Was ist ein Doppelscroll-Turbolader? [Management]

Die Designs von Kompressorsystemen variieren je nach den Bedürfnissen der Designer. Eines der eher ungewöhnlichen Bedürfnisse ist der Wunsch, ein hohes Drehmoment bei möglichst niedriger Drehzahl zu erhalten, ohne auf immer noch hohe Werte bei hohen Drehzahlen zu verzichten, und dies bei einem Benzinmotor. Es scheint, dass ein Benzinmotor niemals ein so starkes Loch wie ein Dieselmotor haben wird, aber es stellt sich heraus, dass dies möglich ist. All dies ist dem Double-Scroll-System zu verdanken.

Sie können verschiedene Nachschubmethoden verwenden, inkl. variable Geometrie oder Twin-Turbo- und Bi-Turbo-Systeme, aber in jedem Fall gibt es ein Problem Abgase einzelner Zylinder treten nicht gleichzeitig und gleichmäßig in den Turbinenrotor ein, aber auf eine pulsierende und ziemlich unberechenbare Weise. Dadurch stören sie sich am Eingang des Turbinengehäuses gegenseitig und nutzen nicht ihr volles Potenzial.

Deshalb Twin-Scroll-Turbolader-Lösung, die den Abgaskrümmer in zwei Kanäle aufteilt (rot angedeutet), von denen einer beispielsweise bei einem 4-Zylinder-Motor die äußeren Zylinder und der andere die inneren Zylinder bedient. Dadurch wird eine Störung der Strömung bis zum Turbinengehäuse vermieden. Auch hier gibt es zwei Kanäle, aber eine Kammer vor dem Rotor (blau angedeutet). Durch die Wahl der richtigen Länge und Kapazität der Einlasskanäle können Sie die mit dem pulsierenden Zyklus des Motors verbundenen Wellenphänomene nutzen und die Energie der Abgase effizienter nutzen. Dank dieser Aufteilung im Turbinengehäuse entstehen bei niedrigen Drehzahlen keine unnötigen Störgeräusche und der kleine Turbolader spricht sehr schnell auf das Gaspedal an.

Bei solchen Konstruktionen ist keine variable Turbinengeometrie erforderlich.die in Benzinmotoren selten verwendet wird. Und doch ist das Hauptmerkmal der Twin-Scroll-Turbomotor sehr schnelle Reaktion auf Gaszugabe. Es kann sogar unmissverständlich gesagt werden, dass diese Art von Turbolader das Phänomen des Turbolochs am besten beseitigt.

Einer der Pioniere beim Einsatz des Twin-Scroll-Turbosystems ist BMW. der für seine Aggregate den Begriff Twin Power Turbo verwendet. An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass dem Einsatz von Twin-Scroll-Turboladern in Twin-Head-Motoren wie V8-Motoren nichts entgegensteht. Ein anderes Beispiel ist Ford, das beim sportlichen Focus RS einen Twin-Scroll-Turbolader einsetzte. Wer dieses Auto gefahren ist, weiß, wie schnell sein Motor auf Gaszufuhr reagiert und wie kraftvoll er in jedem Drehzahlbereich ist. Es genügt zu erwähnen, dass dieser 2,3-Liter-Benziner im Bereich von 440 bis 2000 U / min 4500 Nm entwickelt. Ein weiteres Unternehmen, das einen Twin-Scroll-Turbolader verwendet hat, ist Lexus. Beim NX ist es ein 2-Liter-Benziner.