Was ist eine Limousine? Art der Autos, Foto

Der allererste und bisher häufigste Karosserietyp eines Personenkraftwagens ist eine Limousine.

Der Hauptunterschied zu allen anderen Typen besteht im Vorhandensein eines Kofferraums, der strukturell vom Fahrgastraum getrennt ist. Und wenn wir uns die Autos ansehen, die zu Beginn der Automobilindustrie bis in die 30er und 40er Jahre des letzten Jahrhunderts hergestellt wurden, können wir sehen, dass der Kofferraum wie eine kleine Box aussah, die direkt hinter dem Fahrgastraum installiert war. Und in manchen Autos gab es überhaupt keinen Kofferraum.

Derzeit verfügen alle Limousinen über eine dreivolumige Karosserie. Dreivolumig bedeutet, dass es optisch in drei Hauptteile unterteilt werden kann: Motorhaube, Innenraum und Kofferraum.

Normalerweise hat eine Limousine vier Türen, aber wenn sie sechs Türen hat, wird dieser Autotyp Limousine genannt. Moderne Limousinen haben einen Kofferraum, der kleiner ist als die Motorhaube, aber in den 4er und 50er Jahren waren Motorhaube und Kofferraum gleich groß.

Die klassische Limousine verfügt heute über eine zentrale Säule, die den Innenraum in zwei Teile teilt. Diese Autos sind in der Regel für vier oder fünf Personen inklusive Fahrersitz ausgelegt. Limousinen werden sowohl in die Kompaktklasse „B“ als auch in die Mittel- und Oberklasseklassen „C“, „D“ und „E“ eingeteilt.

In der Klasse „A“ darf es grundsätzlich keine Limousinen geben, da bei einer durchschnittlichen Karosserielänge von bis zu dreieinhalb Metern kein Platz für einen separaten Kofferraum ist. Wenn wir jedoch ein Auto wie den ZAZ 965 nehmen, werden wir feststellen, dass es sich trotz seiner Größe – 3330 mm Karosserielänge – um eine Kleinwagenlimousine handelte, da der Kofferraum vom Fahrgastraum getrennt war. Der Kofferraum befand sich zwar vorne, da dieses Auto einen Heckmotor hatte.

Arten von Limousinen

Im Laufe der Geschichte der Automobilindustrie ist es den Ingenieuren gelungen, viele Unterarten der Limousinenkarosserie zu entwickeln.

klassische Limousine - Dies ist eine dreibändige Karosserie mit einer zentralen Säule und vier Türen. Alle unsere Autos – GAZ-24, VAZ 2101, Moskvich 412 – sind klassische Modelle mit Motorhaube, Kofferraum und viertürigem Innenraum.

waren damals sehr verbreitet zweitürige Limousinen. Nehmen wir zum Beispiel ein Modell wie den Opel Rekord A der zweiten Generation. Er ähnelt nicht nur fast genau unserem Wolga (oder besser gesagt, der Wolga sieht so aus), sondern ist auch ein sehr beliebtes Beispiel einer zweitürigen Limousine.

Die neueste zweitürige Limousine, die noch auf der Straße ist, ist der Opel Ascona C.

Diese zweitürigen Limousinen waren günstiger, was Käufer aus den unteren Gesellschaftsschichten stark anzog.

Auch zweitürige Limousinen werden genannt Fach.

Aber hier müssen Sie verstehen, dass ein Coupé sowohl ein Viersitzer als auch ein Zweisitzer sein kann. Beispielsweise bezeichnet der Hersteller selbst den BMW X6 als Sportcoupé, obwohl wir einen SUV mit Fließheck-Karosserietyp haben, den wir im Folgenden betrachten werden. Der Mercedes-Benz CLS ist eine weitere viertürige Limousine im Coupé-Stil.

Die Hauptunterschiede zwischen einer zweitürigen Limousine und einem Coupé bestehen darin, dass das Coupé meist auf einer kurzen Basis montiert ist und die Rückbank entweder ganz fehlt oder nur über eingeschränkten Komfort verfügt – die sogenannte „Babyschale“. Nun, normalerweise sind Coupés Autos mit guten dynamischen Eigenschaften für sportliche Fahrmodi.

In Amerika waren Limousinen mit Karosserietyp sehr beliebt. Hardtop. Hardtops zeichneten sich durch das Fehlen einer zentralen Säule aus. Wenn wir uns die riesigen amerikanischen Limousinen wie den Crysler Newport oder den Cadillac Eldorado ansehen, die fast 6 Meter lang waren, verstehen wir, was ein Hardtop ist.

Besonders bezeichnend in diesem Sinne wird der Cadillac Eldorado der siebten Generation sein.

Hardtops wurden nach und nach aus der Produktion verdrängt, da sie eine Reihe von Nachteilen aufwiesen: die nahezu fehlende Schalldämmung, eine große Menge an Fremdgeräuschen, der leichtere Einstieg und die Tatsache, dass sie zu Diebstahlobjekten wurden, Sie durften nur auf Straßen mit hochwertigem Straßenbelag gefahren werden.

Ein anderer Körpertyp Fastback.

Fastbacks können sich je nach Ausstattung des Kofferraums sowohl auf Limousinen als auch auf Schrägheckmodelle beziehen, über die wir bereits geschrieben haben. Das berühmte sowjetische Auto „Victory“ ist ein großartiges Beispiel für ein Fastback. Alle haben eine Tropfenform, da das Dach der Kabine fließend in den Kofferraum übergeht. Diese Form spiegelt sich sehr gut in der Dynamik wider, nehmen Sie zumindest den Audi A7 Sportback oder den BMW 5er Gran Turismo – hervorragende Premiumautos mit ausgeprägten sportlichen Qualitäten.

Liftback Genau wie ein Fließheck kann es sowohl für eine Limousine als auch für ein Fließheck gelten. Skoda Superb und Skoda Octavia sind hierfür Paradebeispiele.

Im Aussehen handelt es sich um Limousinen, da der Kofferraum strukturell vom Fahrgastraum getrennt ist. Aber durch die Art und Weise, wie sich der Kofferraum öffnet, liegen diese Modelle auf einem Zwischenniveau zwischen einem Fließheck und einer Limousine.

Mit einem Wort, jeder Hersteller versucht, eine Art Schwung zu schaffen, damit sein Auto die Aufmerksamkeit der Käufer auf sich zieht.

Vorteile einer Limousine

Der wichtigste Vorteil einer Limousine ist natürlich die Vorzeigbarkeit. Nehmen Sie den günstigen Daewoo Nexia, eine C-Klasse-Limousine, ein Mittelklasseauto, das wirklich gut aussieht. Während ein gewöhnliches Fließheck, insbesondere ein weibliches Modell wie der Hyundai Getz, zwar ein praktisches Auto ist, aber nicht über diese Vorzeigbarkeit verfügt.

Vergessen Sie auch nicht, dass es einfacher ist, den Innenraum einer Limousine aufzuwärmen, Gerüche aus dem Kofferraum dringen nicht in die Kabine ein, gute Schalldämmung – für einen Kombi ist die Schalldämmung des Kofferraums ein schmerzhaftes Thema.

Was ein Crossover ist, erfahren Sie übrigens hier.

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