Was ist eigentlich eine energieintensive Federung?

Bei der Beschreibung bestimmter Vorgänge in einem Auto werden in der Regel nicht nur schöne Redewendungen verwendet, sondern mitunter auch Formulierungen, die für einen einfachen Laien nicht ganz verständlich sind. Zum Beispiel die Energieintensität der Suspension. Was es ist und welche Auswirkungen es hat, erklärt das AvtoVzglyad-Portal in einfachen Worten.

Die Federung ist ein Verbindungselement zwischen den Rädern des Autos und seinem tragenden Teil. Die Art und Einstellung der Federung bestimmt, wie sich das Auto auf Asphalt, auf der Landstraße und im Gelände verhält. Die Auslegung der Federung bestimmt, ob sie auf guten und schlechten Straßen gleich komfortabel ist oder ob diese Eigenschaften je nach Straßenbelag variieren. Letztendlich hängt die Federung davon ab, wie präzise das Auto fährt und wie rücksichtslos es fährt. Wie Sie wissen, handelt es sich im Allgemeinen um ein sehr wichtiges, komplexes und teures Element jedes Fahrzeugs, das Aufmerksamkeit und angemessene Pflege erfordert.

Es gibt eine ganze Reihe von Arten von Aufhängungen: Torsionsstab, Feder, Feder, Doppelquerlenker, Mehrlenker, abhängig ... In modernen Autos werden jedoch am häufigsten drei Arten verwendet: unabhängige MacPherson-Federbeine, unabhängig an Doppelquerlenkern (einschließlich). Multi-Links) und natürlich halbabhängig mit einem verdrehten Balken. Die Gestaltung der Aufhängungen selbst, um zu verstehen, was Energieintensität ist, interessiert uns derzeit jedoch nicht. Aber die Federn und Stoßdämpfer, die direkt für den Komfort der Passagiere verantwortlich sind, sind unsere Patienten.

Beginnen wir mit der Tatsache, dass Federn und Stoßdämpfer ein paariges Element sind. Das heißt, das eine ohne das andere funktioniert vom Wort her überhaupt nicht, und sie werden unter Berücksichtigung der Eigenschaften beider ausgewählt. Federn zum Beispiel dämpfen nicht nur Stöße und Erschütterungen, sondern bestimmen auch die Bodenfreiheit des Autos und wie schnell das Rad nach einem Rückprall, beispielsweise beim Auftreffen auf eine konvexe Unebenheit, zur Kontrolle zurückkehrt, um die Kontrolle nicht zu verlieren Fahrbahn. Je weicher die Feder, desto besser absorbiert sie die Aufprallenergie. Allerdings geht dieser Prozess mit ständigen Schwankungen einher, die nicht von selbst abklingen, da die Straßen nicht vollkommen glatt sind. Und wenn es um eine Landstraße geht, kommt man mit Federn allein gar nicht weit. Und hier kommen Stoßdämpfer zur Rettung.

Die Aufgabe von Stoßdämpfern besteht darin, die Schwingungen der Feder zu stabilisieren, also zu dämpfen. Darüber hinaus „runden“ die Stoßdämpfer die Stöße und Stöße der beweglichen Elemente des Fahrwerks – Federung, Räder – ab. Im Allgemeinen noch einmal zum Thema Komfort.

Die Energieintensität der Federung ist also die Fähigkeit von Federn und Stoßdämpfern, Aufprallenergie zu absorbieren und abzuleiten. Je höher der dynamische Energieverbrauch dieser Elemente ist, desto komfortabler verhält sich das Auto bei Unebenheiten.

In der Regel ist das SUV-Fahrwerk am energieintensivsten. Schließlich muss sie im Gelände kräftigere Schläge üben und stark bleiben. Die Federung eines Autos, das sein Leben in der Stadt verbringt, benötigt einfach keine solche Energiezufuhr. Aus diesem Grund beginnen Autos, die auf dem Bürgersteig außergewöhnlich komfortabel zu sein scheinen, schreckliche Geräusche zu machen, wenn sie auf einer Landstraße an Bodenschwellen, Wurzeln, unebenem Asphalt und Schlaglöchern vorbeifahren.