Was ist die Euro-5-Motorradnorm?

Die Gesetzgebung für Zweiräder ändert sich rasant und die Euro 4-Norm steht kurz vor dem Auslaufen. V Januar 5 ist die Motorradnorm Euro 2020 in Kraft getreten... Er ersetzt den seit 4 geltenden Standard 2016; und 3 weitere Standards seit 1999. Im Hinblick auf die Euro-4-Norm hat diese Norm bereits viele Aspekte von Motorrädern verändert, insbesondere in Bezug auf Umweltverschmutzung und Lärm mit dem Aufkommen von Katalysatoren.

Spätestens im Januar 5 soll die neueste Euro-2021-Norm in Kraft treten. Das gilt sowohl für Hersteller als auch für Biker. Erfahren Sie alles Wissenswerte über die Euro-5-Motorradnorm.

Was ist die Euro-5-Motorradnorm? Wen interessiert das?

Zur Erinnerung: Die europäische Motorradnorm, auch „Pollution Protection Standard“ genannt, zielt darauf ab, den Ausstoß von Schadstoffen wie Kohlenwasserstoffen, Kohlenmonoxid, Stickoxiden und Partikeln von zwei Rädern zu begrenzen. Daher wird es regelmäßig aktualisiert, um die Menge an umweltschädlichen Gasen zu reduzieren.

Diese Norm gilt ausnahmslos für alle zwei Räder: Motorräder, Roller; sowie Drei- und Vierräder der Kategorie L.

Diese Norm soll ab Januar 2020 für alle neuen und zugelassenen Modelle gelten. Bei älteren Modellen müssen Hersteller und Betreiber bis Januar 2021 die notwendigen Änderungen vornehmen.

Was bedeutet das? Bauherren, dies erfordert Änderungen an bestehenden und im Handel erhältlichen Modellen, um sie mit den europäischen Abgasnormen in Einklang zu bringen. Oder gar die Marktrücknahme bestimmter Modelle, die nicht angepasst werden können.

Einige Hersteller aktualisieren beispielsweise die Motorradsoftware, um beispielsweise die Anzeige zu verbessern und somit die Leistung oder das Geräusch zu begrenzen. Darüber hinaus erfüllen alle für 2021 geplanten neuen Modelle (wie der S1000R Roadster) diesen Standard.

Für Autofahrer, dies bedeutet insbesondere im Hinblick auf den Verkehr in städtischen Gebieten aufgrund der Crit'Air-Vignetten Veränderungen, die verkehrsberuhigte Gebiete weiter verstärken.

Welche Änderungen wurden an der Motorradnorm Euro 5 vorgenommen?

Die durch die Euro-5-Norm eingeführten Änderungen gegenüber den Vorgängernormen beziehen sich auf drei Hauptpunkte: Schadstoffemissionen, Geräuschpegel und Leistung der On-Board-Level-Diagnose... Natürlich bringt die Euro-5-Norm für motorisierte Zweiräder auch ihren Anteil an deutlich strengeren Vorschriften für Motorräder und Roller mit sich.

Abgasnorm Euro 5

Um die Schadstoffbelastung zu reduzieren, stellt die Euro-5-Norm noch höhere Anforderungen an den Schadstoffausstoß. Somit sind die Änderungen gegenüber der Euro 4 Norm spürbar. Hier die aktuell gebräuchlichen Maximalwerte:

• Kohlenmonoxid (CO) : 1 mg / km statt 000 mg / km
• Gesamtkohlenwasserstoffe (THC) : 100 mg / km statt 170 mg / km
• Stickoxide (NOx) : 60 mg / km Stickoxide statt 70 mg / km Stickoxide
• Methankohlenwasserstoffe (NMHC) : 68 mg / km
• Partikel (PM) : 4,5 mg / km Partikel

Motorradnorm Euro 5 und Geräuschreduzierung

Dies ist mit Abstand die nervigste Auswirkung für Biker: Geräuschreduzierung von zwei motorisierten Rädern... Tatsächlich sind die Hersteller gezwungen, die Lautstärke ihrer Fahrzeuge zu begrenzen, um die Norm Euro 5 zu erfüllen. Diese Regeln werden mit der Umstellung von Euro 4 auf Euro 5 noch strenger, während Euro 4 bereits einen Katalysator erfordert.

Neben dem Katalysator alle Hersteller installieren einen Ventilsatz die das Schließen der Ventile im Abgasbereich ermöglicht und dadurch die Geräuschentwicklung in bestimmten Drehzahlbereichen begrenzt.

Hier die neuen Standards für die maximal zulässige Lautstärke:

• Für Fahrräder und Dreiräder unter 80 cm3: 75 dB
• Für Fahrräder und Dreiräder von 80 cm3 bis 175 cm3: 77 dB
• Für Fahrräder und Dreiräder über 175 cm3: 80 dB
• Radfahrer: 71 dB

Euro 5-Norm und OBD-Diagnosestufe

Die neue Immissionsschutznorm sieht außerdem vor: Einbau des zweiten integrierten Diagnosesteckers, die berühmte On-Board-Diagnose oder OBD II. Und das für alle Fahrzeuge, die bereits einen OBD-Level haben.

Zur Erinnerung: Die Aufgabe dieses Geräts besteht darin, jede Fehlfunktion des Abgasreinigungssystems zu erkennen.