Was sind Runflat-Reifen?

Runflat-Reifen sind, wie der Name schon sagt, in der Lage, das Gewicht eines Autos ohne Luft zu tragen. Das schont die Felgen des Autos und erleichtert die Reifenreparatur erheblich. Ein Notlaufreifen kann den Fahrer immer noch nach Hause oder an einen sicheren Ort bringen, um den Reifen zu wechseln. Ein Reifen mit Notlaufeigenschaften kann durchschnittlich 100 Meilen halten, nachdem er entleert ist, und es wird empfohlen, dass das Fahrzeug unter 50 km/h bleibt, wenn die Luft beginnt, den Reifen zu verlassen.

Was macht es möglich?

Seit den 1930er Jahren wird mit der Idee eines Reifens experimentiert, der auch nach einer Reifenpanne noch funktioniert. Es gibt mehrere Möglichkeiten, dies zu erreichen, jede mit ihren Vor- und Nachteilen:

• Strukturierte Reifen mit dickeren Seitenwänden, um das Fahrzeuggewicht zu tragen.

  • Vorteile: Bei Beschädigung einfach auszutauschen. Eine wirtschaftliche Alternative zum Ersatzreifen.
    
    
  • Nachteil: Unbrauchbar, wenn Seitenwandschäden zu Deflation führten. Beeinflusst das Fahrverhalten des Autos negativ.

• Ein am Rad unter dem Reifen befestigtes Material, das das Gewicht des Fahrzeugs trägt.

  • Pro: Stärker und das Fahrzeug kann sich mit diesem Typ mit höherer Geschwindigkeit bewegen. Kann in einen normalen Reifen eingesetzt werden.
    
    
  • Nachteile: Funktioniert nicht gut mit kleinen Rädern oder Reifen mit niedrigem Profil.

• Selbstdichtende Reifen, die im Falle einer Reifenpanne eine begrenzte Luftmenge durchlassen.

  • Vorteile: Günstiger als strukturierte Runflat-Reifen und wirksamerer Schutz vor Pannen als herkömmliche Reifen. Die Ausführung gleicht eher einem normalen Bus.
  • Nachteile: Reagiert wie ein normaler Reifen auf große Reifenpannen oder schwere Reifenschäden. Es nützt nichts, wenn überhaupt keine Luft mehr im Reifen ist.

Welche Anwendungen haben sie?

Gepanzerte Fahrzeuge und militärische Ausrüstung. Schwere gepanzerte Fahrzeuge, sowohl zivil als auch behördlich, sind mit Notlaufreifen ausgestattet. Militärfahrzeuge verwenden auch Notlaufräder, um in Bereichen zu arbeiten, in denen das Auswechseln eines geplatzten Reifens gefährlich sein kann. Für diese Anwendung wird fast immer ein zweiter Reifentyp verwendet, bei dem zusätzliches Material am Rad selbst angebracht wird.

Fahrzeuge ohne Ersatzrad. Viele moderne Autos kommen ab Werk ohne Ersatzreifen und haben Standard-Runflat-Reifen. Sie verwenden fast immer den Notlauftyp, bei dem der Reifen selbst das Gewicht des Autos im Falle einer Reifenpanne trägt.

Fahrzeuge in pannengefährdeten Bereichen oder am Straßenrand sind für den Radwechsel ungeeignet.. Menschen, die auf sehr steinigen Straßen oder an Orten leben, an denen es im Falle einer Reifenpanne wenig Platz zum Anhalten gibt (z. B. in Berggebieten), können von dieser Technologie stark profitieren. Hierfür werden in der Regel selbstdichtende Reifen und Strukturreifen gewählt, da diese an jedem Fahrzeug montiert werden können und auch ohne spezielle Ausrüstung montiert werden können.

Wie nützlich sind Notlaufreifen für den Durchschnittsfahrer?

Während Runflat-Reifen für die meisten Menschen auf der Straße keine Notwendigkeit sind, können sie sicherlich ein sehr praktisches Feature sein. Aus diesem Grund werden viele Fahrzeuge ab Werk mit Notlaufreifen ausgeliefert. Die Hersteller glauben, dass der Wegfall des Radwechsels am Straßenrand die Sicherheit ihrer Kunden erhöht. Für Pendler gibt es außer den zusätzlichen Kosten keine nennenswerten Nachteile von Notlaufreifen.

Sportwagenfahrer und alle, die den rechten Fuß lieben, sollten Runflat-Reifen vermeiden, da sie auf der Strecke schlechter abschneiden als normale Reifen. Run-Flats wiegen mehr und haben eine ungewöhnlich steife Seitenwand. Wochenend-Krieger können ihre Run-Flat-Reifen auf der Rennstrecke sehr einfach gegen glatte Rennreifen austauschen, was sie auch für diese Art von Verbraucher attraktiv macht.