls der Mechanikbaugruppe. Wahrscheinlichste Anzeichen:

• Hebelspiel (erhöhte Lockerheit);
• Schwierigkeiten treten beim Schalten auf (Gänge werden knirschend eingeschaltet oder es sind größere Anstrengungen erforderlich);
• es ist unmöglich, eines der Zahnräder einzuschalten;
• fehlerhafte Einbeziehung von Zahnrädern (anstelle des 1., 3. Einschaltens usw.).

Das Spiel beeinträchtigt den Betrieb des gesamten Getriebes praktisch nicht. Wenn Sie jedoch einen solchen Moment vernachlässigen, kann dies bald dazu führen, dass Sie im falschen Moment keine Gänge mehr einlegen können. Wenn das Spiel nicht rechtzeitig durch Reparatur beseitigt wird, müssen Sie die Kipphebelbaugruppe austauschen.

Getriebe Backstage-Einstellung

Wenn es in Ihrem Fall möglich ist, die Flügel einzustellen, kann dieser Vorgang unabhängig und ohne die Hilfe von Spezialisten durchgeführt werden. Es gibt zwei Möglichkeiten, die Folie anzupassen:

1. Im Rückwärtsgang. Wir bringen den Schaltknauf in den Rückwärtsgang, dann muss die Klemme am Lenkerglied gelöst werden, und dann bringen wir den Schalthebel in die für Sie akzeptable und bequeme Position des Rückwärtsgangs. Jetzt befestigen wir die Klemme sicher.
2. Erster Gang. Hier wird der Hebel in die erste Gangstellung gebracht, dann werfen wir die Klammer ab. Jetzt muss die Wippe so gedreht werden, dass sie an der Befestigungsstange des Rückwärtsgangs anliegt. In der Regel dreht sich die Wippe gegen den Uhrzeigersinn.

Es ist wichtig zu verstehen, dass die oben genannten Methoden verallgemeinert sind und für Gangwahlmechanismen mit klassischem Design geeignet sind. Bevor Sie die Backstage an Ihrem Auto einstellen, sollten Sie daher das Gerät und die Möglichkeit der Einstellung der Backstage studieren.

Fragen und Antworten:

Was ist die Schaltung? Dies ist ein Multi-Link-Mechanismus, der den Schalthebel mit dem Vorbau verbindet, der in die Box geht. Die Wippe befindet sich unter der Unterseite des Autos.

Was für Backstage gibt es? Insgesamt gibt es zwei Arten von Wippen: Standard (vom Autohersteller entwickelt) und Kurzhub (bietet einen reduzierten Schalthebelweg).

Was macht die Backstage? Bei diesem Mehrlenker-Komponenten-Mechanismus kann der Fahrer die Gänge im Getriebe selbst wechseln, indem er den Schalthebel in die entsprechende Position bringt.