Was sind Pleuel für Automotoren und wie funktionieren sie?
Die Pleuel müssen, genau wie der Rest des Motors, großen Kräften standhalten, denn sie sind für die Bewegung des Autos verantwortlich, und es gibt Autos, die viel größer sind als andere.
Das Innere eines Motors besteht aus vielen Metallteilen, von denen jedes eine andere Funktion hat, damit alles ordnungsgemäß funktioniert. Alle Teile haben eine gewisse Bedeutung, und wenn eines kaputt geht, können viele andere kaputt gehen.
Pleuel zum Beispiel sind Metallteile, die eine sehr wichtige Funktion erfüllen, und wenn eines davon ausfällt, wird der Motor viele ernsthafte Probleme haben.
Was ist eine Motorpleuelstange?
In der Mechanik ist eine Pleuelstange ein Gelenkelement zur Längsübertragung von Bewegungen zwischen zwei Teilen des Mechanismus. Es unterliegt Zug- und Druckspannungen.
Darüber hinaus verbinden Pleuel die Kurbelwelle mit dem Kolben, der Teil des Brennraums im Zylinder ist. Daher kann eine Pleuelstange als ein mechanisches Element definiert werden, das durch Zug oder Druck eine Bewegung über das Gelenk auf andere Teile der Maschine oder des Motors überträgt.
Aus welchen Teilen besteht die Rute?
Die Rute ist in drei Hauptteile unterteilt:
– Pleuelstangenende: Dies ist der Teil mit dem größten Loch, der den Kurbelwellenzapfen umgibt. Dieser Clip hält die Metallbuchse oder das Lager, die sich dann um den Kurbelzapfen wickeln.
– Gehäuse: Dies ist der längliche Mittelteil, der den größten Belastungen standhalten muss. Der Querschnitt kann H-förmig, kreuzförmig oder I-förmig sein.
– Bein: Dies ist der Teil, der die Kolbenachse umgibt und einen kleineren Durchmesser als der Kopf hat. Darin wird eine Druckhülse eingesetzt, in die anschließend ein Metallzylinder eingesetzt wird, der als Verbindung zwischen Pleuel und Kolben fungiert.
Pleuelarten
Leichtbaupleuel: ein Pleuel, bei dem der von den beiden Kopfhälften gebildete Winkel nicht senkrecht zur Längsachse des Körpers verläuft.
Einteilige Pleuelstange: Hierbei handelt es sich um eine Art Pleuelstange, bei der der Kopf keine abnehmbare Kappe hat und daher fest mit der Kurbelwelle verbunden ist oder durch abnehmbare Kurbelzapfen getrennt werden muss.
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